Saver
Какой я,блин,оракул?
Да нормально все у автора сделано,единственное,что я бы исправил-это ПП поменял на армированную Wavin(все же ЦО) и байпас равный по сечению.Хотя,если переделывать,я бы и байпас перенес к чернине и запорку туда же поставил.
Nikolab
тайный Коля
так он будет фигачить через байпас и в мои перегибы тёплая вода будет реже заплывать. потому и байпас тоньше и стоит он там где стоит. вода у нас не горячая а возможностей последующего тюнинга практически нет.
И ПП у меня армированный.
И ПП у меня армированный.
nikan23
Мастер советчик
Читаю и офигеваю - это же где вы видели воду выходящую с котельной в 95 120 градусов?????????????????????? Это пар уже, а не вода, а паровые котельные только на производстве каком нибудь можно встретить, например на гофротаре. Правильней было бы устанвливать полипропилен армированный, его сейчас ставят везде на новостройках, он выдерживает до 4 разморозок. И в магистрали давление идетот 2 до 4 кг., 6кг это уже когда опрессоку делают системе теплоснажения. Даже 10кг никто и никогда не подаст вам в систему. Максимльная температура которую может подать котельная в магистраль это около 85 градусов. В -30 температура теплоносителя 75-80 максимум градусов! Повторюсь ни одна котельная вам не даст 100градусов и уж те более 10кг.
Nikolab
тайный Коля
Наконец то кто то с планеты земля. Хотя под давлением вода может оставаться водою при температурах выше 100град зависит от давления, но такого никогда не бывало.
летом холодная вода была под давлением в 4 атм, так слесарь сказал. отличается ли давление зимой хз.
летом холодная вода была под давлением в 4 атм, так слесарь сказал. отличается ли давление зимой хз.
Saver
Какой я,блин,оракул?
Nikolab написал(а):
Так байпас смещен относительно оси стояка,так что проблем за заходом горячей воды в радиатор не было бы никакой.
И еще сейчас есть спецпасты для уплотнений-вкупе с льном намного надежнее и эстетичнее,чем краска
nikan23
Мастер советчик
Nikolab написал(а):
ЦТП нужны чтобы давление поддерживать, а не температуру. ЦТП работает постоянно, если конечно не сезонное оно, на котельной отключают котлы на лето только на подогрев воды для теплоснабжения, на подогрев воды в кран работают постоянно. Сейчас переходят на так называемые частотники они регулируют частоту тока, напряжение остается 220 на насосах подачи питьевой воды, при разборе воды он сам поднимает обороты и так регулирует давление подачи питьевой воды. Как то так вроди обьяснил. Работаю в теплоснабжающей организации.
rgb
ДАШОУМЕНЯТАМТАКОЭ?!
- Сообщения
- 2 568
- Реакции
- 67
- Авто
- VW Phaeton B3 Variant, RF 1.6, г.в. 7497 от с.м. , 66 RUS, Dyed Wagon
Saver написал(а):
Неправо ваше, изгибы тут не причем, сила тока обратно пропорциональна сопротивлению, а сопротивление здесь это сечение трубы.
rgb
ДАШОУМЕНЯТАМТАКОЭ?!
- Сообщения
- 2 568
- Реакции
- 67
- Авто
- VW Phaeton B3 Variant, RF 1.6, г.в. 7497 от с.м. , 66 RUS, Dyed Wagon
nikan23 написал(а):
И давление и температуру должна автоматика держать
Nikolab
тайный Коля
rgb написал(а):
изгибы равно как и уменьшение сечения оказывают сопротивление, потому раз у меня верхняя труба кривая как саксофон то и байпасная вода тожу пусть испытывает такоеже сопротивление току что и радиаторная!
elektrik555
Мастер советчик
Интересно,чисто с проф точки зрения,это где на отопление 4 очка,на 2-3 этажа?а на опрессовке до 10 догоняют,лучше летом перебдеть,чем зимой стояки тормозить.
Я не обратил внимания на стояки,можно,наверное,уголками обойтись,но автор сего проекта молодец,и дай бог чтобы всё стояло сто лет.
А температура зависит от уличной.докажите что я не прав.
Я не обратил внимания на стояки,можно,наверное,уголками обойтись,но автор сего проекта молодец,и дай бог чтобы всё стояло сто лет.
А температура зависит от уличной.докажите что я не прав.
TPN
Сисадмин-вагоновод
- Сообщения
- 8 030
- Реакции
- 2 057
- Город
- Новосибирск
- Авто
- VW Passat B3 notchback CL 1.8 RP Mono-Jetronic 1989г.
elektrik555 написал(а):
Это конечно не верно. Даже в 2-3 этажки подают столько же, сколько и в 9-ти. У нас, например, по подаче идёт 8 очей, обратка держит 6. В теплоузле стоит элеватор, потому давление в системе те же 6 очков. Температура теплоносителя на входе с трассы всегда понижается из-за подмеса в элеваторе. При проведении сезонных испытаний на температуру, а потом на давление, теплоузлы потребителей отсекаются в обязательном порядке.
nikan23
Мастер советчик
rgb написал(а):
температуру держит оператор котельной, на совершенно новых котельных которые сейчас только вводят в эксплуатации есть автоматика, но таких котельных увц пока мало.
nikan23
Мастер советчик
TPN написал(а):
Это как? летом значит запустить котел прогреть его сжечь газу немеренно разогреть воду загнать ее до потребителя, а потребитель отключен? Гидроиспытания проводят по графику, без него тебе не получить паспорт готовности обьекта к отопительному сезону. А про температурные испытания абсурд... Когда отопительный сезон заканчивается котел тушат и газовики и ставят пломбы на то чтобы расхода газа е было. и газ подается только с разрешения администрации.
TPN
Сисадмин-вагоновод
- Сообщения
- 8 030
- Реакции
- 2 057
- Город
- Новосибирск
- Авто
- VW Passat B3 notchback CL 1.8 RP Mono-Jetronic 1989г.
nikan23 написал(а):
Да так.
Видимо, мы ведём разговор о разных по масштабу системах отопления. Я веду разговор о системе, где есть ТЭЦ--->ЦТП--->Потребитель. Потому у вас и нет представления о её работе.
В моём примере ТЭЦ работает ВСЕГДА, и теплоноситель является частично побочным продуктом в процессе выработки электроэнергии от паровых турбин.
При этом, на ЦТП просто отсекают задвижки к потребителям и всё. Далее, на ТЭЦ поднимают температуру теплоносителя и "жарят" трассу. Потом температуру понижают и начинают "рвать" давлением. И эти процедуры (у нас по крайней мере) проводят два раза в год - после и перед отопительным сезоном.
nikan23
Мастер советчик
Впервые слышу, работаю на котельных и испытания проводят только гидравлические. Повторюсь газовики не дадут добро на включение котлов, да и убыточно это будет для владельцев котельной.
TPN
Сисадмин-вагоновод
- Сообщения
- 8 030
- Реакции
- 2 057
- Город
- Новосибирск
- Авто
- VW Passat B3 notchback CL 1.8 RP Mono-Jetronic 1989г.
nikan23 написал(а):
У нас в Сибири с газом проблемы
, серьёзно. Город (1,5 млн) освещают и топят 5 ТЭЦ, работающие на угле и мазуте 365 дней в году.nikan23
Мастер советчик
у нас все газовые котельные. 
Dgippo1
Я здесь живу
- Сообщения
- 1 071
- Реакции
- 133
- Город
- Смоленск
- Авто
- Volkswagen Passat B2,1984 год,двигатель DT 75 л.с Solex
Nikolab правильно сказал про
Я почему про проект и спрашивал...
и почему аргумент-"в новостройках все полипропиленом делают" не канает...
именно по тому что вся система может быть просчитана под ПП, и все будет в порядке....
Стоит на 3 дома газовая котельная и выдает 70гр... при 4 очках....
а что там у Nikolabа х.з....
P.S.
Армированный от не армированного ПП отличается тока коэффициентом теплового расширения(где-то на порядок), и жесткостью трубы(то есть не так провисает...)
А вот по надежности не армированный IMHO лучше, так как нет слоев с разным коэффициентом расширения...
если выбирать армированный то стекловолокном, а не люминием..опять же IMHO... по той же причине ...
ну и рекомендации Вавин экопластик
....
Я почему про проект и спрашивал...
и почему аргумент-"в новостройках все полипропиленом делают" не канает...
именно по тому что вся система может быть просчитана под ПП, и все будет в порядке....
Стоит на 3 дома газовая котельная и выдает 70гр... при 4 очках....
а что там у Nikolabа х.з....
P.S.
Армированный от не армированного ПП отличается тока коэффициентом теплового расширения(где-то на порядок), и жесткостью трубы(то есть не так провисает...)
А вот по надежности не армированный IMHO лучше, так как нет слоев с разным коэффициентом расширения...
если выбирать армированный то стекловолокном, а не люминием..опять же IMHO... по той же причине ...
ну и рекомендации Вавин экопластик
