Руководство Диагностика PD-дизеля насос-форсунка - таблица первичной диагностики, форма для заполнения

Mitay 800 · Понедельник в 07:57

Поставил обратно свою форсунку и все стало отлично. Комплект уплотнений использовал второй раз болт крепления новый. Разборка подсунула говнофорсунку и обратно забирать не хочет. Благодарю всех откликнувшихся.

Ford · Вчера в 11:51

Добрый день.
Подскажите, пожалуйста: на полностью прогретом моторе на холостом ходу (в режимах P/N) появляются пропуски в 3-м цилиндре и наблюдается дым с запахом масла.
При движении всё в порядке — двигатель работает ровно, но в городе расход топлива повышенный (около 10–11 л), на трассе норма ,при стоянке 0,7л.

Есть подозрение, что возможно подсекание прокладок по третьему цилиндру. При запуске двигатель работает устойчиво, однако изредка ощущается, как будто система немного завоздушена.
На холодную дым не появляется. После продолжительной поездки по трассе и 40 минут стоянки с включённой передачей «D» дым также отсутствует.

П.С. попробую сделать замеры позже еще раз..

001
1302	11	9,69	75,6

003
1554	285	270	84

004
819	1,9	9,69	-1,96

005
798	18	48	75,6

007
54,9		25,2	75,6

010
295	1020	1000	0

011
819	1071	1000	80

013
-0,56	-2,21	2,99	-0,24

015
966	34	0,8	39

018
0	0	0	0

023
-57	-82	-110	-64

Саня TDI · Вчера в 12:32

@Ford Газы в топливе. Смотри прокладки форсунок и состояние колодцев.

Ford · Вчера в 15:58

Саня TDI написал(а):
@Ford Газы в топливе. Смотри прокладки форсунок и состояние колодцев.

Спасибо, а параметры в 23 могут быть из-за этого, или надо проверять посадки и потом ясно будет?

Saulius · Вчера в 17:01

Ford написал(а):
Спасибо, а параметры в 23 могут быть из-за этого, или надо проверять посадки и потом ясно будет?

Подключи прозрачный шланг на обратку между топл. фильтром и тандемником, ещё яснее станет.

Aleks032 · Вчера в 17:58

Доброго времени, что скажете по моим показаниям и на что обратить внимание . Форсунки после ремонта , установлены новые распылители .

Yuzef · Вчера в 18:02

Aleks032 написал(а):
что скажете по моим показаниям

Ничего плохого

Aleks032 · Вчера в 18:07

У машины плохая приемистость и при разгоне будто подтраивает

klf · Вчера в 19:48

Yuzef написал(а):
Ничего плохого

А 23 группа?

Yuzef · Вчера в 20:05

Aleks032 написал(а):
У машины плохая приемистость и при разгоне будто подтраивает

Лог разгона нужно снять 1,10,11гр.

Yuzef · Вчера в 20:05

klf написал(а):
А 23 группа?

Ещё приемлемые.

klf · Вчера в 20:17

Yuzef написал(а):
Ещё приемлемые.

ну. как сказать.
воздух, видимо, присутствует.

BIP (Beginning of Injection Period) - это процесс впрыска, он происходит по сигналу блока управления двигателя на электромагнитные клапана насос-форсунок.

При этом возникает магнитное поле, ток увеличивается и клапан закрывается.

При посадке иглы клапана в гнездо возникает резкий перегиб в кривой изменения тока.

Этот перегиб обозначается как BIP (сокращение от английского “Beginning of Injection Period”, что означает “Начало впрыска топлива”) .

Момент BIP сигнализирует блоку управления двигателем о полном закрытии электромагнитного клапана и, тем самым, о начале впрыска топлива.

Когда клапан закрыт, ток снижается до неизменной величины удерживающего тока. По окончанию определенного периода впрыска топлива сигнал управления больше не поступает, и клапан открывается.

Знание фактического момента закрытия клапана, т.е. момента BIP, необходимо блоку управления двигателем для расчета момента подачи очередного сигнала управления на следующий электромагнитный клапан. Если фактический момент начала впрыска отличается от заложенной в блок управления номинальной величины, то производится корректировка начала подачи сигнала на клапан.

Для опознания нарушений в работе электромагнитных клапанов в блок управления поступает информация о фактических границах изменения момента полного закрытия клапана, на основании которой блок управления может определить, лежит ли фактический момент BIP в диапазоне регулирования. Диапазон регулирования определяется
границами регулирования начала впрыска. При нормальной работе клапана момент BIP лежит внутри диапазона регулирования.

При нарушениях в нормальной работе клапана момент BIP выходит за границы регулирования. В этом случае управление началом впрыска происходит по заранее заданной постоянной величине на основе номинальной диаграммы тока; регулирование момента впрыска не происходит.

Если в насос-форсунке имеется воздух, то существует небольшое сопротивление закрыванию электромагнитного клапана. Клапан закрывается быстрее, и момент BIP наступает раньше, чем следует.

-150===+150 диапазон переключений Э\М!!!!!! клапанов н.ф.

-20==-30----норма

-5==+5----проблемки

+50==+100--- отказы с записью ошибок

Саня TDI · Вчера в 20:43

Aleks032 написал(а):
Форсунки после ремонта , установлены новые распылители .

Если замена распылителей это весь ремонт, то много не ждите от этих форсунок. Если нет, то где и на каком стенде они прошли проверку?
Скорее всего ремонт не адекватный.

Yuzef · Вчера в 21:36

klf написал(а):
Если в насос-форсунке имеется воздух, то существует небольшое сопротивление закрыванию электромагнитного клапана. Клапан закрывается быстрее, и момент BIP наступает раньше, чем следует.

Какие то противоречия

klf написал(а):
150===+150 диапазон переключений Э\М!!!!!! клапанов н.ф.

-20==-30----норма

-5==+5----проблемки

+50==+100--- отказы с записью ошибок

Здесь вообще туфта

klf написал(а):
воздух, видимо, присутствует.

Обычно когда воздух значения уходят в минус.
P.S.
А если в двух словах BIP в 23гр. это отклонение по времени от номинального значения времени закрытия клапана, которое зависит от напряжения. Это приписано в прошивке, карта зависимости времени от напряжения.

klf · Вчера в 22:34

Yuzef написал(а):
Какие то противоречия

с Ross-Tech инфа

Yuzef · Вчера в 22:41

klf написал(а):
с Ross-Tech инфа

У них неточностей хватает, даже в lbl файлах.

klf · Вчера в 22:45

Yuzef написал(а):
У них неточностей хватает, даже в lbl файлах.

Да. может и перевод кривой.
Вот подробней

Проверка насос форсунок с механическим приводом своими руками. Как проверить форсунки дизеля ваг комом и тестером

Проверка насос форсунок целая наука, требующая профессиональных знаний, но самостоятельно тоже можно провести диагностику с помощью VAG-com или замера сопротивления

etlib.ru

Yuzef · Вчера в 23:25

klf написал(а):
Да. может и перевод кривой.
Вот подробней

Проверка насос форсунок с механическим приводом своими руками. Как проверить форсунки дизеля ваг комом и тестером

Проверка насос форсунок целая наука, требующая профессиональных знаний, но самостоятельно тоже можно провести диагностику с помощью VAG-com или замера сопротивления

etlib.ru

насмешили 72-77гр
Вот тебе энциклопедия по управлению дизельного двигателя с насос форсункой..

Aleks032 · Сегодня в 08:02

Саня TDI написал(а):
Если замена распылителей это весь ремонт, то много не ждите от этих форсунок. Если нет, то где и на каком стенде они прошли проверку?
Скорее всего ремонт не адекватный.

Форсунки проверялись в Минске в Глобал дизель, ремонт был в ооо тк Реман

Aleks032 · Сегодня в 08:04

klf написал(а):
ну. как сказать.
воздух, видимо, присутствует.

BIP (Beginning of Injection Period) - это процесс впрыска, он происходит по сигналу блока управления двигателя на электромагнитные клапана насос-форсунок.

При этом возникает магнитное поле, ток увеличивается и клапан закрывается.

При посадке иглы клапана в гнездо возникает резкий перегиб в кривой изменения тока.

Этот перегиб обозначается как BIP (сокращение от английского “Beginning of Injection Period”, что означает “Начало впрыска топлива”) .

Момент BIP сигнализирует блоку управления двигателем о полном закрытии электромагнитного клапана и, тем самым, о начале впрыска топлива.

Когда клапан закрыт, ток снижается до неизменной величины удерживающего тока. По окончанию определенного периода впрыска топлива сигнал управления больше не поступает, и клапан открывается.

Знание фактического момента закрытия клапана, т.е. момента BIP, необходимо блоку управления двигателем для расчета момента подачи очередного сигнала управления на следующий электромагнитный клапан. Если фактический момент начала впрыска отличается от заложенной в блок управления номинальной величины, то производится корректировка начала подачи сигнала на клапан.

Для опознания нарушений в работе электромагнитных клапанов в блок управления поступает информация о фактических границах изменения момента полного закрытия клапана, на основании которой блок управления может определить, лежит ли фактический момент BIP в диапазоне регулирования. Диапазон регулирования определяется
границами регулирования начала впрыска. При нормальной работе клапана момент BIP лежит внутри диапазона регулирования.

При нарушениях в нормальной работе клапана момент BIP выходит за границы регулирования. В этом случае управление началом впрыска происходит по заранее заданной постоянной величине на основе номинальной диаграммы тока; регулирование момента впрыска не происходит.

Если в насос-форсунке имеется воздух, то существует небольшое сопротивление закрыванию электромагнитного клапана. Клапан закрывается быстрее, и момент BIP наступает раньше, чем следует.

-150===+150 диапазон переключений Э\М!!!!!! клапанов н.ф.

-20==-30----норма

-5==+5----проблемки

+50==+100--- отказы с записью ошибок

Объясните как определили что воздух в системе . На холодную заводится без проблем , пузырей нет в обратке и в подаче

Руководство Диагностика PD-дизеля насос-форсунка - таблица первичной диагностики, форма для заполнения

Mitay 800

Просто заглянул

Ford

Просто заглянул

Саня TDI

Я здесь живу

Ford

Просто заглянул

Saulius

Оракул

Aleks032

Участник

Вложения

Yuzef

Оракул

Aleks032

Участник

klf

Крыши поправляю..

Вложения

Yuzef

Оракул

Yuzef

Оракул

klf

Крыши поправляю..

Саня TDI

Я здесь живу

Yuzef

Оракул

klf

Крыши поправляю..

Yuzef

Оракул

klf

Крыши поправляю..

Проверка насос форсунок с механическим приводом своими руками. Как проверить форсунки дизеля ваг комом и тестером

Yuzef

Оракул

Проверка насос форсунок с механическим приводом своими руками. Как проверить форсунки дизеля ваг комом и тестером

Вложения

Aleks032

Участник

Aleks032

Участник