Oput
Я здесь живу
подскажите плиз номер датчика перегрева на D5WZ ?
FAQ Ремонт отопителей Eberspacher D3W, D4W, D5W S, D5W Z, B5W S, B4W, D5ZF Вебасто живет своей жизнью
sergkasa
заглянул и остался навсегда
Oput написал(а):
Номер, конечно, существует, может, кто и подскажет, но сомневаюсь, что поставляется в продажу афтермаркет.
У оф.дилера должен быть и номер, и датчик.
krial
Завсегдатай
Oput написал(а):
отдельно не продается. Только жгутом.
Если оригинал от ВАГ то 7M0971411B
Так же к ним нужны прокладки 7D0819380A 2 штуки.
А вот номер от эбера 251922012000
Цена ориентировочно 3500 руб
Так-же эти датчики от снятых котлов наверняка есть у ремонтников.
Там два датчика на проводах висят и разъем
zval37
Постоянный участник
Здравствуйте Все.
Вот пришло время ковыряться и в моем эбеспехере. До этого меняли сетку 2х шаранах 2004 г.в., там стоял D5W-Z(помоему так) у меня шаран выпущен в январе 2005г,и там уже стоит D5Z-F (хотя кан Н и кан Лоу у меня еще нет). Когда менял друзьям сетку, то заказывал заодно и себе (сетку и прокладки) из Москвы 3 комплекта, тогда еще думал что у меня такойже догреватель... вобщем ни сетка ни прокладки(кроме одной паронитовой) не подходят к моему, что естественно.
Теперь о самом догревателе. Машине не греется совсем, естественно это в нем причина. Диагностика показала ошибки (повторное затухание пламени) из чего я сделал вывод что проблема как и у моих друзей на D5W-Z в прохудившейся сетке....полез.
Заломал три винта на верхней крышке ,пришлось долго высверливать. сетка целая, и не такая по диаметру, но поменял. При установке не заполнял антифризом. В итоге запускается и через минуту останавливается. Ошибка "перегрев, слишком высокий уровень сигнала".
Пока читаю форум, но одно ясно, надо заказывать прокладки, по ВАГУ номер 7М3898003 по эберспехеру незнаю. также наверное придется поменять свечу и сетку. Может кто знает их коды по эбеспехеру? Ваг дороже, но в Москве я нашел по инету фирму автоклимат, там очень приемлемые цены. Единственный вопрос доставки в беларусь, но это решабельный вопрос. Вобщем если кто знает коды сетки, свечи и прокладок по эбеспехеру - сделайте доброе дело, либо на мыло, либо сдесь выложите. Спасибо
Да, есть шнурок китайский для диагностики, прокрамма, ВАГ 3112, но умею только прочитать ошибки и сбросить, про показания групп ниче не знаю, но обещаю научиться если кто подскажет.
Всеравно спасибо.
Да, и буду рад любому совету
Вот пришло время ковыряться и в моем эбеспехере. До этого меняли сетку 2х шаранах 2004 г.в., там стоял D5W-Z(помоему так) у меня шаран выпущен в январе 2005г,и там уже стоит D5Z-F (хотя кан Н и кан Лоу у меня еще нет). Когда менял друзьям сетку, то заказывал заодно и себе (сетку и прокладки) из Москвы 3 комплекта, тогда еще думал что у меня такойже догреватель... вобщем ни сетка ни прокладки(кроме одной паронитовой) не подходят к моему, что естественно.
Теперь о самом догревателе. Машине не греется совсем, естественно это в нем причина. Диагностика показала ошибки (повторное затухание пламени) из чего я сделал вывод что проблема как и у моих друзей на D5W-Z в прохудившейся сетке....полез.
Заломал три винта на верхней крышке ,пришлось долго высверливать. сетка целая, и не такая по диаметру, но поменял. При установке не заполнял антифризом. В итоге запускается и через минуту останавливается. Ошибка "перегрев, слишком высокий уровень сигнала".
Пока читаю форум, но одно ясно, надо заказывать прокладки, по ВАГУ номер 7М3898003 по эберспехеру незнаю. также наверное придется поменять свечу и сетку. Может кто знает их коды по эбеспехеру? Ваг дороже, но в Москве я нашел по инету фирму автоклимат, там очень приемлемые цены. Единственный вопрос доставки в беларусь, но это решабельный вопрос. Вобщем если кто знает коды сетки, свечи и прокладок по эбеспехеру - сделайте доброе дело, либо на мыло, либо сдесь выложите. Спасибо
Да, есть шнурок китайский для диагностики, прокрамма, ВАГ 3112, но умею только прочитать ошибки и сбросить, про показания групп ниче не знаю, но обещаю научиться если кто подскажет.
