Зачем тогда такой разброс по настройке угла впрыска, от -6 до +6 ? Что бы увидеть степень растяжения ремня грм?
4-я группа это не угол впрыска,это угол синхронизации кв и рв.Не путайте.
Спасибо, понятно.
Синхронизации ЭБУ не регулирует. Это просто расхождение между нулевыми (ВМТ) метками РВ и КВ, настраиваемое руками. Идеал - 0* при точном расположении датчиков и роторов считывания. Но это "точное" только на бумагах, на конвеере может быть (и бывает) разброс. Потому ЭБУ при расхождении расчитывает коррекцию начала подачи топлива.
Зачем?
Согласен). Выставлю в ноль и больше не буду трогать)).
Склоняюсь к такому же варианту) В бак лить ничего не хочется.
Приветствую. Может лучше съездить в сервис на диагностику? Могу предложить в мейджор обратиться. Специалисты толковые, диагностируют на современном оборудовании. Просто самому тут разбираться... устанешь)
Подсос воздуха ищите,топливозаборник и насос в баке проверяйте.
И смысл какой в вашем сообщении?
Смысл- посоветовал сервис, где хорошие мастера. Сколько ни обращался- всегда оставался доволен)
Ты для этого зарегистрировался на форуме?
конечно нет! Читаю темы, что-то для себя беру на заметку, как и все остальные.
ойдаладно
Не вижу смысла спорить)
Спасибо за неудачную рекламу сервиса.
недавно меняли насос в сборе с топливозаборником ,изменений нет.
Проверяли,работает?Обратка с подачей не попутанны?,хотя в этом случае вообще не работала бы.Новый топливозаборник действительно новый или б/у.Оригинал?Топливопроводы от бака в каком состоянии?Быстросъемы на топливозаборнике до конца одеты и защелкнуты?