popov2
профи
- Сообщения
- 11 418
- Реакции
- 4 461
- Город
- Беларусь Волковыск
- Авто
- ауди А6 2.4 ALF 1998г. Nissan Leaf электро 2013г.
@Vadimusbel, да. все нормально.
зачем в прошиве такой ранний запрос если турба физически не может его дать
зачем в прошиве такой ранний запрос если турба физически не может его дать
Виталий_
Просто заглянул
Добрый день. Прошу помощи.
Турбина передувает. Регулировка шершавого результата не дала, выкручен максимально вверх.
Вместо дмрв стоит диод. Не чипован.
Проверял на 3 передаче.
Дайте совет куда рыть.
Пассат Б5+ 1.9ТДИ
Турбина передувает. Регулировка шершавого результата не дала, выкручен максимально вверх.
Вместо дмрв стоит диод. Не чипован.
Проверял на 3 передаче.
Дайте совет куда рыть.
Пассат Б5+ 1.9ТДИ
Последнее редактирование:
Yuzef
Оракул
- Сообщения
- 2 623
- Реакции
- 599
- Город
- Belarus, Mogilev
- Авто
- passat B5 2.5TDI 2000г. был tiptronic стала механика; е39 2,5 TDS
Вверх это как? шток максимально удлинен? Геометрия хоть рабочая, не клинит?
Vadimusbel
Участник
Смотрите вакуум на актуаторе турбины. Либо дырка в самом актуаторе, либо недостаточное разряжение на нем. Либо пропускная способность самого клапана n75 упала (возможно засорены калибровочные отверстия). Снимите шланг с актуатора и замеряйте разряжение на нем на работающем двигателе (также поработайте педалью тормоза и понаблюдайте за падением разряжения). О результатах сообщите нам. Либо проверьте в 11 группе весь узел управления турбины.
popov2
профи
- Сообщения
- 11 418
- Реакции
- 4 461
- Город
- Беларусь Волковыск
- Авто
- ауди А6 2.4 ALF 1998г. Nissan Leaf электро 2013г.
Vadimusbel
Участник
Чтобы общую картину увидеть работы клапана и всей системы. Поэтому и попросил результаты замеров. Возможно и попутано подключение клапана.
Виталий_
Просто заглянул
Парни, всем спасибо.
Теперь что сделано:
1. Перечитал эльзу.
2. Понял что лашара. ?
3. Крутить блин надо было при передуве, увеличивая шток.
А я как написал, наоборот уменьшал, крутил вверх.
Вчера подрегулировал, а именно, увеличил шток до ощутимого упора.
Потом вернул пол оборота назад и поехал снимать логи.
Машина поехала, звук двигателя изменился. По логам выложу позже, перекину.
Был недодув но не большой. Радости небыло предела.
Всё стало гуд.
Сегодня утром поехал, машина ехала хорошо. После стоянки часов 5 завёлся и поехал.
Но поймал опять блокировку турбины, зажигание передернул и поехал дальше.
Итак было раза 3,4 раза. Компа с собой небыло снять логи не мог.
По приезду снял ошибки недодув.
Уменьшил шток ещё приблизительно на оборот. Проверил логи.
Всё чётко. Логи сброшу позже.
Проверил вакуум, вакуумник тормоза держит. Вместо 75 подкинул манометр проверил держит - 0,9 бар в течении часа на выключенном двигателе.
Подкинул вместо 18 клапана и увидел что в течении 1 часа давление сбросилось до - 0,2 бар.
Как итог буду завтра проверять актуатор, но мне кажется что будет в норме.
Я думаю травит 75. Но он новый.
После 75 клапана на актуатор, на холостых, -0,6-0,65 бар
Теперь что сделано:
1. Перечитал эльзу.
2. Понял что лашара. ?
3. Крутить блин надо было при передуве, увеличивая шток.
А я как написал, наоборот уменьшал, крутил вверх.
Вчера подрегулировал, а именно, увеличил шток до ощутимого упора.
Потом вернул пол оборота назад и поехал снимать логи.
Машина поехала, звук двигателя изменился. По логам выложу позже, перекину.
Был недодув но не большой. Радости небыло предела.
Всё стало гуд.
Сегодня утром поехал, машина ехала хорошо. После стоянки часов 5 завёлся и поехал.
Но поймал опять блокировку турбины, зажигание передернул и поехал дальше.
Итак было раза 3,4 раза. Компа с собой небыло снять логи не мог.
По приезду снял ошибки недодув.
Уменьшил шток ещё приблизительно на оборот. Проверил логи.
Всё чётко. Логи сброшу позже.
Проверил вакуум, вакуумник тормоза держит. Вместо 75 подкинул манометр проверил держит - 0,9 бар в течении часа на выключенном двигателе.
Подкинул вместо 18 клапана и увидел что в течении 1 часа давление сбросилось до - 0,2 бар.
Как итог буду завтра проверять актуатор, но мне кажется что будет в норме.
Я думаю травит 75. Но он новый.
После 75 клапана на актуатор, на холостых, -0,6-0,65 бар
Последнее редактирование:
Saulius
Оракул
- Сообщения
- 12 724
- Реакции
- 3 576
- Город
- Литва
- Авто
- Audi A4 1999 2,5TDI Quatro AFB , VW Sharan 1997 2,8 ААА VR6 syncro
Вакуум относительно мерится от 0 до -1 бара. Ниже не бывает. Законы нашей Вселенной не позволяют. Ну, хотя бы в Солнечной системе.
Виталий_
Просто заглянул
Поправил.Вакуум относительно мерится от 0 до -1 бара. Ниже не бывает. Законы нашей Вселенной не позволяют. Ну, хотя бы в Солнечной системе.
popov2
профи
- Сообщения
- 11 418
- Реакции
- 4 461
- Город
- Беларусь Волковыск
- Авто
- ауди А6 2.4 ALF 1998г. Nissan Leaf электро 2013г.
Это норма
Виталий_
Просто заглянул
А 75 перепускать при выключенном зажигания может?
Saulius
Оракул
- Сообщения
- 12 724
- Реакции
- 3 576
- Город
- Литва
- Авто
- Audi A4 1999 2,5TDI Quatro AFB , VW Sharan 1997 2,8 ААА VR6 syncro
А зачем он нужен, при выключенном зажигании - то?
Виталий_
Просто заглянул
Я проверял вакуум, 18 держит стабильно, а 75 пропускает.А зачем он нужен, при выключенном зажигании - то?
Так я думаю, это контструктив или неисправность.
Vadimusbel
Участник
Ну вот. А мы то все думали , что шток удлинялся..
Saulius
Оракул
- Сообщения
- 12 724
- Реакции
- 3 576
- Город
- Литва
- Авто
- Audi A4 1999 2,5TDI Quatro AFB , VW Sharan 1997 2,8 ААА VR6 syncro
А ты подключи вакуумметр паралельло грибку турбы, включи 011 группу в "Базовых настройках", и смотри, как отрабатывает Н75. Можешь сравнить с Н18, подключив вакуумметр к грибку ЕГР и включив группу 003.