Руководство Диагностика PD-дизеля насос-форсунка - таблица первичной диагностики, форма для заполнения

Igorcha1992 написал(а):
ещё 3 форсунка не в допуске в 23 группе. и первая её пытается скорретировать. мне так кажется.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не кажеться, а так и есть, 3й жопа, только не понятно либо воздух, либо недолив
 
Добрый день.
Заполнил таблицу в 2 ряда, первый- утром can сканером, а второй столбец вечером "Васей", 1 группу Васей пропустили нечаянно. А Can сканером последних групп не было.
После ремонта двигатель стал стучать, звук металлический, на любых оборотах. Подозрение на поршень. Прокладку поставил на 2 отверстия как стояла предыдущая, наверное надо на 3. К сожалению не замерил вылет поршня. Был у нескольких дизель диагностов, почти все только на слух диагностируют или разбирать-смотреть. Говорят на поршень- прокладка. Или клапан не закрывает. По компу смотрят в основном на форсунки- в среднем состоянии, еще поездят.
Делал ГБЦ- отправлял в Киев завтуливать посадочные места НФ. Там и собрали, в сборе так и поставил. Была замена оси коромысла, т.к. были без заглушек маслоканалов. Клапана меняли, гидрики, вкладыши.
Я менял кольца, поршни были очень закоксованные. Шатунные вкладыши. ЕГР очистил.
После ремонта 50км. компрессия 28,29,27,29
Можно что то сказать по параметрам? Спасибо!

Безымянный.jpg
 
Прокомментируйте пациента
20201015_214805.jpg

Вот тут все хорошо?
 
Я так понимаю проблема с форсунками(распылители льют-повышена цикловая)?
А по остальному?
 
Kess написал(а):
Я так понимаю проблема с форсунками(распылители льют-повышена цикловая)?
А по остальному?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Скорее не доливают. Коррекция плоховата. Скорей всего проблема в форсунках.
 
Стоит промывать Wynns?
 
Ни чего не даст.
7 мг.еще терпимо.можо ездить
 
Или пора задуматься о замене распылителей?
 
Можно.
Эл.магниты ( 23 гр.)еще в норме .
 
Доброго всем времени суток . Снял показания. Что можете сказать и к чему готовиться? Заранее спасибо

82CFAADA-4FC8-4B8A-97DA-2FB7A75CBE34.jpeg 1A653719-8F4B-4ECE-9319-3CAB211377BB.jpeg 5368677A-4690-4A1A-B57E-79BF1593135D.jpeg 9A2B62D8-01DD-4183-8BB2-3492160DFB11.jpeg FE0FF371-E099-4965-911D-F2BCF9BC9E87.jpeg 42A364AD-BF3C-4BA1-8F78-90EA17163CEF.jpeg 3E633DBD-B753-4F36-A2A8-BE2265E9E985.jpeg

Извините что вверх ногами, не пойму почему так получилось
 
Aleks032 написал(а):
Доброго всем времени суток . Снял показания. Что можете сказать и к чему готовиться? Заранее спасибо

Посмотреть вложение 80238 Посмотреть вложение 80239 Посмотреть вложение 80240 Посмотреть вложение 80241 Посмотреть вложение 80242 Посмотреть вложение 80243 Посмотреть вложение 80244

Извините что вверх ногами, не пойму почему так получилось
Нажмите, чтобы раскрыть...

А сами пробовали посмотреть свои показания??
 
Aleks032 написал(а):
Доброго всем времени суток . Снял показания. Что можете сказать и к чему готовиться? Заранее спасибо

Посмотреть вложение 80238 Посмотреть вложение 80239 Посмотреть вложение 80240 Посмотреть вложение 80241 Посмотреть вложение 80242 Посмотреть вложение 80243 Посмотреть вложение 80244

Извините что вверх ногами, не пойму почему так получилось
Нажмите, чтобы раскрыть...
Как егр поживает?
 
А какие тогда должны быть показания ? Ставили заведомо рабочий , показания по вольтметру 1 вольт
А
Yuzef написал(а):
Тогда дохлый расходомер
Нажмите, чтобы раскрыть...
Yuzef написал(а):
Тогда дохлый расходомер
Нажмите, чтобы раскрыть...
А вообще если не брать расходомер как все поживает?
 
Aleks032 написал(а):
А какие тогда должны быть показания ? Ставили заведомо рабочий , показания по вольтметру 1 вольт
А


А вообще если не брать расходомер как все поживает?
Нажмите, чтобы раскрыть...
На холостых воздуха должно быть 475 мг. +/-
Картинки ваши верх ногами, перезалейте.
 
Всем здоровья и доброго вечера. Прошу совета. История следующая . Мотор 2.0 BRT Saran . Был ремонт мотора с заменой колец ,ремонтом головы (втулили посадочные форсунок ) замена распредвала, насос форсунки на стенд.Вердикт форсункам- живые ,одна не доливает на грани допуска. Распредвал новый АЕ. После ремонта возросла цикловая подача и показание расхода топлива по борт компьютеру. Синхронизация была завернута до -3.9. Старые записи не сохранились. Вернул старый распредвал после обработки на наждаке. Синхронизацию опять в -3.9.Расход по борт кмп. и синхронизация стали на грани допусков. Подача была где то 7.7. И так проездил 50 т. Машина с низов не тянула но сильно не напрягало. К 50 т. появилась вибрация с 1800 до 2100. Почитал умных людей ( Saulius ) и решил что дело в гидриках. Разборка подтвердила правильность предположений. В гидриках были дырки . Хотя все ставились новые а на распредвале правился только один кулачек. Было принято решение о полной капиталке. Блок расточен поршня колбен шмид. Распредвал решил поставить АЕ.Так как подсел по финансам. После сборки со стопоров синхронизация - 2.9. Выставил -1.5. Все данные в таблице. Теперь самое не понятное. Две поездки в Питер туда обратно 920 км, по трассе только 210 км в одну сторону.Остальное региональные дороги. Без кондиционера. Бортовой компьютер показывает средний расход 8.5. машина тянет с низов едет бодро. То есть все хорошо кроме борт компьютера.По факту расход 6.3. Два раза одинаково. Мерил заправкой от" по горлышко" до" по горлышко".В городе точно не замерял ,но точно меньше 10. Борт компьютер показывает средний от 12 до 15. Решил двинуть синхронизацию . Сделал замеры на - 3.9. Потом поставил -2.9 .По ощущениям появился провал. В таблице значения которые повторяются не прописаны. Первые значения усредненные .В последних значения которые пляшут написаны от каких , и до каких.Наверно готов к замене форсунок на б.у. В Минске говорят со стенда ,огонь. Вопрос изменит ли что замена форсунок? Или оставлять все как есть и просто не смотреть на цифры на панели.

табл1 001.jpg
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу