Руководство Недодув турбины двигателя AFN

progrommist написал(а):

Подозреваю, что 75-тый заклинил в открытом состоянии( там блок клапанов), хотя и актуатор так себя может вести, клин геометрии не рассматриваю, какие мнения.

Нажмите, чтобы раскрыть...

№75 вполне нормально работает ( по цифрам), его в конец списка.
Больше похоже на закоксовку геометрии и нагар .
Работу или заедание штока можно проверить с компа, тем более на В6 все хорошо видно и доступ есть.
При надобности, можно флажку и монтировочкой помочь подвинуться в нужную сторону.

Всем доброго дня! Помогите правильно расшифровать логи
http://speedy.sh/PRR5D/LOG-01-003-010-016.CSV
Снял немного коряво
Симптомы следующие: машина тупит на низах, повышенный расход, неадекватное переключение передач АКПП.
Диагностика показала только 17964 P1556-35-00 (меньше нижнего предела)

seric написал(а):

Больше похоже на закоксовку геометрии и нагар.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Может есть идеи как предотвратить эту проблему? Езда по городу 80%. Турбина прошла 50ткм всего. После разрабатывания штока нет проблем, но после 10ткм-30ткм опять клинет. Масло немного доливаю за год езды, это примерно 10ткм-12ткм. Масло с вкг в впуск поподает, так как стоит масло на клапанной крышке где вкг соиденения. Буду менять вкг. Мотор прошол 120ткм.

Может есть идеи как предотвратить эту проблему?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Идеи есть всегда
Но есть и рецепты, которые уже проверены.
Для этого нужны цифры настроек мотора, есть тема в базе знаний.

seric написал(а):

Идеи есть всегда
Но есть и рецепты, которые уже проверены.
Для этого нужны цифры настроек мотора, есть тема в базе знаний.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Если вы про таблицу то видел, заполню и отпишусь.

Alexander.k написал(а):

Может есть идеи как предотвратить эту проблему? Езда по городу 80%. Турбина прошла 50ткм всего. После разрабатывания штока нет проблем, но после 10ткм-30ткм опять клинет.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну езда по городу предусматривает частичные нагрузки, отсюда повышенная эмиссия несгоревших углеводородов из-за невысокой температуры ОГ. На трассе нагрузка выше-выше температура ОГ и меньше коптится геометрия.

progrommist написал(а):

Ну езда по городу предусматривает частичные нагрузки, отсюда повышенная эмиссия несгоревших углеводородов из-за невысокой температуры ОГ. На трассе нагрузка выше-выше температура ОГ и меньше коптится геометрия.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Это понятно, когда на автобан выезжаю то прогоняю её хорошенько на прогретом движке.

Alexander.k написал(а):

Если вы про таблицу то видел, заполню и отпишусь.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Таблица нам мало поможет в этом, конкретном, случае.
Остальное в личке.

почистил геометрию,был передув,посмотрите логи https://yadi.sk/i/84kymlN1eqFPV

результаты лучше, управление давлением адекватное, но необходимо проверить впуск до турбины, масса воздуха долго в норму приходит

когда даю газа она как-бы пару секунд думает а патом подрывается,расходомер нормально работает?

Если есть сомнения на счет расходомера, то промой его, либо подмени заведомо исправный. В предыдущем логе работал, как положено

З снял лог в движении, SERIC помогите проанализировать ? Вторник,24,Февраль,2015,13:33:50:46766,AVTO Версия: Адаптер VAG 12.12.0,Дата версии: 20140801
038 906 019 DD,,1.9l R4 EDC G000SG 1518,

