Руководство Диагностика PD-дизеля насос-форсунка - таблица первичной диагностики, форма для заполнения

По передуву все понятно, а вот причина увеличевшегося расхода в чем может крыться? Может-ли быть связано с неправильной регулировкой преднатяга ? Я не в курсе как моторист его делал, может тупо поставил назад коромысла в сборе !? Синхронизацией я пробовал регулировать расход, результатов нет. Двигал в плюс, но расход не меняется.
 
Ronis написал(а):
Я не в курсе как моторист его делал, может тупо поставил назад коромысла в сборе !?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Что-то мне подсказывает, что это надо спросить у моториста ... который, наверняка, живет неподалеку и даже имеет сотовый.
 
Не совсем рядом. Хозяин машины приезжал из соседнего городка, там и моторист. Фишка в том, что моторист, по словам хозяина хороший и делает движки разных автопроизводителей. Вот почему я думаю, что регулировка не производилась и сами НФ изначально не снимались. Озадачу хозяина пусть поинтересуется, была-ли регулировка или коромысла в сборе снимались и ставились. Да, и подтвердите или развейте мои домыслы: может-ли неправильная регулировка преднатяга давать повышенный расход в движении?
 
Доброе утро, Всем!

Ronis Дата Feb 21 2014, 04:06 PM

Уважаемый, судя по показаниям в 23гр форсунки у Вас, даю 98%, стоят без преднатяга (показания в разброс 17-39). Как вы и предполагаете и просто поставили и не регулировали. Форсунки недоливают.
У Вас на холостых движок наверное "грязновато" работает, и на низах не дотягивает (если по логам при разгоне вначале провал - это верный признак), посмотрите на свечах накаливания с одной стороны должен быть красноватый крестик. Если серое пятнышко - недолив.
 
Kocma написал(а):
Доброе утро, Всем!

Ronis Дата Feb 21 2014, 04:06 PM

Уважаемый, судя по показаниям в 23гр форсунки у Вас, даю 98%, стоят без преднатяга (показания в разброс 17-39). Как вы и предполагаете и просто поставили и не регулировали. Форсунки недоливают.
У Вас на холостых движок наверное "грязновато" работает, и на низах не дотягивает (если по логам при разгоне вначале провал - это верный признак), посмотрите на свечах накаливания с одной стороны должен быть красноватый крестик. Если серое пятнышко - недолив.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Да, хозяин жаловался, что на низах тяга практически никакая.. Трогаясь, если не газанешь, может заглохнуть. На своем Шарике свободно трогаюсь на сцеплении.
 
Добрый вечер, Всем!

Ronis Дата Feb 22 2014, 10:39 AM

Да, хозяин жаловался, что на низах тяга практически никакая.. Трогаясь, если не газанешь, может заглохнуть. На своем Шарике свободно трогаюсь на сцеплении.
Нажмите, чтобы раскрыть...


Ну так?? :drive:

 
Ronis написал(а):
Да, хозяин жаловался, что на низах тяга практически никакая.. Трогаясь, если не газанешь, может заглохнуть.
Нажмите, чтобы раскрыть...

С низов, действительно очень затяжная характеристика( в нормальном экземпляре линейная от оборотов). По вашей портянке с регулированием наддува полная беда. С расходом воздуха также имеется потеря перед турбой
33f537246917t.jpg
 
С расходом воздуха также имеется потеря перед турбой
Нажмите, чтобы раскрыть...
была такая заморочка.случайно обнаружил.плохо был одет хобот на воздухан.при троганьи двигатель наклонялся и появлялся зазор между хоботом и ДМРВ ,а потом все гуд.
 
Владелец авто интересовался у моториста - преднатяг регулировался. Что дальше-то смотреть? Опресовку впуска делал, расходомер рабочий, дыма черного нет. Может кто подскажет реально-ли снять лог по другим группам, чтобы видеть количество топлива в движении!? С турбиной по передуву разберемся, но вопрос изначально был по увеличению расхода топлива. В среду собираюсь ещё раз опресовать впуск, перекинуть свой расходомер, пошевелить актуатор и покататься. Какие будут мнения, друзья!?
 
А уровень масла не увеличился? Может кольца на форсах не держат. А вообще не реально шлифануть голову не снимая форсунок, если только не на столе наждачкой.
Я бы посоветовал в данной ситуации поменять ремкомплекты на НФ+новые болты крепления и все как положено отругулировать-зажать.
PS А как состояние кулаков р/вала?
 
А где написано что её шлифовали? :unknw:
 
Я считаю, что это должно делаться по умолчанию. При установке ГБЦ я всегда отдаю ее в проверку-шлифовку, даже если не было явных проблем. Деньги небольшие, зато сплю спокойно и клиент то же.
PS А если уж попал на такой дорогой ремонт, то надо пересмотреть все - я бы в данном конкретном случае обязательно поменял вкладыши р/вала и внимательно осмотрел гидрики(скорее всего тоже под замену) и сам р/вал, м/съемные колпачки и сальник р/вала - однозначно, и конечно все новые болты(головочные, валов и форсунок) и р/к-ты форсунок. Раз сделал и забыл надолго.
 
5tec написал(а):
Я считаю, что это должно делаться по умолчанию. При установке ГБЦ я всегда отдаю ее в проверку-шлифовку, даже если не было явных проблем. Деньги небольшие, зато сплю спокойно и клиент то же.
PS А если уж попал на такой дорогой ремонт, то надо пересмотреть все - я бы в данном конкретном случае обязательно поменял вкладыши р/вала и внимательно осмотрел гидрики(скорее всего тоже под замену) и сам р/вал, м/съемные колпачки и сальник р/вала - однозначно, и конечно все новые болты(головочные, валов и форсунок) и р/к-ты форсунок. Раз сделал и забыл надолго.
Нажмите, чтобы раскрыть...

По существу, есть что сказать?
 
5tec написал(а):
Я бы посоветовал в данной ситуации поменять ремкомплекты на НФ+новые болты крепления и все как положено отругулировать-зажать.
PS А как состояние кулаков р/вала?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Я вроде все сказал.
 
Ronis написал(а):
дыма черного нет.

но вопрос изначально был по увеличению расхода топлива.
Нажмите, чтобы раскрыть...

НФ нужно отдать на стенд и принимать решение по факту проверки ....
 
жрёт, не прёт и дыма нет, Хмм ....

Давай номера форсунок и мозга.

сними группы 8, 11 там будет топливо в движении.
 
Oput написал(а):
сними группы 8, 11 там будет топливо в движении.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Фактического поступления топлива там нет. Будут торк и смоуклимиттеры. В бензинках с этим проще, особенно с шдк. Правда, в машинах с сажевым есть возможность видеть по узкой лямбде богатая/ бедная смесь.
 
Проблема такая потряхивает мотор на холостом ходу, да и турбина тоже как то неправильно ведет себя. Выхлоп едкий до ужаса аш глаза режет в гараже, кат вырезан, ЕГР заглушен. Да и расход какой-то по городу в-7: -20 12-14 литров на 100км o_O
Была заменена форсунка (установлена заведомо исправная) в 3-ем цилиндре (заменены резиновые кольца на 3-ем и 4-ом и регулеровка пред натяга на всех цилиндрах) тряска мотора чуть меньше стала да и расход уменьшился но все равно потряхивает может еще первую заменить есть еще одна с тогоже мотора что и в третий воткнул? Вот таблица вписал показания 13-ой и 23-ей групп остольные ничем не отличаются от первоночальных.

affdbb5eedef.jpg

3c4093b6758f.jpg
 
Авто VW Passat 1.9 TDI 96Kw двигатель AVF 2001г АКПП пробег по Германии 200 тыс, у меня еще 10 тыс.
Уважаемые специалисты ну и конечно автор темы ceric, какие профессиональные заключения можно сделать опираясь на следующие диагностические данные:
01 840 /7.1 /6.6 /76.5
03 840 /265 /421.4/4.8
04 819 /1.2 /5.6 /-0.6
05 819 /14.5 /1.0 /76.5
08 840 /0.0 /29.9 /24.4
09 819 /0.0 /--- /24.7
10 411.6/1010 /1018 /0.0
11 840 /1071 /1018 /19.9
13 2.56 /2.99 /-3.01/-2.59
15 819 /7.4 /0.80 /0.0
20 819 /48.0 /70.0 /0.0
23 74 /81 /9.0 /-3.0
Проблема такая потряхивает мотор на холостом ходу ну а более ощутимая вибрация ощущается до 2000 об/мин. При прогреве выхлоп едкий до ужаса аж глаза режет в гараже с открытыми воротами в машине невозможно находиться. Машина вяловата на низах но после 2000 об/мин - ураган. Были заменены резиновые колечки на НФ, ничего не изменилось.
Из прочитанных 59стр. форума судя по всему я понял что все НФ под замену (они находятся в запредельных значениях) - так ли это???? и может на что-то другое обратить внимание из показаний. Насчет НФ у нас их не ремонтируют, можно заказать с Германии со 100тыс пробегом и проверкой - по 100 евро за одну.
Все Ваши рекомендации не будут использоваться мною в коммерческих целях а лично для себя, я не супер дизелист но 4 разряд автослесаря имею, а как оказалось этого не достаточно поэтому хотелось бы услышать мнения специалистов. Заранее спасибо!!!! :drinks:
 
Показания по форсункам не красивые, да и ошибки уже должны прописаться. Правда, очень похоже на неправильный преднатяг. 400 евро за комплект хороших б/у - дешевле выйдет, чем ваши ремонтировать. Тем более, что и не ремонтируют у вас их.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу