Если позволите немного оффтоп, понимаю, что на форуме не все можно решить на словах, но сегодня вечером после работы завелся, проехал метров 500 и на полосе разгона заглох. Насос в баке вроде перестал шуметь первые 2 сек как обычно, поменял насос прямо на трассе за 10 минут, благо опыт уже есть в разборке. Насос работает - все пофиг, да и тандемник без него должен засасывать. Короче не схватывает вообще, а если долго маслать на MFD выскакивает красная масленка, я сразу прекращаю. И прикурить пробовал от друга на всякий, чтобы искл. аккум, не помогает. Полный ноль как отрубили. И самое главное что на DSG пассате НЕТ проушины для буксировки. Только эвакуатор
Оттянули кое как вдвоем машину к охране эконом зоны поближе, пока стоит там. Вот так докатался... Никаких нонсенсов не было, грм проверил все в порядке, оригинал ставил полностью 78 тыс пробега ему, так что что делать - кроме как гнать на эвакуаторе сервис не знаю уже.
Первый раз не смог завести его за 275 тык
обьясните техническую сторону одной дилемы, почему НФ при нагрузке с ХХ и больше ( мотор 90 гр.) с - 0.46- 0.60 уходит в -1.45 vw_unknw.gif Когда Двс не прогрет все наоборот, с -1.45 -1.60 по мере прогрева опускаетса до -0.45 - 0.75. по 23 группе все до 30 и меньше, расход, динамика, в норме, расход масла 1.5 л на 15 000 Заранее спасибо vw_good.gif
Кстати вот показания по коррекции после замены сцепления как ты и просил коррекция после замены а ето коррекция до замены комплекта сцепления и как видно показания по первому цылиндру улутшились заметно с -0.96 до -0.54