Руководство Диагностика PD-дизеля насос-форсунка - таблица первичной диагностики, форма для заполнения
AnnRonin
Просто заглянул
Уважаемые специалисты! Посмотрите, пожалуйста, логи моего двигателя BXE 1.9TDi 2007. Хотела бы узнать ваше мнения для профилактики работы своих нф:
001 840/4,9/7,1/76,5
003 819/240/435/95,5
004 819/0,0/7,7/-2,5
005 819/14,8/48,0/75,6
007 57,6/--/36,9/75,6
010хх 225...245/1009,8/1020,0/0,0
010 (более 3000об/мин) 1055...1040/1009,8/2570,4/92,2...90,2
011хх 819...861/1091,4/1020,0/88,4
011 (более 3000об/мин) 3066...3171/2040,0/2570,4/15,0
013 -0,31/-0,35/0,05/0,64
015 819...840/34,2...41,5/0,6...0,4/0,0
018 0/0/0/0
023хх -11,0...-8,0/-4,0...-6,0/-1,0...1,0/-4,0...-8,0
023 (более 3000об/мин) -20,0...-18,0/-16,0...-17,0/-19,0...-20,0/-35,0...-25,0
051 840/399/48,0/01010000
Сейчас немного плавают обороты на ХХ, а раньше был передув турбины (сейчас не проявляется после замены патрубка от турбины к радиатору).
Заранее благодарю!
001 840/4,9/7,1/76,5
003 819/240/435/95,5
004 819/0,0/7,7/-2,5
005 819/14,8/48,0/75,6
007 57,6/--/36,9/75,6
010хх 225...245/1009,8/1020,0/0,0
010 (более 3000об/мин) 1055...1040/1009,8/2570,4/92,2...90,2
011хх 819...861/1091,4/1020,0/88,4
011 (более 3000об/мин) 3066...3171/2040,0/2570,4/15,0
013 -0,31/-0,35/0,05/0,64
015 819...840/34,2...41,5/0,6...0,4/0,0
018 0/0/0/0
023хх -11,0...-8,0/-4,0...-6,0/-1,0...1,0/-4,0...-8,0
023 (более 3000об/мин) -20,0...-18,0/-16,0...-17,0/-19,0...-20,0/-35,0...-25,0
051 840/399/48,0/01010000
Сейчас немного плавают обороты на ХХ, а раньше был передув турбины (сейчас не проявляется после замены патрубка от турбины к радиатору).
Заранее благодарю!
seric
*****
Вполне нормальные показания, а поиск плавания оборотов начните с проверки состояния деталей сцепления.
Interista1908
Мастер советчик
AnnRonin написал(а):
Передув жесточайший. Турбо так долго не протянет.
По вибрации - у меня тоже подколачивает на ХХ, у соседа 1.9 BKC также. Обороты 819..840 на ХХ. Есть мнение, что маховик или корзина.
На холостых не тарахтит часом, как на видео:
http://youtu.be/AbfKSm-nJ6o
панам
Участник
вчера выставил грм по приспособам 001гр /2 - 9.1 я так понимаю бедная смесь.как сделать чтоб было в норме?. расход на холостых 1.2л 004гр/4 минус 1.1
AnnRonin
Просто заглянул
Interista1908 написал(а):
Да, передув в 0,5 атм я сама вижу, но турбина в аварийный не выходит, как было раньше. Пока возможности новую купить нет, поэтому эту стараюсь не мучать.
И по сцеплению- и вы, и seric правы- есть посторонние звуки и тарахтит как на видео. Просто ещё не занялась. Главное тут выяснила- нф в норме
Interista1908
Мастер советчик
AnnRonin написал(а):Да, передув в 0,5 атм я сама вижу, но турбина в аварийный не выходит, как было раньше. Пока возможности новую купить нет, поэтому эту стараюсь не мучать.
И по сцеплению- и вы, и seric правы- есть посторонние звуки и тарахтит как на видео. Просто ещё не занялась. Главное тут выяснила- нф в норме
Менять на новую не обязательно, пока старая дует. Надо расходить лопатки изменяемой геометрии. Поищите на форуме темы по чистке геометрии. Да и на сервисе за чистку у нас берут в районе 120..150$.
Мелкая вибрация - болячка данных моторов, но не смертельная. Я уже 25 тыс езжу, устранять дорого и лениво.
slawka02
Я здесь живу
AnnRonin, похоже на маховик. По форсункам криминала нет. Если что-то надо, стучитесь в личку. В Краснодаре, похоже, буду только в четверг. Пол отпуска убил на нерешаемую проблему...
румстер
Просто заглянул
seric
*****
Ваш мотор ничем не отличается от других.
Читаем здесь, https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=180836&st=0
Учим или копируем здесь, https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=1...t&p=3424706
Читаем здесь, https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=180836&st=0
Учим или копируем здесь, https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=1...t&p=3424706
румстер
Просто заглянул
Спасибо большое !!! Теперь попробую выяснить причину? и буду делится познаниями на форуме! На вашем форуме очень много полезной информации! Причиной приобретения !"шнурка" послужило, ряд серьезных поломок, а именно разрушение турбины После замены картриджа стали выплывать проблемы ?? Вот по этому хочется самому разобраться .Почитав форум уже вычислил первый "косяк" Еще раз спасибо за инфо!!!
seric
*****
Это значит, что здоровье цилиндров слабое =2 и сильное=2.
