Руководство Диагностика PD-дизеля насос-форсунка - таблица первичной диагностики, форма для заполнения

Все собрал. Балонсиры специально поставил на пол зуба в другую сторону от того что было. Таблицу снимал сразу после стопоров.Разницы ни какой. Значит дело не в балонсирах. Где чего копать или пора остановиться?


 
Saulius написал(а):
Запишем в блокнот :) o_O Что за демфер в этом куске железа?Ничего критичного, не парся.
Нажмите, чтобы раскрыть...

На моем шаране если смотреть со стороны шкива поддон идет ступенькой с уменьшением вперед по ходу движения. В эту ступеньку звездочка и упирается. Не хватает примерно 1.5 сантиметра.На доноре поддон без датчика уровня масла.
 
Продолжаю играть.Попробовал двинуть синхронизацию еще. -5.4. подача уменьшается.
Мотор работает вроде нормально.Двигаю еще дальше в-. Вижу в синхронизации 0.видимо блок что то перестает видеть.Если двигать дальше все равно 0. Расход в 15 группе упал до 0.8. Куда лезть дальше не знаю.Осталось проверить прошивку ЭБУ. Когда вырезали сажевый и ЕГР может чего напутали. Где это сделать не знаю. Бываю в Минске и Литве.


 
Предел измерений от -6 до +6, поэтому все что за пределами, будет фальшивым 0.
Из всех ваших постов не увидел что будет если загнать синхронизацию в плюс .
А по большому счету все это танцы с бубном, НФ придется заменить на свежее ,которые мало отработали или ездить как есть.
 
seric написал(а):
Предел измерений от -6 до +6, поэтому все что за пределами, будет фальшивым 0.
Из всех ваших постов не увидел что будет если загнать синхронизацию в плюс .
А по большому счету все это танцы с бубном, НФ придется заменить на свежее ,которые мало отработали или ездить как есть.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну вот не нашли кнопку у электроника. То есть пора останавливаться. Вопрос по форсункам.Я выкладывал отчет со стенда , многие параметры вываливаются с допусков.Но в в сервисе где проверяли говорят что ездить можно. Если покупать другие или делать эти - параметры должны быть в допусках и все должно стать в норму? Просто ремонт форсунок дорогое удовольствие. Получается развеян миф про ресурс в миллион НФ .Да едет ,да работает но не так как нужно. И последняя догадка не может ли датчик КН видеть неправильное положение. И из за этого сбиваться все регулировки. Если может то как это проверить? Сейчас оставил синхронизацию -5.4 попробую ездить.Через две недели надо будет ехать в Белоруссию на Нароч , 400 км в одну сторону ,лечить "голову" вернусь отпишусь как работает машина.
 
Galkin70 написал(а):
Ну вот не нашли кнопку у электроника. То есть пора останавливаться.  Вопрос по форсункам.Я выкладывал отчет со стенда , многие параметры вываливаются с допусков.Но в в сервисе где проверяли  говорят что ездить можно. Если покупать другие или делать эти - параметры должны быть в допусках и все должно стать в норму? Просто ремонт форсунок дорогое удовольствие. Получается развеян миф про ресурс в миллион НФ .Да едет ,да работает но не так как нужно. И последняя догадка  не может ли датчик КН видеть неправильное положение. И из за этого сбиваться все регулировки. Если может то как это проверить? Сейчас оставил синхронизацию -5.4 попробую ездить.Через две недели надо будет ехать в Белоруссию на Нароч , 400 км в одну сторону ,лечить "голову" вернусь отпишусь как работает машина.
Нажмите, чтобы раскрыть...

