Saulius
Оракул
- Сообщения
- 12 724
- Реакции
- 3 576
- Город
- Литва
- Авто
- Audi A4 1999 2,5TDI Quatro AFB , VW Sharan 1997 2,8 ААА VR6 syncro
Ну, волосы нужно стричь...
Руководство Диагностика PD-дизеля насос-форсунка - таблица первичной диагностики, форма для заполнения
Zz-top
Завсегдатай
popov2
профи
- Сообщения
- 11 401
- Реакции
- 4 458
- Город
- Беларусь Волковыск
- Авто
- ауди А6 2.4 ALF 1998г. Nissan Leaf электро 2013г.
Viktor32
Мастер советчик
КАК я предпологал проблема была в гидриках, VID_20240912_144501.mp4 один из 8 проседал почти в два раа больше от остальных 7 ето они уже с маслом внутри ...... После замены имеем то что мотор после прогрева Останавливаетса сам по себе , в движении ето проявляетса в виде рывков ( периодически)при нажатии на газ или просто при езде... (пери одически но очень неприятно особенно если при обгоне ) На холостых если авто стоит на месте работает приблизительно 2-3 мин и глохнет ,( прогретый мотор ) заводитса после етого сразу же без проблем , так же и на холодную заводитса с пол оборота ...Компенсаторы не стучат , тяга , расход , все отлично ,.... И так уважаемые знатоки ваши предположения и советы по устранению даной проблемы _???? Стоит новый жгут проводов на НФ под клапанной крышкой , 109 реле ? ДПРВ, датчик оборотов ДВС, ИЛИ ЧТО ЕЩЕ МОЖЕТ БЫТЬ НА ЕТОМ МОТОРЕ ????Что невозможно? Что на зачуханном моторе низкое давление масла? Ну ну...
Никаких ошибок ни вася диагност не ихнее диагностическое оборудование НЕ ВЫДАЕТ,,,,,,,,,,, Заранее спасибо
Последнее редактирование:
Mondeo217
Постоянный участник
Стригу. Но не везде...
Nik1958
Оракул
Логично было бы искать проблему там где были руки человека , когда меняли "плохо работающее" на новое.КАК я предпологал проблема была в гидриках, VID_20240912_144501.mp4 один из 8 проседал почти в два раа больше от остальных 7 ето они уже с маслом внутри ...... После замены имеем то что мотор после прогрева Останавливаетса сам по себе , в движении ето проявляетса в виде рывков ( периодически)при нажатии на газ или просто при езде... (пери одически но очень неприятно особенно если при обгоне ) На холостых если авто стоит на месте работает приблизительно 2-3 мин и глохнет ,( прогретый мотор ) заводитса после етого сразу же без проблем , так же и на холодную заводитса с пол оборота ...Компенсаторы не стучат , тяга , расход , все отлично ,.... И так уважаемые знатоки ваши предположения и советы по устранению даной проблемы _???? Стоит новый жгут проводов на НФ под клапанной крышкой , 109 реле ? ДПРВ, датчик оборотов ДВС, ИЛИ ЧТО ЕЩЕ МОЖЕТ БЫТЬ НА ЕТОМ МОТОРЕ ????
То есть если эта проблема возникла после замены гидрокомпенсаторов то плохо работающий датчик коленвала как неисправность возможен , но маловероятен.
Zz-top
Завсегдатай
@Viktor32 На Bkp похожее было. Уставшая форсунка цокала и бывало дергался мотор под нагрузкой, от 1800об и выше.
Не точные показания синхронизации, тоже было, после замены заднего сальника КВ "на глаз".
Мастер который делал, человек профи и с опытом, но не дизелист. Маркером пометил и заменил.
В итоге синхра ушла на 1,5 гр.
Не точные показания синхронизации, тоже было, после замены заднего сальника КВ "на глаз".
Мастер который делал, человек профи и с опытом, но не дизелист. Маркером пометил и заменил.
В итоге синхра ушла на 1,5 гр.
Viktor32
Мастер советчик
Nik1958
Оракул
Без сигнала датчика коленвала не заведется вообще никогда. Без сигнала датчика распредвала надо долго крутить для заводки и без сигнала датчика распредвала после заводки машина может работать. Иммобилайзер не будет давать заводить машину. То есть она будет заводится и тут же через секунду две глохнуть. При глюке 109 реле оно может не давать сразу машине заводится. И на холодную и на горячую. Какие то передергивания может давать помирающий воздухомер или проводка. При не правильной работе ЕГР двигатель может глохнуть тогда когда захочет, но если он приоткрыт во время движения возможно появление черного дыма и потеря мощности. Если откроется полностью - не будет вообще заводится.