Всеравно спасибо.
Да, и буду рад любому совету
sanek_ka
Участник
моя эпопея продолжается. гидроник заработал как автономка. причина бональна и смешна. забыли подключить штекер к помпе у котла. после нехитрых манипуляций все заработало. но выяснилось еще одно. помпа под капотом не хочет никак работать. точнее она рабочая проверили, вот напряжение на нее не подается. гидроник вроде как нормально работает и с одной помпой той что стоит с ним, но хотелось бы чтобы все было как должно быть
Romanych
Участник
Все таки одолел я сей чудо прибор и в машине стало как на югах летом 
.
Вся моя система не работала пока не избавился от замыкания одной из клем доз. насоса на корпус этого-же насоса, ну и свечу заменил, и провод на 5 пин припаял - был отломан.
. Вся моя система не работала пока не избавился от замыкания одной из клем доз. насоса на корпус этого-же насоса, ну и свечу заменил, и провод на 5 пин припаял - был отломан.
Gidmaster
Участник
zval37
а у тебя доп. насос, который гоняет ОЖ к догревателю работает? У меня были такие же ошибки "затухание пламени", первая мысль была накрылась свечка, разобрал - всё норм, собрал, убрал ошибки и догреватель заработал, но после 2 мин отключался, снял доп. насос (износились щётки) поменял и всё заработало! теперь нарадоваться не могу...10 мин х.х. и в машине красота!
а у тебя доп. насос, который гоняет ОЖ к догревателю работает? У меня были такие же ошибки "затухание пламени", первая мысль была накрылась свечка, разобрал - всё норм, собрал, убрал ошибки и догреватель заработал, но после 2 мин отключался, снял доп. насос (износились щётки) поменял и всё заработало! теперь нарадоваться не могу...10 мин х.х. и в машине красота!
ignat62
Просто заглянул
Romanych написал(а):Все таки одолел я сей чудо прибор и в машине стало как на югах летом
Вся моя система не работала пока не избавился от замыкания одной из клем доз. насоса на корпус этого-же насоса, ну и свечу заменил, и провод на 5 пин припаял - был отломан.
У меня тоже выдает ошибку 01413 замыкание на массу доз.насоса, монтеры говорят мозги, не хотелось бы верить, как можно проверить, замыкание в мозгах или нет?
До этого из-за посаженного АКБ выдал ошибку о заблокировании после неудачных запусков, снял ошибку, все заработало.
Gidmaster
Участник
у меня такая фигня...месяц назад "оживлял" свой Эйбер, работал, нарадовться не мог...но тут последние 2 дня кумар идёт пипец, утром иду на работу, завожу авто, аж перед людьми стыдно становиться...сначала думал что идёт перелив, а теперь и совсем потерялся месяц назад разбирал его, всё вроде было в норме, проверял свечу, сетку, а тут вдруг такое... не знаю куда и кидаться?
Андрей 1986
кручу, верчу - починить хочу)))
- Сообщения
- 2 902
- Реакции
- 765
- Город
- Беларусь, Барановичи
- Авто
- Ford Galaxy 1,9TDI Ghia AVG 1999г. D5W-Z до него Peugeot 406 1,8 г/б 1997г. продан, VW Jetta II 1,6D 1987г. -резвая ласточка, продана
Gidmaster написал(а):
возможно сетка прогорела на свече
kos82
Просто заглянул
Всех с наступающим н.г.!
И так, после замены доп насоса на D5W все работало, но иногда выдавало ошибку к.з. дозир. насоса v54 ,теперь при пуске сразу же выдает ошибку к.з.дозир. насоса -v54 .Проверил ВагКомом при снятых клеммах с v54 - Импульс идет и ошибки нет.
Спасайте меня знающие комрады:Что делать ,неужели мозги, Или у кого дозирующий насос есть отзовитесь ( в existe походу нет) Кстати если кому доп насос о.ж. нужен велкам, щетки заменены.
И так, после замены доп насоса на D5W все работало, но иногда выдавало ошибку к.з. дозир. насоса v54 ,теперь при пуске сразу же выдает ошибку к.з.дозир. насоса -v54 .Проверил ВагКомом при снятых клеммах с v54 - Импульс идет и ошибки нет.
Спасайте меня знающие комрады:Что делать ,неужели мозги, Или у кого дозирующий насос есть отзовитесь ( в existe походу нет) Кстати если кому доп насос о.ж. нужен велкам, щетки заменены.
zval37
Постоянный участник
Gidmaster написал(а):
Всех с Новым годом!!! Здоровья Вам, Вашим родным и Вашим машинам!
Я уже и сам о этом насосе думал. попробовал на компе выставлять значения от 001 до 005, помоему на 003 показало значения нагрева ОЖ, греется оч быстро но после 78-80 останавливается и до тех пор пока не остынет не запустится.
Выпал из ремонта на время праздников (мы с женой новогоднего пошива). Три праздника в один день не каждая печень выдержит... Думаю тоже добраться как-нибудь до насоса.
Gidmaster там вроде должно быть все просто? Щетки подбирал или родные искал?
krial
Завсегдатай
Gidmaster
Участник
zval37 написал(а):
щётки подбирал, весь город объездил...нашёл похожие, но и те пришлось немного подтачивать. По поводу разбора, то это не сложно, единственный засос было поставить щётки на место, в этой теме вроде на 9 стр. описыалось как это сделать...можешь глянуть
zval37
Постоянный участник
Я его победил (доп насос)! 
Напомню - основная ошибка - перегрев отопителя, слишком высокий уровень сигнала.
Выходные выдались свободные, поэтому решил добраться до дополнительного насоса ОЖ. Предварительно поехал на базар и раскошелился на набор зажимов для шлангов и разжимные клещи для хомутов. И, как оказалось, не зря...
Сразу хочу сказать спасибо всем кто помогал ссылками и советами.
Снять его действительно очень трудно, причем как писали расширительный бачок в шаране абсолютно не мешает, поэтому я его не трогал. А вот топливный фильтр и воздушный патрубок - однозначно нужно снимать. Причем там остается приблуда идущая от двигателя к вакууму тормозов - она жутко мешает, и ее можно сломать. Так же жутко мешает привод стеклоочистителей. Вообще я заметил что мешают не запчасти а отсутствие второго локтевого сустава в руках... Но это лирика. Снял естественно дворники и переборку между моторным отсеком и приводом стеклоочистителей.
Незнаю каким образом одевали насос на шланги, но все хомуты были отвернуты в самое неудобное положение - от меня, поэтому совет: купите разжимные клещи с гибкой вставкой. Даже защелка электропитания насоса стоит со стороны салона ( ) Плевался я долго, ободрал руки, но всетаки снял насос.
Вскрытие показало... впрочем смотрите сами:
Высыпал из насоса гору угля!
Щетки подобрал на барахолке, с боковым выводом. Нашел только 5х10х20 и с 5мм боковины вывод. Обтачиваются они легко. Нужно взять наждачку, положить на стол и аккуратно прижав руками щетку поводить по наждачке. Стирается она оч быстро, поэтому сильно крупную не нужно брать. Я брал несколько вариантов ,чтобы не испортить. Засада оказалась в том что когда я стирал 10мм грань до 5мм открылось то место, куда вставлен токоотвод. После всех манипуляций в одной щетке он даже выскочил. Пришлось аккуратно запресовать его (просунул, завернул чтобы было потолще и потянул назад в отверстие, аккуратно помог ножом. Чтобы не выскочил провод капнул "суперклея".
Подпоял аккуратно к дросселям. Обязательно, спиртосодержащим раствором, либо бензином нужно почистить коллектор (место где трутся щетки).
Обратная сборка тоже не вызвала затруднений. Уже прочитав ссылку знал, что нужно что-то мудрить с нитками. Просто взял две нитки, ничего не намазывал, натянул одну пружинку, вторую (не с первого раза-с пятого, просто натягивал и заматывал на корпус), вставил в корпус до тех пор пока резинка не скрылась. Затем аккуратно отвел один бок до тех пор пока не показалась резинка, потянул за один край нитки - она легко вышла. После этого сделал тоже со второй ниткой.
Уже в гараже взял 2 провода, подцепил к ним автомобильные "мама" клемки и подключил насос к аккумулятору на несколько секунд (если смотреть на насос то на корпусе снаружи разъема обозначены плюс и минус). Насос послушно заработал, без каких либо проблем.
Ставить назад его легче, хомуты уже повернул как удобно.
После заводки показания компьютера порадовали, отопитель стал нагреваться как положено, без перегрева. (я подписал на фото значения возможно не совсем верно, кто знает - поправьте)
Из плюсов: наконец нашел температурный датчик который включает отопитель. Не зная где искать его хрен увидишь - он спрятан так хитро, что он просто не виден, хотяего легко можно повернуть в видимое положение (с его клемм можно поставить выключатель, чтобы в летнее время принудительно, для профилактики, запускать отопитель).
Может кому пригодится:
Напомню - основная ошибка - перегрев отопителя, слишком высокий уровень сигнала.Выходные выдались свободные, поэтому решил добраться до дополнительного насоса ОЖ. Предварительно поехал на базар и раскошелился на набор зажимов для шлангов и разжимные клещи для хомутов. И, как оказалось, не зря...
Сразу хочу сказать спасибо всем кто помогал ссылками и советами.
Снять его действительно очень трудно, причем как писали расширительный бачок в шаране абсолютно не мешает, поэтому я его не трогал. А вот топливный фильтр и воздушный патрубок - однозначно нужно снимать. Причем там остается приблуда идущая от двигателя к вакууму тормозов - она жутко мешает, и ее можно сломать. Так же жутко мешает привод стеклоочистителей. Вообще я заметил что мешают не запчасти а отсутствие второго локтевого сустава в руках... Но это лирика. Снял естественно дворники и переборку между моторным отсеком и приводом стеклоочистителей.
Незнаю каким образом одевали насос на шланги, но все хомуты были отвернуты в самое неудобное положение - от меня, поэтому совет: купите разжимные клещи с гибкой вставкой. Даже защелка электропитания насоса стоит со стороны салона (
) Плевался я долго, ободрал руки, но всетаки снял насос. 
Вскрытие показало... впрочем смотрите сами:
Высыпал из насоса гору угля!
Щетки подобрал на барахолке, с боковым выводом. Нашел только 5х10х20 и с 5мм боковины вывод. Обтачиваются они легко. Нужно взять наждачку, положить на стол и аккуратно прижав руками щетку поводить по наждачке. Стирается она оч быстро, поэтому сильно крупную не нужно брать. Я брал несколько вариантов ,чтобы не испортить. Засада оказалась в том что когда я стирал 10мм грань до 5мм открылось то место, куда вставлен токоотвод. После всех манипуляций в одной щетке он даже выскочил. Пришлось аккуратно запресовать его (просунул, завернул чтобы было потолще и потянул назад в отверстие, аккуратно помог ножом. Чтобы не выскочил провод капнул "суперклея".
Подпоял аккуратно к дросселям. Обязательно, спиртосодержащим раствором, либо бензином нужно почистить коллектор (место где трутся щетки).
Обратная сборка тоже не вызвала затруднений. Уже прочитав ссылку знал, что нужно что-то мудрить с нитками. Просто взял две нитки, ничего не намазывал, натянул одну пружинку, вторую (не с первого раза-с пятого, просто натягивал и заматывал на корпус), вставил в корпус до тех пор пока резинка не скрылась. Затем аккуратно отвел один бок до тех пор пока не показалась резинка, потянул за один край нитки - она легко вышла. После этого сделал тоже со второй ниткой.
Уже в гараже взял 2 провода, подцепил к ним автомобильные "мама" клемки и подключил насос к аккумулятору на несколько секунд (если смотреть на насос то на корпусе снаружи разъема обозначены плюс и минус). Насос послушно заработал, без каких либо проблем.
Ставить назад его легче, хомуты уже повернул как удобно.
После заводки показания компьютера порадовали, отопитель стал нагреваться как положено, без перегрева. (я подписал на фото значения возможно не совсем верно, кто знает - поправьте)
Из плюсов: наконец нашел температурный датчик который включает отопитель. Не зная где искать его хрен увидишь - он спрятан так хитро, что он просто не виден, хотяего легко можно повернуть в видимое положение (с его клемм можно поставить выключатель, чтобы в летнее время принудительно, для профилактики, запускать отопитель).
Может кому пригодится:
Ronis
Чиню Шаран по телефону
- Сообщения
- 1 847
- Реакции
- 478
- Город
- Беларусь, Минск
- Авто
- Ford-Galaxi 2001 1.9TDI 115л.c. продан. VW SHARAN 2006 1.9 TDI BVK 115 л.с . мешалка.
Спасибо за фото датчика, искал, но особо не заморачивался. Дворники можно было и не снимать.Хотя сам, первый раз когда фильтр салонный менял все снимал. Меняя доп.помпу пользовался фотоотчетом (есть на форуме) снимал аккум, бачок откидывал и топливный фильтр, само собой. Все конечно неудобно, в перчатках не залезть, руки поцарапал полюбому. Но приятно все-таки сделать своими руками! 
Меняя доп.помпу пользовался фотоотчетом (есть на форуме) снимал аккум, бачок откидывал и топливный фильтр, само собой. Все конечно неудобно, в перчатках не залезть, руки поцарапал полюбому. Но приятно все-таки сделать своими руками!