А зачем ремонтировать либо менять? Можно просто поменять распылители.
Тут на форуме была тема про тауран. Что только не проверял человек и даже коробку снимал для проверки датчика КВ. Долгое время мучался. В итоге виной были форсы, поменял распылители и всё гуд стало.
Вот его тема https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=241724
 
Yuzef написал(а):
А зачем ремонтировать либо менять? Можно просто поменять распылители.
Тут на форуме была тема про тауран. Что только не проверял человек и даже коробку снимал для проверки датчика КВ. Долгое время мучался. В итоге виной были форсы, поменял распылители и всё гуд стало.
Вот его тема https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=241724
Нажмите, чтобы раскрыть...

Тема интересная.Спасибо. Простых форсунок на старом стенде перебиралось много поэтому понимаю что просто один распылитель вынуть другой поставить не всегда этот паровоз полетит.. Плюс цена вопроса немного отрезвляет . Разница в расходе на 100км даже на 2 литра окупится года через 2. Поэтому наверно буду ездить так.Если все будет заводится и тянуть то и расход переживем.
 
Galkin70 написал(а):
Тема интересная.Спасибо. Простых форсунок на старом стенде перебиралось много поэтому понимаю что просто один распылитель вынуть другой поставить не всегда этот паровоз полетит.. Плюс цена вопроса немного отрезвляет . Разница в расходе на 100км даже на 2 литра окупится года через 2. Поэтому наверно буду ездить так.Если все будет заводится и тянуть то и расход переживем.
Нажмите, чтобы раскрыть...

И какой расход?

Должен в городе быть не более 8л
А если великие луки и того меньше
 
AlexTDI написал(а):
И какой расход?

Должен в городе быть не более 8л
А если великие луки и того меньше
Нажмите, чтобы раскрыть...

Не все очевидное -вероятно. Расход по Великим Лукам значительно больше чем по Вильнюсу.В Луках короткие расстояние разбитые дороги много светофоров. В Вильнюсе расстояние побольше дороги получше и одни кольцевые развязки.Вот и получается что сейчас с постоянным прогревом расход от 10 до 13. Летом 10 город трасса около 7
 
AlexTDI написал(а):
И какой расход?

Должен в городе быть не более 8л
А если великие луки и того меньше
Нажмите, чтобы раскрыть...

И давно в Эстонии названия городов с маленькой буквы стали писать?
 
Galkin70 написал(а):
Не все очевидное -вероятно. Расход по Великим Лукам значительно больше чем по Вильнюсу.В Луках короткие расстояние разбитые дороги много светофоров. В Вильнюсе расстояние побольше дороги получше и одни кольцевые развязки.Вот и получается что сейчас с постоянным прогревом расход от 10 до 13. Летом 10 город трасса около 7
Нажмите, чтобы раскрыть...

Тогда если 10л много но не критично.

Вчера, в воскресенье и то 7,4л расход показывало
 
Yuzef написал(а):
А зачем ремонтировать либо менять? Можно просто поменять распылители.
Тут на форуме была тема про тауран. Что только не проверял человек и даже коробку снимал для проверки датчика КВ. Долгое время мучался. В итоге виной были форсы, поменял распылители и всё гуд стало.
Вот его тема https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=241724
Нажмите, чтобы раскрыть...

А сколько должна быть цикловая подача для 2.0Тди ????
у меня 3.8-4.2
2,0 ВММ МКПП
 
AlexTDI написал(а):
А сколько должна быть цикловая подача для 2.0Тди ????
у меня 3.8-4.2
2,0 ВММ МКПП
Нажмите, чтобы раскрыть...

такая и должна
 
Yuzef написал(а):
такая и должна
Нажмите, чтобы раскрыть...

Тогда почему машина иногда повышает обороты ХХ почти до 1000, перезапуск или покататься она скидывает обороты, раньше такого небыло
 
Доброго дня ! Туран 2006 года BLS 1.9 Плохой запуск на холодную после длительных стоянок , больше вопросов нет. На горячую заводиться отлично , едет хорошо , расход нормальный. Подозрение на воздух в системе, но пока непонятно с чего начать . Вот выкладываю данные диагностики

24976742_m.png
Хочется услышать мнение по таблице данных , может и там проблемы.
 
Добрый вечер.Посмотрите пожалуйста мои данные.У машины огромный расход,в гогроде 15 литров,если ездить аккуратно то можно уложиться в 13,по трассе чем больше скорость тем больше расход 70км/ч-7 литров,80-8,90-9 и так далее.ЕГР заглушен,ДТОЖ,ДМРВ новые,турбину снимали и чистили. Расход на холостых 0.4 с печкой и фарами,0.5 если на скорости стоит.Заменил тандемник,не давал нужного давления,заменил одну форсу год назад.Ошибок нет.Машина заводится с пол пинка,не дымит..Голову делали,меняли все

VW Sharan 1,9TDI.AUY

001 - 819/3.3/6,1/80.1
002 - 819/0.0/010/80.1
003 - 819/235/490/84,5
004 - 819/0.9/5,6/2.2
005 - 819/28.8/1,0/80.1
007 - 68/0.0/12.6/79.2
008 - 819/0.0/31.3/26.6
010 - 490/969,0/989,4/0,0
011 - 819/958.8/989,4/54.2
013 - 0.59/-0.47/0.16/-0.31
015 - 819/3.3/0,4/0,0
018 - 0,0/0,0/0,0/0,0
020 - 819/20.0/70.0/0.0
023 - 56.0/48.0/50,0/49,0
 
lomacka написал(а):
Добрый вечер.Посмотрите пожалуйста мои данные.У машины огромный расход,в гогроде 15 литров,если ездить аккуратно то можно уложиться в 13,по трассе чем больше скорость тем больше расход 70км/ч-7 литров,80-8,90-9 и так далее.ЕГР заглушен,ДТОЖ,ДМРВ новые,турбину снимали и чистили. Расход на холостых 0.4 с печкой и фарами,0.5 если на скорости стоит.Заменил тандемник,не давал нужного давления,заменил одну форсу год назад.Ошибок нет.Машина заводится с пол пинка,не дымит..Голову делали,меняли все

VW Sharan 1,9TDI.AUY

001 - 819/3.3/6,1/80.1
002 - 819/0.0/010/80.1
003 - 819/235/490/84,5
004 - 819/0.9/5,6/2.2
005 - 819/28.8/1,0/80.1
007 - 68/0.0/12.6/79.2
008 - 819/0.0/31.3/26.6
010 - 490/969,0/989,4/0,0
011 - 819/958.8/989,4/54.2
013 - 0.59/-0.47/0.16/-0.31
015 - 819/3.3/0,4/0,0
018 - 0,0/0,0/0,0/0,0
020 - 819/20.0/70.0/0.0
023 - 56.0/48.0/50,0/49,0
Нажмите, чтобы раскрыть...

Синхронизацию подвиньте к нулю и даже можно чуток минус, потом заново таблицу скиньте.По 23 если не поменяется ,то форсунки на проверку-ремонт.
 
AlexTDI написал(а):
Тогда почему машина иногда повышает обороты ХХ почти до 1000, перезапуск или покататься она скидывает обороты, раньше такого небыло
Нажмите, чтобы раскрыть...

Видимо есть какая то причина. Ты как и все вылаживай данные, 2 таблицы.
 
dream5764 написал(а):
Доброго дня ! Туран 2006 года BLS 1.9 Плохой запуск на холодную после длительных стоянок , больше вопросов нет. На горячую заводиться отлично , едет хорошо , расход нормальный. Подозрение на воздух в системе, но пока непонятно с чего начать . Вот выкладываю данные диагностики

24976742_m.png
Хочется услышать мнение по таблице данных , может и там проблемы.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Большая цикловая на х.х.
Ну а наличие воздуха проверяй, диагностика не покажет
 
Yuzef написал(а):
Видимо есть какая то причина. Ты как и все вылаживай данные, 2 таблицы.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ваг кома нет
А данные не проблема, зарисую,
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу