Руководство Диагностика PD-дизеля насос-форсунка - таблица первичной диагностики, форма для заполнения

Yuzef написал(а):

Ну тут ступор головного мозга. Потому что показания не поддаются какой то логики.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Yuzef написал(а):

А с учётом того что на данном двигателе стоит эбу edc17, который более требователен к показаниям и по малейшему поводу будет бить ошибки то как то странно что их нет вообще.

Нажмите, чтобы раскрыть...

popov2 написал(а):

Чета про геометрию забыли.
@Qasimodo, актюатор хоть двигается? В базе 11гр.смотрел?

Нажмите, чтобы раскрыть...

alteraken написал(а):

@Qasimodo,
Привет, а ты не смотрел датчики РВ и КВ?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Qasimodo написал(а):

Актюатор двигается. При подкидыаании на него вакуума на прямую, давление чутка поднимается и становится даже выше атмосферного. А вот что значит посмотреть в базе 11гр., извините, я не знаю ибо не спец

Нажмите, чтобы раскрыть...

popov2 написал(а):

В базовых в 11гр.эбу будет управлять 75 клапаном.в принципе ты это уже сделал вручную.
Придется снять турбу и ручками пощупать геометрию.был сл.оторвался упрпвляющий флажок внутри.снаружи все ок ,все двигается.а геометрия стоит на месте.за одно и заведешь без колектора.подачу масла только заглушить.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Qasimodo написал(а):

Снял выпуск от турбины, завел, таже песня. 1500 и хоть ты тресни. Ротор турбинки крутится легко, не клинит. ЕГР был заглушен. Затык в выхлопной исключен. Наверное все таки не в том направлении копаем.

Нажмите, чтобы раскрыть...

popov2 написал(а):

Копай уже дальше.снимай турбу и смотри что там с геометрией.
А шток вакуумника сколько двигается когда вакум снимаешь-одеваешь?

Нажмите, чтобы раскрыть...

alteraken написал(а):

@popov2, и кстати с клапаном егр у тебя тоже похоже какие то проблемы, судя по логу он у тебя всегда полностью открыт

Нажмите, чтобы раскрыть...

alteraken написал(а):

Ну 1500 ограничение, это всего скорее виновата электрика, думаю можно покапать в сторону педали акселератора, дросельного узла, датчиков КВ и РВ,это чисто моё мнение, знающие поправят
У меня была 2 раза ситуация, на датчике разности давления и на датчике температуры и давления воздуха на впуске, были отгнившие проводки на фишках(по одному на каждой и в разный промежуток времени) , прям под корень, машина тупила по страшному, начиная от троения, до отказа ехать вообще и при всем при этом, ошибок не было ни одной, делал пайку этих проводов, и все приходило в норму

Нажмите, чтобы раскрыть...

Qasimodo написал(а):

тоже грешу на электрику или электронику,

Нажмите, чтобы раскрыть...

popov2 написал(а):

Турбина должна дуть без всякой электроники.
Шток втянут выхлоп есть,должно дуть.по крайней мере хотя бы 1200мбар.а у тебя разряжение во впуске.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Qasimodo написал(а):

Я написал, что ЕГР был проглушен.

Нажмите, чтобы раскрыть...

popov2 написал(а):

должен.
но турбину нужно до конца добить.
зайди в базовые установки в 11гр.обороты должны подняться до 1400.комп будет управлять турбиной вкл-выкл.при этом шток должен двигаться и наддув должен меняться от атмосферного до где то 1060.не помню точно.
и по звуку мотора должно быть слышно открытие-закрытие геометрии.

Нажмите, чтобы раскрыть...

alteraken написал(а):

Проглушен механически? Если смотреть электро схему, то N18, n75, g40 и v157 завязаны между собой
Предполагаю, что нужно смотреть эти элементы, так же не исключаю g28(дкв)

Нажмите, чтобы раскрыть...

Qasimodo написал(а):

Можно общеупотребительными терминами? Понял что датчики, но какие? ДПКВ выдает же цифры. Кстати не скажете где дпкв и дпрв стоят?

Нажмите, чтобы раскрыть...