,Group A:,'003,,,,Group B:,'010,,,,Group C:,'011
,,Обороты,Расходомер,Расходомер,Работа EGR,,MAF,Atmos. pressure,Intake air press.,Throttle,,Обороты,Spec. intake press.,Actual intake press.,D.cycle MAP
,TIME,двигателя,(запрос),(текущее),50-70%,TIME,800-1100,sensor -f96-,1900-2150,100%,TIME,2850-3150,1900-2150,1900-2150,55-75%
Marker,STAMP, /min, mg/str, mg/str, %,STAMP, mg/str, mbar, mbar, %,STAMP, /min, mbar, mbar, %
,0.33,2079,800.0,916.3,4.8,0.68,896.7,999.6,2080.8,82.4,0.02,1995,1948.2,2131.8,65.3
,1.31,2373,815.0,891.8,4.8,1.66,872.2,999.6,2009.4,83.5,0.98,2289,1948.2,2070.6,70.1
,2.30,2667,840.0,833.0,4.8,2.66,847.7,999.6,1948.2,83.5,1.98,2583,1948.2,1948.2,68.5
,3.31,2961,850.0,828.1,4.8,3.66,808.5,999.6,1968.6,83.1,2.98,2856,1948.2,1968.6,72.5
,4.33,3234,850.0,808.5,4.8,4.68,788.9,999.6,1968.6,83.1,4.00,3129,1948.2,1968.6,74.1
,5.33,3444,850.0,793.8,4.8,5.68,784.0,999.6,1958.4,83.5,5.00,3381,1948.2,1968.6,75.3
,6.36,3675,850.0,774.2,4.8,6.69,774.2,999.6,1989.0,83.5,6.02,3612,1948.2,1958.4,76.5
,7.36,3864,850.0,730.1,4.8,7.69,519.4,999.6,1601.4,0.0,7.03,3822,1948.2,1989.0,78.5
,8.36,3801,850.0,392.0,4.8,8.68,377.3,999.6,1152.6,0.0,8.03,3843,1081.2,1295.4,59.8
,9.36,3696,850.0,372.4,4.8,9.68,372.4,999.6,1122.0,0.0,9.04,3717,1071.0,1142.4,59.8
,10.38,3591,740.0,387.1,4.8,10.70,372.4,999.6,1122.0,0.0,10.04,3612,1071.0,1122.0,59.8
,11.40,3486,450.0,367.5,4.8,11.74,372.4,999.6,1101.6,0.0,11.07,3507,1060.8,1111.8,59.8
,12.40,3381,355.0,372.4,4.8,12.74,362.6,999.6,1101.6,0.0,12.08,3423,1060.8,1101.6,59.8
,13.42,3297,345.0,367.5,4.8,13.74,367.5,999.6,1091.4,0.0,13.07,3318,1050.6,1091.4,59.8
,14.43,3192,335.0,367.5,4.8,14.76,382.2,999.6,1081.2,0.0,14.08,3234,1050.6,1091.4,59.8
,15.42,3108,330.0,382.2,4.8,15.76,387.1,999.6,1081.2,0.0,15.08,3129,1050.6,1081.2,59.8
,16.42,3024,320.0,387.1,4.8,16.77,382.2,999.6,1071.0,0.0,16.08,3045,1040.4,1081.2,59.8
,17.45,2919,310.0,387.1,4.8,17.82,387.1,999.6,1071.0,0.0,17.10,2961,1040.4,1071.0,59.4
,18.46,2835,300.0,387.1,4.8,18.81,392.0,999.6,1071.0,0.0,18.14,2856,1040.4,1071.0,59.0
,19.46,2751,290.0,396.9,4.8,19.80,401.8,999.6,1071.0,0.0,19.14,2772,1030.2,1071.0,59.0

Вы не выполнили условия разгона.
Кроме этого нет полного нажатия педали газа.
После изучения здесь,
https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=2...t&p=2000000
нужно все сделать правильно и выложить новые данные.

Было подозрение что неправильный лог, просто сам делал без помощника ..... на выходных сделаю все правильно

ten70 написал(а):

Клинит геометрия наверняка.

Часто бывает, что шток регулировки закисает в корпусе турбины.
В этом случае разрабатывать и проливать вэдешкой.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Блок клапанов не виноват был-перекинул с 18-тым и всё стало ясно.Вообщем, снимал актуатор сегодня на этом пассате и удлинял шток( сделал 3 оборота-думал много). Геометрия, действительно, подклинивает в в положении минимального наддува. С полчаса её разрабатывал. Вот новый результат. Хотя бы в аварию теперь не выпадает.

Как временная мера, прокатит.
Чистить все равно придется, передувает уверенно и стабильно.
А в аварию не сваливается сегодня, как говориться, еще не вечер....

seric написал(а):

Как временная мера, прокатит.
Чистить все равно придется, передувает уверенно и стабильно.
А в аварию не сваливается сегодня, как говориться, еще не вечер....

Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну это понятно, просто уменьшили степень свободы, которая нафик не нужна для этого овощного мотора. Некоторые так машины тюнят без прошивки

снял еще раз лог https://yadi.sk/i/84kymlN1eqFPV почистил расходомер,до 2000об.мин она набирает скорость как-бы незаметными запинками, по приливу тяги по ощущение, что турба схатывает где-то около 2000об.мин,наверное надо уменьшать тягу актуатора,в правильном я направлении?

Возьмите на пробу расходомер с рабочего авто и сделайте новые логи.
Турбину пока не трогайте.