сенсей
Мастер советчик
К нему у меня нет расходомера. Или диод воткнуть вместо расходомера?
Последнее редактирование:
сенсей
Мастер советчик
Добрый вечер
Заново переснял логи. Те были чуть не так сняты. Скажите, пожалуйста, что в не так
seric
*****
По логам передув конкретный, видать винтик накрутил на совесть ... 
Теперь крути обратно.
Зато есть над чем работать.
Теперь крути обратно.
Зато есть над чем работать.
сенсей
Мастер советчик
Спасибо,Seric, за ответ. Вкручу упорный винт
Последнее редактирование:
seric
*****
Заодно логи научишься писать .
сенсей
Мастер советчик
5лет уже "работаю" над этим фашистомобилемПо логам передув конкретный, видать винтик накрутил на совесть ...
Теперь крути обратно.
Зато есть над чем работать.
сенсей
Мастер советчик
Извини. Я вроде исправился...... сегодня заново перзагрузилЗаодно логи научишься писать .
сенсей
Мастер советчик
Всем привет. Посмотрите, пожалуйста, вкрутил упорный винт на полоборота. По ощущениям стал резвее разгон, турбина начала раньше подхватывать(гдето около 1900 об. раньше было в районе 2300. примерно.) с 2000 об до 3000 оборотов набирает судя по логам за 2,8 сек.(раньше было 3,5 сек.)Еще крутить? еще заметил, что на хол.ходу в группе 003/2 окно цифра скачет как бешеная, примерно так: 350-685-450-915-650-1187-450 и тд. Из-за чего это может быть? (двигатель на хол.ходу троит,потряхивает.грешу на маховик)По логам передув конкретный, видать винтик накрутил на совесть ...
Теперь крути обратно.
Зато есть над чем работать.
seric
*****
Ситуация улучшилась , а чтобы понять нужно еще винтик крутить или нет, надо лог переписать в режиме "турбо".
По представленным цифрам сейчас турбина начинает с 1700 об.\мин.= норма.
Троение мотора не связано с маховиком , поэтому передвигайся в тему по диагностике и выкладывай таблицу по настройкам на сегодня.
Данные в таблице должны быть свежие !
По представленным цифрам сейчас турбина начинает с 1700 об.\мин.= норма.
Троение мотора не связано с маховиком , поэтому передвигайся в тему по диагностике и выкладывай таблицу по настройкам на сегодня.
Данные в таблице должны быть свежие !
сенсей
Мастер советчик
Спасибо, Seric. Сделаю
Yuzef
Оракул
- Сообщения
- 2 623
- Реакции
- 599
- Город
- Belarus, Mogilev
- Авто
- passat B5 2.5TDI 2000г. был tiptronic стала механика; е39 2,5 TDS
Запрос воздуха для работы егр, зависит от цикловой и оборотов. Табличное значение из прошивки
Я бы не трогал, сугубо личное мнение.
P.s. Чипанули тебе не сильно много, добавили чуток. С надувом даже чуток перестарались для этого кол-ва топлива. Можно было пониже планку сделать, воздуха в избытке.
сенсей
Мастер советчик
А от такого наддува подуставшему мотору (493000км) не поплохеет?Есть ещё ЭБУ с чипом Лехи ACV. Чипанул перед самой своей смертью. Вечная ему память......
Yuzef
Оракул
- Сообщения
- 2 623
- Реакции
- 599
- Город
- Belarus, Mogilev
- Авто
- passat B5 2.5TDI 2000г. был tiptronic стала механика; е39 2,5 TDS
Мотору то ничего не будет. В v6 2,5 загоняют под 3 бара, а они тоже уже не первой свежести. Да и больше сказывается нагрузка а не надув.
Под ACV форсунки тоже будешь менять?
сенсей
Мастер советчик
Почему ACv? У меня сейчас AHY..... (Но Стоят форcы от Axg)
Yuzef
Оракул
- Сообщения
- 2 623
- Реакции
- 599
- Город
- Belarus, Mogilev
- Авто
- passat B5 2.5TDI 2000г. был tiptronic стала механика; е39 2,5 TDS
Это я наверное неправильно понял.
ЭБУ с чипом под какой двигатель?
сенсей
Мастер советчик
Вот все,что знаю. Купил с рук у человека. У него был т4 с двигателем Как у меня AHY. Говорит, что летал..Он чиповал вроде у Бабаса( сервис в Москве по т4, т5 и др.
Yuzef
Оракул
- Сообщения
- 2 623
- Реакции
- 599
- Город
- Belarus, Mogilev
- Авто
- passat B5 2.5TDI 2000г. был tiptronic стала механика; е39 2,5 TDS
Ну так AHY и AXG форсунки разные. Нет смысла ставить. Настройки впырска в прошивке отличаются, если в двух словах.
сенсей
Мастер советчик
Seric, Yusef и всем неравнодушным привет. К сожалению функции "турбо" у меня не вагкоме(релиз 3111.2-N) ни в Васе-диагносте (Вася 1.1) нет. Поэтому снял сегодня еще раз логи разгона. Что могу сказать по ощущениям: однозначно лучше авто едет. Со светофора даже с буксом уехал на первой и на второй передачах, рядом Гранта по ходу офигела, ехала сзади, меняла полосы, пыталась обогнать
. Никогда за 5 лет владения авто у меня пробуксовки со старта на сухом асфальте не было. Это о хорошем. А теперь про нюансы: 1) букс со старта начался,когда педаль газа была нажата по ощущениям процентов на 60-70. 2) хороший разгон идет, если газ не нажимать на 100%, как при снятии логов, а при не до конца нажатой педали. 3) Сегодня разгон был похуже. Почему (судя по логам) турба вышла на буст только к 2000 обмин? С машиной ничего не делал.Не хочется про это думать, но может у меня периодически закисает геометрия? Я целый год езжу на богатой цикловой подаче (около 2 мг на хол.ходу.) Данные на хол.ходу я сейчас выложу в соседней теме....А по этим логам нет ли намека на геометрию или еще может попробовать подкрутить упорный винт? Спасибо Вам за помощь.
Последнее редактирование:
seric
*****
Вот это новость, а о регулировке дозы не слышал ? В чем проблема ее отрегулировать?
Геометрия не может закисать периодически, она либо рабочая ,либо закисшая.
Методы проверки геометрии вагкомом здесь жевали уже сотни раз.
По цифрам последних логов ничего не поменялось , все тот же передув с 1750 до 2500 -жесткий.
На этом прекращаем писать бесполезные логи и переходим к приведению в порядок моторного железа.
Даже боюсь спрашивать, метки ГРМ хотя бы правильно установлены ?
сенсей
Мастер советчик
Спасибо, Seric.Метки выставлял,проверял...Геометрию вагкомом проверял.ходит окейно.
Если передув,значит еще кручу упорный винт?
Если передув,значит еще кручу упорный винт?