Руководство Диагностика PD-дизеля насос-форсунка - таблица первичной диагностики, форма для заполнения

Ronis написал(а):

Погазовать на месте и смотреть не меняется-ли 0 на +-0.6.

Нажмите, чтобы раскрыть...

AlexTDI написал(а):

При хорошей правильной натяжке ремня практически не сдвигается синхронизация.
Хотя и 0 поймать , большая удача

Нажмите, чтобы раскрыть...

Saulius написал(а):

Ничего ловить не надо. Выставил всё по меткам - и фсё! . Разве в ЭЛЬСЕ где нибудь пишется про выставление какой то синхронизации компом? .

Нажмите, чтобы раскрыть...

Yuzef написал(а):

Видимо есть какая то причина. Ты как и все вылаживай данные, 2 таблицы.

Нажмите, чтобы раскрыть...

AlexTDI написал(а):

Обещал, выкладываю.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Yuzef написал(а):

А вторая, где обороты поднимаются ?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Yuzef написал(а):

А вторая, где обороты поднимаются ?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Yuzef написал(а):

А вторая, где обороты поднимаются ?

Нажмите, чтобы раскрыть...

AlexTDI написал(а):

этих данных для тенденции , недостаточно?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Yuzef написал(а):

Здесь всё норм.
Вторая нужна чтобы сравнить и возможно сказать в чём причина

Нажмите, чтобы раскрыть...

AlexTDI написал(а):

Не совсем, ибо расход поднялся, и запах при запуске появился.
+ скрип на холодную, явно ролик какой то скрипит.

Иои муфта гены

Нажмите, чтобы раскрыть...

Yuzef написал(а):

Синхронизацию попробуй в 0 поставить.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Yuzef написал(а):

Синхронизацию попробуй в 0 поставить.

Нажмите, чтобы раскрыть...

seric написал(а):

Теоретически возможны разные проблемы с запуском.
Например, при утренней прокрутке стартером нет 220 об/мин КВ , тогда и нет команды на подачу топлива от ЭБУ, нет запуска до тех пор, пока КВ не "разгонится" выше 220 оборотов.
Решение - проверить вагкомом обороты в гр.05/2 во время запуска, но до того, как заведется.
Например №2, не работает вентиляция бака, тогда за ночь топливо из рампы и фильтра частично "затягивается" в бак. С утра, чтобы докачать фильтр до полного и заполнить рампу нужно время, вот вам и длинный старт.
Решение - пробовать ночевку и запуск с приоткрученной пробкой бака.

Нажмите, чтобы раскрыть...

dream5764 написал(а):

Вобщем всплыли факты , нолик ловили целенаправленно, тоесть нормальный нолик.
Запуск на холодную плохой когда температура снижается ниже -5 , (свечи меняли и проверяли ). Запуск через 2 суток при температуре около 0 нормальный. Было подозрение что свечи недостаточно нагревают ( недостаточно времени прогрева ), пробывали прогревать два раза . Не помогло...
Попробуем добавить подачу , подскажите как правельно это сделать . И как я понял чем больше подача тем меньше цифра в группе ?
Проверили обороты стартера 320 АКПП.

Нажмите, чтобы раскрыть...

dream5764 написал(а):

Попробуем добавить подачу , подскажите как правельно это сделать . И как я понял чем больше подача тем меньше цифра в группе ?
Проверили обороты стартера 320 АКПП.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Saulius написал(а):

В механике двигателя главное - точность соблюдения фаз, а это делается выставлением КВ и РВ по меткам, с фиксаторами. Все "подстройки" синхронизации - это расстройка механических фаз мотора.
Данные синхронизации компом ( гр 4.4) показывают несовпадение положений датчиков или роторов, эта расстройка даже при изготовлении мотора на фабрике может достигать до +- 3 градусов. ЭБУ это учитывает и сам делает нужные корректировки. Главное, чтоб ротор ДПКВ был поставлен как можно точнее.
"Регулируя" синхронизацию, мы просто сбиваем корректировку ЭБУ. Последствия - ложные показания на ВАГ-КОМе и приборке по потреблению топлива. Хотите проверить - поменяйте подряд три - четыре датчика ДПРВ, и для каждого снимите данные группы синхронизации 4.4 . Показания будут разные, но в пределах. Датчики ведь на глаз вроде и одинаковые B) .

Нажмите, чтобы раскрыть...

Galkin70 написал(а):

Получается  если допустить что НФ работают одинаково ,компрессия в норме то механическую синхрпонизацию можно проверить в 13 группе. То есть  о чем я писал если двигать в + или - то в 13 группе меняется коррекция НФ по парно уходя либо в + лобо в-?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Saulius написал(а):

Там только расчётные цифры меняются, из за ложных показаний. Ставь всё по меткам, тогда будут самые правдивые показания.
Хочешь, чтоб синхронизация была 0, меняй положение датчика РВ, но вряд ли тебе это получится , хотя можно сделать всё .
В 013 групе показана коррекция количества впрыска, чтоб выровнить угловую скорость КВ для каждого цилиндра, а не какая то механическая синхронизация.

Нажмите, чтобы раскрыть...