инокентий
Завсегдатай
у меня эти пружинки даж ржавые были и намека на износ нету.там фотки выше выложены.
Ремонт тандемного насоса, для тех у кого плохой холодный запуск двигателя
начальник
Участник
Вопрос по приводу тандемника-
авто Пассат Б5, 1.9 ТДИ насос-форсунка двиг AVF, самое хреновое движок стоит вдоль, со слов хозяина заглох на ходу в мороз-10, заменил фильтр, соляру, отогрел-нифига, посмотрел дигностикой-ничего криминального, признаков жизни нет. Топливо к тандему подается, с обратки-х.., нет, проверил давление на насосе тоже-нет, ваккуума на тормоза тоже нет, вывод у меня один-тандемник не вращается, ГРМ на месте.
Снять насос не получилось, мешает баклуша системы охлаждения(может термостат) не долезть до крепления штуцера обратки, пришлось подкинуть шабашку мотористам, сам уж три года как с моторами завязал-лень, да и холодно. Кто знает что там за привод от распредвала, что могло резко так слизаться
авто Пассат Б5, 1.9 ТДИ насос-форсунка двиг AVF, самое хреновое движок стоит вдоль, со слов хозяина заглох на ходу в мороз-10, заменил фильтр, соляру, отогрел-нифига, посмотрел дигностикой-ничего криминального, признаков жизни нет. Топливо к тандему подается, с обратки-х.., нет, проверил давление на насосе тоже-нет, ваккуума на тормоза тоже нет, вывод у меня один-тандемник не вращается, ГРМ на месте.
Снять насос не получилось, мешает баклуша системы охлаждения(может термостат) не долезть до крепления штуцера обратки, пришлось подкинуть шабашку мотористам, сам уж три года как с моторами завязал-лень, да и холодно. Кто знает что там за привод от распредвала, что могло резко так слизаться
инокентий
Завсегдатай
там не чего сложного нет как трамблер на ваз 2109 и снимается он не так уж и сложно есть один геморойный болтик ну а так не чего пол часа и он в руках
Strelets72
Участник
начальник написал(а):Вопрос по приводу тандемника-
авто Пассат Б5, 1.9 ТДИ насос-форсунка двиг AVF, самое хреновое движок стоит вдоль, со слов хозяина заглох на ходу в мороз-10, заменил фильтр, соляру, отогрел-нифига, посмотрел дигностикой-ничего криминального, признаков жизни нет. Топливо к тандему подается, с обратки-х.., нет, проверил давление на насосе тоже-нет, ваккуума на тормоза тоже нет, вывод у меня один-тандемник не вращается, ГРМ на месте.
Снять насос не получилось, мешает баклуша системы охлаждения(может термостат) не долезть до крепления штуцера обратки, пришлось подкинуть шабашку мотористам, сам уж три года как с моторами завязал-лень, да и холодно. Кто знает что там за привод от распредвала, что могло резко так слизаться
Интересно, а ремень ГРМ цел?
Strelets72
Участник
Хотя я думаю это в первую очередь проверили.
DFSA
Профессиональный советчик
"говорят что система не прокачена вот поентому она и не заводится. помогите а то на ниве шевроле не прикольногонять"
глупость говорят.Подкачивающий создает почти килограм.Тандемник давит от 3-8кг.Восемь килограм не "прокачивают".Бред.
глупость говорят.Подкачивающий создает почти килограм.Тандемник давит от 3-8кг.Восемь килограм не "прокачивают".Бред.
инокентий
Завсегдатай
я его попробывал покрутить руками но он очень туго крутится если кто снимал подскажить как у вас он крутится.
инокентий
Завсегдатай
сняли форсунки кольца вроде все целые.думаю рас сняли поеду свезу в питер на диагностику стоит 800 рублей да и одна форсунка разволилась на 2 части пружина отдельно стакан разволился говорят на чего криминального нет. пусть проверят что бы не сомневатся в них.я уже просто незнаю на что и думать.дизилисты тож разводят руками.меня только мучает один вопрос почему на промывке винкс он работает хорошо без перебоев но заводится все также хреного.
инокентий
Завсегдатай
и куда то пропала моя тема из раздела дизельные двигатели. мож кому не понравилася
DFSA
Профессиональный советчик
инокентий написал(а):
Если бы вы сюда выложили лог файл то по вашей поблеме хоть что-то сказать можно было бы.А так получается гадание на кофейной гуще.Единственно что могу посоветовать на угад это заглушить пластиной егр.Что-то такое впечатление что он у вас подвис в открытом состоянии.Собственно вам и надо было начинать не с переборки всего подряд а с записи лога.Скорее всего заправка и проблема у вас просто совпали в пространстве и во времени.
инокентий
Завсегдатай
егр давно уже пластиной заглушен.сегодня возил форсунки на бош приговорили все яко бы сгорели обмотки их ведь как то прозванивают.
DFSA
Профессиональный советчик
инокентий написал(а):
Странный приговор.Если бы были проблемы с обмотками то ошибки прописались бы.Да и все четыре сразу к.з это нонсенс.Складывается впечатление что вас разводят.Состояние форсунок диагностируется на авто с не меньшим эффектом чем на неизвестном вам стенде.Поставьте форсунки на место и найдите толкового специалиста.Иначе попадете на сотню тысяч.
Piligrim
Всегда готов!
- Сообщения
- 2 607
- Реакции
- 500
- Город
- (BY) Рогачёв
- Авто
- Sharan 1.9TDI ASZ (96kW), 6-МКПП, D5Z-F, люк, ксенон, круиз, жопагрейки 2005г.
DFSA написал(а):
Предварительно почистив от нагара распылители!
инокентий
Завсегдатай
уже сунули свой нос куда не надо начали разбирать что бы посмотреть распылители и сломали штивты.их отдельно не где не достать.а в бош сервисе гомодрилы одни в питерском.буду думать чего делать дальше.в беларусии бу форсунка стоит 7 деревяных рублей.да и одна форсунка у меня развалилась на две половины стакан развалился.
pimlab
Мастер советчик
- Сообщения
- 371
- Реакции
- 21
- Город
- Эстония
- Авто
- Golf4 Variant, 1.9TDI PD AJM, 2000г - продан; Passat B6 Variant Highline, 2.0TDI PD BMP, 2007г
После разборки сборки тандем насоса проеxал 500км и сегодня снова решил замерить сколько он давит.
Подсоединил свою самоделку выгнал воздуx до манометра,а на xолостыx стрелка колеблется по всей шкале и чем выше обороты то еще сильнее.
Объясните тут манометр нужен специальный или насосу xана?
Подсоединил свою самоделку выгнал воздуx до манометра,а на xолостыx стрелка колеблется по всей шкале и чем выше обороты то еще сильнее.
Объясните тут манометр нужен специальный или насосу xана?
DFSA
Профессиональный советчик
pimlab написал(а):
манометр должен быть с обратным клапаном,как для измерения компрессии или на крайний случай шланг подлиннее и перед измерением залить в шланг топливо.Иначе обязан скакать.Между манометром и тандемником воздух будет сжиматься разжиматься.
DFSA
Профессиональный советчик
инокентий написал(а):
в бош дизеле это видимо корпоративная традиция.Видел здесь тему человек отписывался из чего штифты делал.Инструментальная сталь нужна и толковый станочник.Но это проблема.По крайней мере в краснодаре.