Масляная чума Проблемы с давлением масла при холодном запуске

  • Автор темы suslikrus
  • Дата начала
  • Ответы 558
  • Просмотры 158К
Руслан Kurt написал(а):
канешна представляю(и не думаю, что это возможно), но вы ведь сами выдвинули это гипотезу?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Я???
Читайте внимательно!
 
ten70 написал(а):
Так каким методом получена циферка 87?
Нажмите, чтобы раскрыть...

а походу не заморачивались... взяли с бака топливо, после простоя и в прибор :LOL: прибор все и сделал
 
AlexTDI написал(а):
Вот это Вы явно зря.

ИМХО разницы нет, кресла или нет.
Значит такие как Вы могли умышлено залить плохое масло, Неправильно закрутить гайки в моторе и не только в моторе.и т.д.

Этим Вы только даете понять что все описаные проблемы это людской фактор.
И когда людской фактор есть возможность заменить на машину, я только сторонник этого.
надо менять. :rtfm:
Для начала чтобы не писали такую охинею, связанную с не исполнением своих должностных обязаностей.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Я думаю, что отец двоих детей, узнав о том, что у него была возможность отремонтировать свой двигатель на платной основе, а отремонтировали все по гарантии, прокомментировал бы мою работу иначе.
В соседней ветке я писал, что при замене поршней на задранном блоке цилиндров установил заведомо неисправный гидрокомпенсатор с надеждой на повторное обращение клиента, которое позволит мне заменить ему блок цилиндров. Скорее всего то, что для Вас покажется дикостью, для меня это работа. Это мои способы борьбы с гарантийной политикой и со страной, в которой мы живем, в которой человек заливает в бак ослиную мочу, думая, что заливает 95ЭКТО.
Выводы из того, что пишут на этом форуме, каждый делает для себя сам.
Судя по Вашим сообщениям, я сделал для себя вывод, что Вы когда-то поменяли масло у ОД, сомневаетесь в правильности своих действий и ищете ответ на страницах этого форума, кидаетесь из крайности в крайность.
Вопрос.
Вы масло купили для того, чтобы залить его в СВОЙ автомобиль или для того, чтобы выложить на форуме фотографию? Давайте я перезалью её, пускай Вам будет приятно.


79_0.jpg
 
syroman написал(а):
а походу не заморачивались... взяли с бака топливо, после простоя и в прибор :LOL: прибор все и сделал
Нажмите, чтобы раскрыть...

Топливо беру из подающей магистрали низкого давления.
Хотите сказать, что топливо там отстоялось, пока я мотор разбирал?
 
suslikrus написал(а):
Я думаю, что отец двоих детей, узнав о том, что у него была возможность отремонтировать свой двигатель на платной основе, а отремонтировали все по гарантии, прокомментировал бы мою работу иначе.
Нажмите, чтобы раскрыть...

это, конечно, делает Вам честь, однозначно!
Главное, чтобы до этого "отца" дошло, что авто - это сложно-техническая вещь, а не одноразовый станок для бритья. И надо элементарно выполнятьинструкцию по эксплуатации.
А то так этот "отец" :fool: и дальше будет лОжить с высокой колокольни на сигнальные лампочки авто !
 
Увы, сигнальная лампочка октанового числа топлива отсутствует.
 
В соседней ветке я писал, что при замене поршней на задранном блоке цилиндров установил заведомо неисправный гидрокомпенсатор с надеждой на повторное обращение клиента, которое позволит мне заменить ему блок цилиндров. Скорее всего то, что для Вас покажется дикостью, для меня это работа. Это мои способы борьбы с гарантийной политикой и со страной, в которой мы живем, в которой человек заливает в бак ослиную мочу, думая, что заливает 95ЭКТО.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Это не дикость.... :mad:. В первый раз вы за гарантию делаете некачественный ремонт при этом добавляя неисправность в двигатель, а во второй клиент может будет делать ремонт за свои деньги. Борясь с политикой ОД вы делаете из клиента разменную монету. Тему надо было назвать го...ая работа наших сервисов.
 
suslikrus написал(а):
Топливо беру из подающей магистрали низкого давления.
Хотите сказать, что топливо там отстоялось, пока я мотор разбирал?
Нажмите, чтобы раскрыть...

скорее он хотел спросить как долго авто стояло в отстойнике, чтобы до него дошла очередь на переборку двигателя. :LOL:
какая очередь в вашем сервисе, чтобы хотя бы записаться на диагностику авто, неужели не на 3 или более недель вперед?

так же каким же методом было измеренно октановое число этого бензина, что было получено 87 единиц?
 
ten70 написал(а):
так же каким же методом было измеренно октановое число этого бензина, что было получено 87 единиц?
Нажмите, чтобы раскрыть...

У меня прибор один, по какому методу он работает, можно найти в интернете.
 
Off
suslikrus написал(а):
Это мои способы борьбы с гарантийной политикой и
Нажмите, чтобы раскрыть...

:hat:

Однако, у Вас еще нет хотя бы пенсии для роскоши иметь такого рода проявления личного мировоззрения... B) И систему таким образом Вы не измените, и всем страждущим - не поможете...
 
suslikrus написал(а):
что при замене поршней на задранном блоке цилиндров установил заведомо неисправный гидрокомпенсатор с надеждой на повторное обращение клиента, которое позволит мне заменить ему блок цилиндров. Скорее всего то, что для Вас покажется дикостью, для меня это работа.
Нажмите, чтобы раскрыть...

круто, однако!
это не дикость, а обычное разводилово и кидалово, в след. раз клиент приедет к вам же, но уже гарантия скорее всего закончиться и придется ему ремонтировать ВСЕ за свой счет!
зы я всегда знал, что в ОД работают криворукие ПТ-ушники, к вам это не относится!
 
