Руководство Диагностика PD-дизеля насос-форсунка - таблица первичной диагностики, форма для заполнения

vova2200 написал(а):
Иметь диагностику мало. Без применения стопоров,при установке ГРМ, твоя синхронизация " липовая".
Опиши все что делал под клапанной крышкой. Мог сам,при манипуляциях под клапанной крышкой, сбить правильную установку ремня ГРМ?
У меня в 13 и 23 группах такие же показания как и у тебя, да и остальные похожи. Все хорошо работает. У других видал и похуже и едут без проблем. С чего тебя не устраивает,именно, работа твоих форсунок. Откуда такие заключения.
Сдается мне, что разведут тебя на замену форсунок сервисмены, а проблема будет не в них.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ремень это самая примитивная операция, стопоры это для дураков, хотя и со стопорами можно начудить так, что хрен разберешся потом. я бы и не заморачивался, если бы 12 литров не хавало по городу если на холостых всегда было 0.6 а сейчас литр, а при прогреве 0.8 ( хотя при прогреве всегда больше расход) это и есть проблема
 
vova2200 написал(а):
У меня в 13 и 23 группах такие же показания как и у тебя, да и остальные похожи. Все хорошо работает. У других видал и похуже и едут без проблем
Нажмите, чтобы раскрыть...

У меня в 1/4 группе 8-9, это и есть видать перерасход
 
oleg509 написал(а):
Ремень это самая примитивная операция, стопоры это для дураков, хотя и со стопорами можно начудить так, что хрен разберешся потом. я бы и не заморачивался, если бы 12 литров не хавало по городу если на холостых всегда было 0.6 а сейчас литр, а при прогреве 0.8 ( хотя при прогреве всегда больше расход) это и есть проблема
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ого. Какие познания.
Чего же тогда у " дураков " совета спрашивать?
Вперед на замену форсунок
ps. 1/4гр температура ОЖ
 
vova2200 написал(а):
Ого. Какие познания.
Чего же тогда у " дураков " совета спрашивать?
Вперед на замену форсунок
ps. 1/4гр температура ОЖ
Нажмите, чтобы раскрыть...

Спрашую не догадки и предположения, спрашиваю у тех кто понимает, мне моих познаний не хватает, жрать начала когда мотор вообще не трогали, было 0,6 холостой и средний 6.5 через неделю две литр и средний 10-11, потом пробы и манипуляции начались. С температурой все в порядке, показания такие же и при 85 градусах
 
vova2200 написал(а):
Иметь диагностику мало.  Без применения стопоров,при установке ГРМ, твоя синхронизация " липовая".
Нажмите, чтобы раскрыть...

Не факт, приходилось менять без стопоров, если руки ровные все ОК будет, царапаешь метки, разбираешь, собираешь, потом ловишь по шнурку синхру для ВХЕ -1,5..-2,5
Неплохо было бы преднатяг НФ проверить с микрометром и убедиться, что нет воздуха в топливе после фильтра.
 

Начни с малого попробуй промыть напрямую через фильтр, Ликви Молли или Винс ..... 1000 у.о всегда успееш отдать..... :thankyou2:
 
Interista1908 написал(а):
Не факт, приходилось менять без стопоров, если руки ровные все ОК будет, царапаешь метки, разбираешь, собираешь, потом ловишь по шнурку синхру для ВХЕ -1,5..-2,5
Неплохо было бы преднатяг НФ проверить с микрометром и убедиться, что нет воздуха в топливе после фильтра.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Это все проделывал, преднатГ через микрометр, -180^ Трубки прозрачные ставил, не пойму откуда и от чего цикличная подача пляшет, от данных каких датчиков?
 
Viktor 32 написал(а):
Начни с малого попробуй промыть напрямую через фильтр, Ликви Молли или Винс ..... 1000 у.о всегда успееш отдать..... :thankyou2:
Нажмите, чтобы раскрыть...

Былаяа бы тыща я бы новый мотор поставил, комонрайт
 
ЕБУ снимает показания со всех датчиков, ДМРВ, ДТОЖ, датчик температуры топлива, датчик температуры всасываемого воздуха, у тебя еще и сажевик ?, проверяй все по очереди если есть сомнеия в датчиках...... Но ето нонсес если есть диагностика то ето видно сразу ......
 
oleg509 написал(а):
Спрашую не догадки и предположения, спрашиваю у тех кто понимает, мне моих познаний не хватает, жрать начала когда мотор вообще не трогали, было 0,6 холостой и средний 6.5 через неделю две литр и средний 10-11, потом пробы и манипуляции начались. С температурой все в порядке, показания такие же и при 85 градусах
Нажмите, чтобы раскрыть...

Почитай всю ветку сначала и до конца. Посмотри что за проблемы у людей и как они их решали. Сравни их показания и свои. "Примерь" так сказать на себя.
Много вопросов отпадут сами собой. Придет понимание проблем и методы их устранения.
"Постучись" в личку к авторитетному автору темы seric. Может мнение земляка тебе поможет, раз нам не особо доверяешь.
От себя советую то, что сделал бы сам в первую очередь, в твоей ситуации.
 
oleg509 написал(а):
Это все проделывал, преднатГ через микрометр, -180^ Трубки прозрачные ставил, не пойму откуда и от чего цикличная подача пляшет, от данных каких датчиков?
Нажмите, чтобы раскрыть...

ЭБУД мониторит скорость КВ и формирует сигнал длительности впрыска.
Обратной связи нет, т.е. цифра цикловой подачи гр.001/2 - калибровочное значение от длительности впрыска (читай времени когда соленоид закрыт).
Я вижу две причины переасхода: перегружен двигатель либо загрязнился распылитель НФ и нарушилась линейная зависимость дозы топлива от длительности впрыска.
Когда вынимаешь форсунку, на носике распылителя должны быть видны 5 отверстий, если невидны или между ними есть нагар, значит распылитель на замену.
 
заводится не как раньше, взрывом, покрутить нужно и как в догонку схватывает
 
oleg509 написал(а):
заводится не как раньше, взрывом, покрутить нужно и как в догонку схватывает
Нажмите, чтобы раскрыть...

ты же видиш все советы сводятса к НФ, так что начинай с самых малых затрат.....промой не снимая..... ;)
 
Viktor 32 написал(а):
ты же видиш все советы сводятса к НФ, так что начинай с самых малых затрат.....промой не снимая..... ;)
Нажмите, чтобы раскрыть...

понятно, значит везти на стенд, все эти промывки лишняя трата денег, как из моего опыта
 
seric написал(а):
https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=1...t&p=3549916
Нажмите, чтобы раскрыть...

Seric, раз уж вы заглянули сюда, обьясните техническую сторону одной дилемы, почему НФ при нагрузке с ХХ и больше ( мотор 90 гр.) с - 0.46- 0.60 уходит в -1.45 :unknw: Когда Двс не прогрет все наоборот, с -1.45 -1.60 по мере прогрева опускаетса до -0.45 - 0.75. по 23 группе все до 30 и меньше, расход, динамика, в норме, расход масла 1.5 л на 15 000 Заранее спасибо :good:
 
Подсказка:
Группа 013: Idle stabilization, что в переводе - стабилизация холостого хода...
Извините, что вмешиваюсь.

oleg509 написал(а):
понятно, значит везти на стенд, все эти промывки лишняя трата денег, как из моего опыта
Нажмите, чтобы раскрыть...

Можно сначала ту, которая теперь на втором цилиндре стоит, похоже плохой распыл
загрязнился распылитель НФ и нарушилась линейная зависимость дозы топлива от длительности впрыска.
Когда вынимаешь форсунку, на носике распылителя должны быть видны 5 отверстий, если невидны или между ними есть нагар, значит распылитель на замену.
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
Interista1908 написал(а):
4. Двиг не "бубнит" на ХХ?
Нажмите, чтобы раскрыть...

А не могли бы вы просветить ,что это значит.У меня недавно начал "бубнить". Может нужно как то отреагировать ,а как?
 
futer написал(а):
А не могли бы вы просветить ,что это значит.У меня недавно начал "бубнить". Может нужно как то отреагировать ,а как?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Смотрите видео на странице. Относиться только к 1,9 PD
 
Interista1908 написал(а):
Смотрите видео на странице. Относиться только к 1,9 PD
Нажмите, чтобы раскрыть...

Interista1908, может ты что скажеш по етому ?? ;) обьясните техническую сторону одной дилемы, почему НФ при нагрузке с ХХ и больше ( мотор 90 гр.) с - 0.46- 0.60 уходит в -1.45 vw_unknw.gif Когда Двс не прогрет все наоборот, с -1.45 -1.60 по мере прогрева опускаетса до -0.45 - 0.75. по 23 группе все до 30 и меньше, расход, динамика, в норме, расход масла 1.5 л на 15 000 Заранее спасибо vw_good.gif
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу