Фильтр воздушный ,после покраски, не меняли?
Т.е. попробовать снять ремень и проверить генератор, шкив компрессора кондиционера, шкив ГУР?
Воздухан поменяйте для начала.
Хорошо, давайте по порядку.Какие кузовные работы проводились?Конкретно,что, где и как разбиралось и собиралось?
Судя по расходу воздуха проблем в этом нет. Его хватает чтобы нормально гореть топливу на холостых.
В том то и дело,что похоже на топливную,но не понятно что делалось с автомобилем и что за такие кузовные работы,которые могли засрать топливную.По топливной в принципе показания нормальные,кроме дозы,а это может быть,что угодно,хоть провернутые вкладыши.А воздуха на мой взгляд маловато,хотя при открытом егр,нормально,но не факт,что он идет в двигатель,могли что-то не дособрать.Что то вопрошающий скрывает и из него нужно тащить клещами.Очередная угадайка.
Ну надо же понимать что цикловая 13мг это программная. По факту там нет столько, в противном случае обороты были бы далеко от холостых а то и максимальные.
А если ,как уже говорил раньше popov2, ему крутиться тяжело,то никаких максимальных не будет.Да и холостых у него многовато,и воздуха запрос великоват для холостых.Вернее запрос его давления.Конечно может быть и воздух в топливе,и давление его низкое и будет такая цикловая.
Попробуй отключить трубку вакуума от грибка турбины (трубку заткни болтиком, чтоб воздух не сосало), прокатись. Тяга будет вялая, но интересно, дёргание в указанном диапазоне оборотов пропадёт или нет? А то похоже на передув из за плохо отрегулированной турбины. Типа, при максимальном давлении калитка геометрии слишком много закрыта, сброс давления должен произойти при оборотах выше указанных,, тем самым не уменьшается сопротивление выхлопным газам в турбе, и мотор "захлёбывается". Это опорный регулировочный болт рычага геометрии слишком короткий, нужно его покрутить, чтоб калитка геометрии была больше открыта. Думаю, что это так, но пока что ничем не подтверждено, так как счас ломаю свою голову с такими же симптомами, только двигатель 1,9 TDI, 77 kW, BLS.