Если до замены гидрокомпенсаторов двигатель работал нормально но подстукивал пока не прогреется , а после замены появился глюк - то это сигнал для проверки. Новые гидрокомпенсаторы могут накачиваться и не стравливаться. То есть может создаватся условие когда клапана работают не правильно.
Если до замены гидрокомпенсаторов двигатель работал нормально но подстукивал пока не прогреется , а после замены появился глюк - то это сигнал для проверки. Новые гидрокомпенсаторы могут накачиваться и не стравливаться. То есть может создаватся условие когда клапана работают не правильно.
Не закрывается ЕГР или заслонка глушилка?
Nik1958
Оракул
Для замены гидрокомпенсаторов надо снимать распредвал, но ни какие провода от датчиков не отсоединяются. ( Ну может с ЕГР и по впуску что то снимается. Это если клапанную крышку не снять. Не помню точно. Надо по модели смотреть)
По процедуре там только снятие постановка ремня ГРМ, регулировка преднатяга форсунок, ну насос тандемный снять поставить.
А так если считает что косяков по гидрикам нет- то попробовать исключить работу клапана глушилки. Заглушить ЕГР прокладкой.
Ибо там с датчиков фишки обычно не снимаются . В общем сначала надо проверить там где были руки мастеров
По процедуре там только снятие постановка ремня ГРМ, регулировка преднатяга форсунок, ну насос тандемный снять поставить.
А так если считает что косяков по гидрикам нет- то попробовать исключить работу клапана глушилки. Заглушить ЕГР прокладкой.
Ибо там с датчиков фишки обычно не снимаются . В общем сначала надо проверить там где были руки мастеров
Последнее редактирование:
Viktor32
Мастер советчик
Заслонка глушилка...
Viktor32
Мастер советчик
Так в том и прикол что мотор глохнет как будто что то отключает питание, заглушка глушилка на егр как была открытой так и остаетса......Егр работает в штатном режиме, отключаетса через 2 мин. вчера специально проследил за етим, даже как то дольше мотор проработал , ( было один раз что два цикла закрытия открытия ЕГР прошло )я уж думал что все решилось, так как снял и одел100 реле перед етим ,, ( оно почему то под капотом вместе с 53 реле ) проехалса до 10 км машина только один раз дернулась , потом приехал обратно к ним ну и повторилось все то что описано выше.......ЕБУ, запитываетса через какое то реле ? Может быть проблема в блоке ЕБУ?
Последнее редактирование:
Nik1958
Оракул
Задам конкретный вопрос. До замены гидрокомпенсаторов был ли хотя бы какой-нибудь намек на передергивание двигателя и заглохание через 2 минуты работы на хх?
Viktor32
Мастер советчик
Нет небыло ничего подобного вообще никогда
Nik1958
Оракул
С большой вероятностью такая работа является результатом последнего внедрения в авто. Хотя, конечно, может и не так, но...
Проверьте проводку , регулировку форсунок, верните обратно гидрокомпенсаторы
Nik1958
Оракул
Как первый шаг- перепроверить преднатяги форсунок
Zz-top
Завсегдатай
Saulius
Оракул
- Сообщения
- 12 724
- Реакции
- 3 576
- Город
- Литва
- Авто
- Audi A4 1999 2,5TDI Quatro AFB , VW Sharan 1997 2,8 ААА VR6 syncro
Цифры в 023 гр. не с минусом случайно
? Если без минуса (положительные), то сколько эти форсы прошли, наверное, перевал за лям... +51 на этих моторах никогда не видел. Или саляра - масло от картошки фри.Nik1958
Оракул
Насос-форсунка регулируется в положении когда кулачок привода насос форсунок максимально надавливает на плунжер насос-форсунки. То есть тогда когда плунжер находится в НМТ В этом положении мы отворачивая регулирующий винт против часовой стрелки (на 180-220-270 градусов, в зависимости от требований завода изготовителя) и обеспечиваем гарантированный зазор между плунжером и корпусом насос форсунки. Не будет этого зазора вы не провернете двигатель.
Последнее редактирование: