Руководство Диагностика PD-дизеля насос-форсунка - таблица первичной диагностики, форма для заполнения

seric написал(а):

Его трахтор на шестеренках .

Нажмите, чтобы раскрыть...

popov2 написал(а):

еще немного про 13 гр. есть мнение что + это форса не доливает.на самом деле может быть и так и так.рассмотрим два варианта.
1. показания +2.99 .форса недоливает или льет? идем к выхлопной.сизое дымление.но виновата ли сама форса? меряем компрессию ,а ее нету! получается форса льет но топливо не горит.точнее это эбу так командует,а форса вполне исправная.после восстановления компрессии показатели приходят в норму.
2.показания +2.99.из выхлопа не дымит.компрессия в норме.ревизия показала наглухо забитый распылитель.вот тут виновата форса.эбу видит неработающий цилиндр и увеличивает подачу.
таким образом цифры одинаковые а.причины разные. даже пропуск масла через мск будет загонять форсу в минус.
ИМХО до 1.0 в 13 группе вообще не стоит париться.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Быстрица написал(а):

А можно по-конкретнее, насчет КОРРЕКТНО

Нажмите, чтобы раскрыть...

Быстрица написал(а):

Как раз вот где 66 и 82,8, снимал на ТОЛЬКО заведенном движке. Самого удивило!

Нажмите, чтобы раскрыть...

popov2 написал(а):

Не, чуть чуть говорит.но не напрямую.тут нужно анализировать всё.13 гр это всего лишь стабилизация х.х.моз для равномерной работы стремится загнать сумму циферок в 0.поэтому что то в минус, а что то в плюс.
А на сами циферки влияет много чего.
Распылители.
Компрессия
Сост.маховика.
Нагрузка на двиг.
Сост. распредвала
И т.д.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Shvets написал(а):

Да, в 13 гр. это стабилизация х.х.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Shvets написал(а):

А вот на приличных оборотах стоит ли париться на этих показаниях?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Saulius написал(а):

013 группа это балансировка коленвала на ходу. А холостой это или на оборотах, не важно.

На оборотах комп не успевает выводить данные в виде цифр 13 группы, это моментные показания, сняты в определённом времени, скажем, с частотой 3-5 показаний в секунду. Какой толк от 013 группы при повышенных оборотах, коррекция впрыска ведь делается для каждого такта каждого цилиндра, а циферки вылетают только 3-5 раз в секунду, а должны 500 раз при 1000 оборотов в минуту.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Shvets написал(а):

Значит показания в вагкоме 013 группы на оборотах будут не истинными?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Shvets написал(а):

Значит показания в вагкоме 013 группы на оборотах будут не истинными?

Нажмите, чтобы раскрыть...

fedotenko написал(а):

Автомобиль Passat B6 с двигателем BMR 170 л.с. и коробкой DSG 6. По паспорту разгон до 100 должен быть в районе 8 секунд и максимальная скорость более 200 км/ч. Автомобиль более менее разгоняется до 170, далее до 190 и все. До ста едет больше 10 секунд.Черным цветом заполнил данные до регенерации сажевого фильтра, красным после регенерации. По мотору и коробке ошибок нет. Автомобиль недавно из Гемании, пробег в коробке 260 тыс. км., реальный. Форсунки Сименс были поменяны в Германии все 4 штуки на 128 тысячах по отзывной. Помогите найти причину такой потери мощности и динамики. Отдельно логги наддува и набора скорости также приложу. Пробовал и на 5 и на 6 передаче в ручном режиме.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Yuzef написал(а):

Логи разгона для начала нужных групп снимите. 1,10,11.

Нажмите, чтобы раскрыть...

fedotenko написал(а):

Ну 1 и 11 есть выше логи. А что там в 10й?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Yuzef написал(а):

Зачем лишние вопросы. На скорость вашу никто смотреть не будет.

Нажмите, чтобы раскрыть...

fedotenko написал(а):

что можете сказать? По таблице и логам.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Shvets написал(а):

Большой расход как по бортовому так и по факту, большое значение в гр.1/2 и в гр.15. ЕГР заглушен. Кто что может сказать и посоветовать.

Нажмите, чтобы раскрыть...