Чтобы анализировать НФ этих данных мало, нужно знать пробег авто, состояние деталей ГБЦ, расход масла, компрессия, дымность холодного/горячего, остальные показатели по НФ и синхронизации и т.д.
Чтобы анализировать НФ этих данных мало, нужно знать пробег авто, состояние деталей ГБЦ, расход масла, компрессия, дымность холодного/горячего, остальные показатели по НФ и синхронизации и т.д.
fillerok
Мастер советчик
seric написал(а):Это значит, что здоровье цилиндров слабое =2 и сильное=2.
Чтобы анализировать НФ этих данных мало, нужно знать пробег авто, состояние деталей ГБЦ, расход масла, компрессия, дымность холодного/горячего, остальные показатели по НФ и синхронизации и т.д.
Дыма вообще нет, масло не берет вообще, детали гбц новые, клапана компенсаторы, молоточки и тд, поршневая новая, ставили на стенд эти форсунки вот бумажка, если сможете по ней чтотосказать, скажите пожалуйста
Пробег авто 340, компрессия моторист сказал в норме
seric какие еще данные нужны?
futer
Просто заглянул
Доброго всем здоровья.Двигатель 2.0 tdi BRE,пробег 180т.км масло не ест.До замены ремня ГРМ расход был 5.7-8л/100км.Ремень менял с фиксатором КВ и фикс.обеих РВ.После замены синхронизация -2.5.Рещил загнать в 0 и попал с первого раза(вот только попал ли и куда?).При 3000 об/мин гр. 004/4 становится не-0,5 ,а+0,5.На хх работает с небольшими перебоями (обороты прыгают 860-882).Расход возрос до 10-12л/100км и тяга до 2000 об/мин похуже стала.
Показания:
1: 880/5.1/7.7/82.8
3: 880/285/265/63.7
4: 880/0.0 BTDC /7.7/0.0
5: 880/12.6/48.0/81.9
7: 69.3/-/41.4/83.7
10: 265/999.6/999.6/0.0
11: 880/1030.2/999.6/77
13: -0.45/-0.54/0.24/0.64
15: 880/26.8/0.6/0.0
18: 0/0/0/0
23: -55/-56/-49/-43
51: 880/441/48.0/00010000
Подскажите пожалуйста,как поправить ситуацию.
Показания:
1: 880/5.1/7.7/82.8
3: 880/285/265/63.7
4: 880/0.0 BTDC /7.7/0.0
5: 880/12.6/48.0/81.9
7: 69.3/-/41.4/83.7
10: 265/999.6/999.6/0.0
11: 880/1030.2/999.6/77
13: -0.45/-0.54/0.24/0.64
15: 880/26.8/0.6/0.0
18: 0/0/0/0
23: -55/-56/-49/-43
51: 880/441/48.0/00010000
Подскажите пожалуйста,как поправить ситуацию.
seric
*****
Чтобы не было таких вопросов гр.4/4 надо контролировать до замены ГРМ.
Сейчас верните 4\4 в минус2.5 и повторите замеры, обратите внимание на цифры гр.01.
Сейчас верните 4\4 в минус2.5 и повторите замеры, обратите внимание на цифры гр.01.
ser9ey
Завсегдатай
Добрый день, VW Sharan 1,9 TDI BVK 2009г., 180 т.км., саж. фильтра нет,
выскочила ошибка 17675 (Р1267) Клапан НФ 3 цил. Выход из диапазона регулирования.
Ошибку погасил, больше не выскакивала.
Никаких изменений в работе мотора не было.
01. 903/5,5/7,7/83
03. 903/265/265/62
04. 903/09/77/1,7
05. 903/9,3/1,0/83
07. 62/0/40/83
10. 260/990/990/0
11. 903/1050/1040/20
13. 0/-0,10/-0,40/0,50
15. 903/5,5/0,60/0
23. хх -38/-40 /4 /-29
23. 3000 об/мин. 11/-4 /110/-19
Что с третьей форсункой?
выскочила ошибка 17675 (Р1267) Клапан НФ 3 цил. Выход из диапазона регулирования.
Ошибку погасил, больше не выскакивала.
Никаких изменений в работе мотора не было.
01. 903/5,5/7,7/83
03. 903/265/265/62
04. 903/09/77/1,7
05. 903/9,3/1,0/83
07. 62/0/40/83
10. 260/990/990/0
11. 903/1050/1040/20
13. 0/-0,10/-0,40/0,50
15. 903/5,5/0,60/0
23. хх -38/-40 /4 /-29
23. 3000 об/мин. 11/-4 /110/-19
Что с третьей форсункой?
Viktor 32
Я здесь живу
ser9ey написал(а):
По 23 групе 3 форсунка тяжело больная там допуски от минус 100 до плюс 100 как вариант снять клапанную крышку и поджать контакт на 3 форсе ну а там смотреть дальше.....