А что с работой движка, запуском, ездой ???
Где данные по группам ?
Снимаем воздушный патрубок,ослабляем крепеж топливных трубок на крышке клапанов и отводим в сторону.
Крышка у всех дизелей прыгает и это нормальное явление.Чтобы что-то сказать о картерных газах нужно мерять их количество за минуту,на холостом ходу.
ну тогда и не трогай ничего.а цикловая больше зависит от состояния распылителей.чем от регулировок.или может нагрузка на двигатель.от гены и кондишена.
Поэтому я и говорил о гр.015, но данных так и не поступило
Разницы в езде никакой нету. Смущают цифры по корекции форсунок. У знакомого с таким мотором при синхронизации 0 корекция по всем форсам 0. Даже 0.2 не показывает. Максимум 0.11. И двигатель заметно гораздо мягче работает. Что посоветуете чтоб улучшить результат?
Если деньги лишние , можешь свозить.
Это на незаведённом моторе, или в глубоком глюке от передоза кофе.
Неаведённый двигатель всегда мягче работает, чем заведённый.
Не, чуть чуть говорит.но не напрямую.тут нужно анализировать всё.13 гр это всего лишь стабилизация х.х.моз для равномерной работы стремится загнать сумму циферок в 0.поэтому что то в минус, а что то в плюс.
ни о чем не говорит.могут быть равномерно забиты распылители .в практике такое было.цифры красивые но тяги ни какой.вскрытие показало забитость распылителей.из 5 дырок ссало только три.зато 13 гр.красивая была
