Руководство Диагностика PD-дизеля насос-форсунка - таблица первичной диагностики, форма для заполнения
Saulius
Оракул
- Сообщения
- 12 724
- Реакции
- 3 576
- Город
- Литва
- Авто
- Audi A4 1999 2,5TDI Quatro AFB , VW Sharan 1997 2,8 ААА VR6 syncro
Что невозможно
? Что на зачуханном моторе низкое давление масла? Ну ну...Viktor32
Мастер советчик
Зачуханый я так понимаю ето тот что жрет масло литрами ? Если так то ето не тот случай, он как не жрал масло 200 000 тыс тому назад так и не жрет при нынешних 440 000 , то что масло насос не дает нужного давления , может быть , только почему на прогретом моторе все цоканье исчезает.....Масло то становитса жиже .....?
Saulius
Оракул
- Сообщения
- 12 724
- Реакции
- 3 576
- Город
- Литва
- Авто
- Audi A4 1999 2,5TDI Quatro AFB , VW Sharan 1997 2,8 ААА VR6 syncro
Твоюж
... Я выше про давление масла ответил не тебе, а Игнату. Хотя ты и так не мерил давления в ГБЦ. А твоя проблема не в масле, а в форсах.
klf
Крыши поправляю..
Парни, приветствую.
Нужна помощь.
У товарища на BKP такая ситуация...
1, 3 и 4 форсунки отрубаются периодически, то по одной, то по две, колбасит прилично.
Ошибки следующие:
004711 - Клапан насос-форсунки цилиндра3-N242
P1267 - 006 - выход из диап.регулир.(больше верх.предела) - Периодически
004705 - Клапан насос-форсунки цилиндра1-N240
P1261 - 006 - выход из диап.регулир.(больше верх.предела) - Периодически
004720 - Клапан насос-форсунки цилиндра4-N243
P1270 - 006 - выход из диап.регулир.(больше верх.предела) - Периодически
004713 - Клапан насос-форсунки цилиндра 4-N243
P1269 - 006 - недостоверный сигнал - Периодически
004710 - Клапан насос-форсунки цилиндра 3-N242
P1266 - 006 - недостоверный сигнал - Периодически
В 23й в этот момент они встают по нулям. Сразу же идёт коррекция и постепенно всё восстанавливается.
Потом может нормально работать какое-то время, и опять начинается.
Когда работают все четыре, коррекция очень даже ничего (см.вложение).
Заменены ремкомплекты НФ. Старые без видимых прогаров. Разъёмы сидят плотно.
Посадка тут же коническая, без медяшек. На вид ровная.
Откуда-то воздух или всё-таки писец сразу трём пришел? (там вроде были проблемы с пробоем на массу у них)
Местами ещё менять не пробовали.
Нужна помощь.
У товарища на BKP такая ситуация...
1, 3 и 4 форсунки отрубаются периодически, то по одной, то по две, колбасит прилично.
Ошибки следующие:
004711 - Клапан насос-форсунки цилиндра3-N242
P1267 - 006 - выход из диап.регулир.(больше верх.предела) - Периодически
004705 - Клапан насос-форсунки цилиндра1-N240
P1261 - 006 - выход из диап.регулир.(больше верх.предела) - Периодически
004720 - Клапан насос-форсунки цилиндра4-N243
P1270 - 006 - выход из диап.регулир.(больше верх.предела) - Периодически
004713 - Клапан насос-форсунки цилиндра 4-N243
P1269 - 006 - недостоверный сигнал - Периодически
004710 - Клапан насос-форсунки цилиндра 3-N242
P1266 - 006 - недостоверный сигнал - Периодически
В 23й в этот момент они встают по нулям. Сразу же идёт коррекция и постепенно всё восстанавливается.
Потом может нормально работать какое-то время, и опять начинается.
Когда работают все четыре, коррекция очень даже ничего (см.вложение).
Заменены ремкомплекты НФ. Старые без видимых прогаров. Разъёмы сидят плотно.
Посадка тут же коническая, без медяшек. На вид ровная.
Откуда-то воздух или всё-таки писец сразу трём пришел? (там вроде были проблемы с пробоем на массу у них)
Местами ещё менять не пробовали.
Вложения
Последнее редактирование:
Saulius
Оракул
- Сообщения
- 12 724
- Реакции
- 3 576
- Город
- Литва
- Авто
- Audi A4 1999 2,5TDI Quatro AFB , VW Sharan 1997 2,8 ААА VR6 syncro
Так пациент BKD или BKP?
klf
Крыши поправляю..
BKP конечно..
Где ещё эти гавёные сименсы на пьезо поставили бы.Кстати, они сдохли уже давно, и теперь стоят бош.
Последнее редактирование:
Saulius
Оракул
- Сообщения
- 12 724
- Реакции
- 3 576
- Город
- Литва
- Авто
- Audi A4 1999 2,5TDI Quatro AFB , VW Sharan 1997 2,8 ААА VR6 syncro
Мож, континенталь?
klf
Крыши поправляю..
??? Бош не производит пьезо на эти движки? Товарищ утверждает, что бош, сам не проверял
Вложения
Последнее редактирование:
Nik1958
Оракул
Не бош 
Zz-top
Завсегдатай
Приветствую
Помогите разобраться
а/м Сеат 1999г Ahf
На ХХ работает не ровно. Подача в 1 группе совсем низкая.
По вагкому подача топлива(1.2 группа) от 0,2 и до 2,2 mg/str
При наименьшем значении подачи коррекция в 13гр -0,35 1,32 -0,38 -0,56
Если подача выше 1.0 , то коррекция выравнивается -0,07 -0,05 -0,09 0,24
Со слов владельца а/м - ранее был заменен ремень грм и
блок двигателя стоит 038906012BA
а должен стоять 038906012T
Помогите разобраться
а/м Сеат 1999г Ahf
На ХХ работает не ровно. Подача в 1 группе совсем низкая.
По вагкому подача топлива(1.2 группа) от 0,2 и до 2,2 mg/str
При наименьшем значении подачи коррекция в 13гр -0,35 1,32 -0,38 -0,56
Если подача выше 1.0 , то коррекция выравнивается -0,07 -0,05 -0,09 0,24
Со слов владельца а/м - ранее был заменен ремень грм и
блок двигателя стоит 038906012BA
а должен стоять 038906012T
Вложения
Nik1958
Оракул
Не смотря на то что двигатели имеют одинаковую мощность, они все таки стояли не разных марках машин. И не являются полными аналогами в программном обеспечении. И по памяти, там стояли разные форсунки.
Кроме того компьютера, скорее всего, запрограммированы на разное управление начальными подачами топлива топливным насосом.
Сейчас стоит завышенная подача топлива. Поэтому как альтернатива решению вопроса , надо приоткрутить болтики крепящие регулятор топливного насоса ( в простонародье "крышка насоса") и сдвинуть регулятор в сторону ремней ГРМ до показаний во втором окне 001 группы, до значений 3 - 5 mg/str
Последнее редактирование:
Nik1958
Оракул
Зы И не совсем в том разделе задали вопрос. У Вас вопрос по управлению электронным насосам типа VE 37, а это раздел для двигателей с насос форсунками
Yuzef
Оракул
- Сообщения
- 2 623
- Реакции
- 599
- Город
- Belarus, Mogilev
- Авто
- passat B5 2.5TDI 2000г. был tiptronic стала механика; е39 2,5 TDS
Это мозги от ASV двигателя
Zz-top
Завсегдатай
Звиняюсь).. через несколько часов после публикации только прозрел что ведь это же не PD ))
Спасибо за наводку! По гуглил по регулировке ТНВД Bosch VE (VP 37).
На одном видео показано что чел производит регулировку на работающем моторе..
Это допустимо? Или лучше делать регулировку после остановки мотора?
По подаче похоже тоже все стандартно дл я ваг, как и у PD.. выставлять в диапазоне 3.8-5 mg/str
Спасибо за наводку! По гуглил по регулировке ТНВД Bosch VE (VP 37).
На одном видео показано что чел производит регулировку на работающем моторе..
Это допустимо? Или лучше делать регулировку после остановки мотора?
По подаче похоже тоже все стандартно дл я ваг, как и у PD.. выставлять в диапазоне 3.8-5 mg/str
Zz-top
Завсегдатай
@Yuzef я смотрел информацию по мозгам здесь:
База по номерам ЭБУ двигателя VW audi skoda seat
VW Bora (1JB) TDI 1,9 AGR 038906012K VW Bora (1JB) TDI 1,9 AHF 038906018BM VW Bora (1JB) TDI 1,9 ALH 038906012M VW Bora (1JB) TDI 1,9 ALH 038906018AE VW Bora (1JB) VR6 2,8 AQP 022906032B VW Bora TDI 1,9 ARL 038906019HH VW Bora TDI 1,9 ASZ 038906019FG VW Bora TDI 1,9 ATD 038906019DF VW Bora TDI...
vwts.ru
popov2
профи
- Сообщения
- 11 404
- Реакции
- 4 460
- Город
- Беларусь Волковыск
- Авто
- ауди А6 2.4 ALF 1998г. Nissan Leaf электро 2013г.
Так и нужно регулиртвать
Mondeo217
Постоянный участник
А что с серой не так? Т.к. у меня стоит ДПРВ с серой фишкой, но на самом датчике выдавлены логотипы VW-Audi и номер, как в Etke.
Какие симптомы при при установке датчика с серой фишкой?
Saulius
Оракул
- Сообщения
- 12 724
- Реакции
- 3 576
- Город
- Литва
- Авто
- Audi A4 1999 2,5TDI Quatro AFB , VW Sharan 1997 2,8 ААА VR6 syncro
Твой и должен быть с серой фишкой. А у того, кому я ответил, с чёрной. Если не такой, то синхронизацию будет неправильно показывать.
Mondeo217
Постоянный участник
Спасибо! А то у меня от переживаний волосы везде уже зашевелились :>)