Konstantin I написал(а):
Я уже полтора года ищу причину, но видимо её никто не знает, либо тщательно скрывают.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Проблема известна. В SSP 436 описан современный способ решения этой проблемы.

"Сдвоенный впрыск в режиме прогрева двигателя.
После фазы разогрева катализаторов начинается прогрев двигателя. Здесь реализуется сдвоенный впрыск на каждый рабочий цикл.
Основная часть порции топлива (ок. 80%) впрыскивается синхронно с фазой всасывания. Остаток (ок.20%) добавляется в фазе сжатия.
Сдвоенный впрыск в фазе прогрева двигателя производится в зоне параметрической характеристики с частотами вращения менее 3000 об/мин. При этом для увеличения интенсивности потока заслонки впускного коллектора закрыты.
Преимущества такого режима работы заключаются в том, что из-за малой глубины проникновения второй порции топлива в камеру сгорания при ещё не полностью прогретом двигателе существенно уменьшается толщина топливной плёнки на стенках цилиндра.
Выброс несгоревших углеводородов уменьшается. Попадание топлива в моторное масло снижается до минимума."
 
ten70 написал(а):
скорее он хотел спросить как долго авто стояло в отстойнике, чтобы до него дошла очередь на переборку двигателя. :LOL:
какая очередь в вашем сервисе, чтобы хотя бы записаться на диагностику авто, неужели не на 3 или более недель вперед?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Я скинул Вам в личку телефон для записи, попробуйте записаться на первичную диагностику двигателя.
Диагностика ЦПГ будет в это же день, если запишетесь на утро, если приедете вечером, разберу на следующий день к обеду.
 
michael_home написал(а):
Off

:hat:

Однако, у Вас еще нет хотя бы пенсии для роскоши иметь такого рода проявления личного мировоззрения... B) И систему таким образом Вы не измените, и всем страждущим - не поможете...
Нажмите, чтобы раскрыть...

Спасибо!
Выйду на пенсию, отпишусь Вам, пообщаемся.
 
Off
suslikrus написал(а):
Выйду на пенсию, отпишусь Вам, пообщаемся.
Нажмите, чтобы раскрыть...

:thankyou2:
Однако мне будет трудно дожить до этого момента на свою с основным питанием в резервации типа "брынза зеленого цвета" ;)
Ведь в соответствии с http://www.rospromtest.ru/content.php?id=38
Национальный стандарт применяется на добровольной основе равным образом и в равной мере независимо от страны и (или) места происхождения продукции, осуществления процессов производства, эксплуатации, хранения, перевозки, реализации и утилизации, выполнения работ и оказания услуг, видов или особенностей сделок и (или) лиц, являющихся изготовителями, исполнителями, продавцами, приобретателями.
Нажмите, чтобы раскрыть...

(исключение составляет пока только Статья 5)
Иными словами, перманентное отравление недоброкачественной пищей отдельно взятого человека, даже сумевшего как-то доказать, что ущерб его здоровью произошёл именно из-за этого продукта, не попадает сейчас в понятия "обороноспособность и безопасность". ;)
:hat:


P.S. Вдруг у меня действительно не представится такой возможности - тут себя цитировал про подмену понятий Гост 1.0 в хронологии изменений :
https://vwts.ru/forum/index.php?s...t&p=1559629 :hat:
 
25 страниц темы. Может уже пора сделать свои выводы?
 
suslikrus написал(а):
25 страниц темы. Может уже пора сделать свои выводы?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Выводы по предоставленной информации практически сделать невозможно. :LOL:

А объяснения некоторых случаев вроде бы приведены.

Как обезопасить себя от проблем с маслом тоже несколько раз описывалось в том числе и по приведенным ссылкам в других источниках.
 
suslikrus написал(а):
25 страниц темы. Может уже пора сделать свои выводы?
Нажмите, чтобы раскрыть...

А какие выводы можно сделать? Из трех слагаемых (марка автомобиля, топливо и масло) можно изменить только марку масла. Соответственно, единственно разумный вывод - это отказаться от малозольного LL-III, которое нельзя применять за пределами ЕС и лить нормальное полнозольное масло. Ну и менять его через 5-7 тыс км. Мне кажется как-то так ...
 
ArtDen написал(а):
Это не дикость.... :mad:. В первый раз вы за гарантию делаете некачественный ремонт при этом добавляя неисправность в двигатель, а во второй клиент может будет делать ремонт за свои деньги. Борясь с политикой ОД вы делаете из клиента разменную монету. Тему надо было назвать го...ая работа наших сервисов.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Любая гарантия делает из клиента разменную монету.
В той же ветке, что и про гидрокомпенсатор с поршнями, я писал, что на моем автомобиле потек корпус термостата. И какой ремонт мне предложил ОД? Половиним термостат, меняем резиновую прокладку и заливаем все герметиком.
А если потечет? Тогда заменим корпус термостата. Опыты над клиентами в целях экономии - это расплата за гарантию.
И в данном случае
https://vwts.ru/forum/index.php?s...201365&st=0
представители гарантийного отдела завода-изготовителя делают опыт с поршневой группой, предписывая замену поршней при заведомо задранном блоке цилиндров.
Дикость...
Для меня дикость - это устанавливать новые поршни в такие цилиндры.


7b67c623e2cf.jpg


792d0136f7af.jpg


29f52a813069.jpg

Выработка всех трех цилиндров, по мнению инженеров по гарантии VW, в пределах нормы.

Картинки взяты вот тут
https://vwts.ru/engine/engine_damage_rus.pdf
В "Это" меня тыкают носов после каждой разборки гарантийного двигателя.



 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу