Фотоотчет Ремонт маслянного насоса замена штатного клапана на шарик

inkognito@ · 28.10.2011

quantum написал(а):
нет, они просто в своей конторе эту процедуру уже сделали давно, как я понял это была идея одного из основателей СТО, там даже речь шла об внесении изменения конструкции насоса концерном, человек даже письмо с рац переложением посылал-как я понял его не приняли. теперь он при каждом удобном случае говорит, что у них в конторе такое делают, но как-никто не знает

основатель СТО был, есть - один! это-Я

Но скажу откровенно, что идея о переделке крышки принадлежит не мне, а моему бывшему техническому Директору, т.к. он был ответственный за развитие моторного вопроса, я же занимался развитием ремонта МКПП :hat:

За 14 лет установлена не одна тысяча крышек (027), но и на другие модификации насосов (как ты видишь по моим фото-на них 030 и 032 насосы).

amd_extreme · 28.10.2011

inkognito@ написал(а):
За "инженерную мысль" обидно, что колхоз на всеобщее обозрение выложил!
Разжовываю:
- смысл замены поршня? новый поршень, что,по стенке цилиндра не касается? КАСАЕТСЯ! а значит зацепится за царапину (выработку) и "твоя система" заклинит!
-нельзя было новую пружину (большего диаметра) расчитать и поставить)???

inkognito@!!!
От чего не держат редукционные клапаны? От грязи в районе соприкосновения конуса толкателя и седла, бокового износа конуса и негерметичности.
У меня же: Клапан превращенный в толкатель остается практически на своем рабочем месте, но не касается района где переходит сброс излишнего масла из камеры высокого давления в низкую. Во первых между поршнем и цилиндром зазор в 0,1мм, что более чем достаточно. Во вторых я и рекомендую для толкателя использовать старый клапан, так как он имеет хромированную поверхность и в паре а дюралем ни как не может получить задиры.
По пружине: Новую побольше намотать как раз не проблема, но ведь вся хитрость в том чтобы шар упирался в толкатель, что позволяет ему в масляной среде вращаться. Если же мы бы тупо прижали шар пружиной он бы лишился этой возможности. Как бы так. :rtfm:

В принципе мы не чего не меняли в VAG конструкции просто добавили между седлом и конусом промежуточный шар и немного скорректировали длину пружины. А в клапане срезали область конуса (ее толщина в разных поршнях составляет от 5 до 12мм

.
Если бы у меня было желание это пустить на поток, я бы вообще все сделал по другому. А смысл этой рацухи как с минимальными потерями вложениями избавится от "зумера" рядовому водителю.

amd_extreme · 28.10.2011

У нас была проблема как сделать приспособление-что бы нарезать резьбу под заглушку и что бы Крышка не лопнула.

Крутое СТО. :clapping:

Только в чем собственно проблема? Я своему механику сегодня показал переписку и он через два часа выложил приспособу и нарезаную крышку :yahoo:

. Рацуху от Левши купите? :yahoo:

P.S. А можно объявить стоимость переделанной крышки для народа и где ее можно купить?

AKD2 · 28.10.2011

Если два шарика и поршень выкинуть?

amd_extreme · 28.10.2011

AKD2 написал(а):
Если два шарика и поршень выкинуть?

Хм-м!!! Не подумал? завтра прикину. А пружину куда? у нее же есть свободный и рабочий ход. Сильно короткую тоже не стоит делать. Пропадет демферирование (или как это по научному? гуру поправьте)
И что вас так этот поршень пугает? Я в нем вообще не вижу проблемы :rtfm:

inkognito@ · 28.10.2011

я с тобой не хочу полемизировать, не интересно B) т.к. ты не признаешь (пока) очевидного.
ты даже не проявил интереса (хотя бы в личке) к нашему опыту, и к нашей разработке-которая зарекомендовала себя количеством и временем.
И я с тобой не согласен практически во всех аспектах:

Крутое СТО.
Только в чем собственно проблема? Я своему механику сегодня показал переписку и он через два часа выложил приспособу и нарезаную крышку . .

а у тебя кооператив?

Рацуху от Левши купите?

купи себе свежий автомобиль и рационализируй на нем, т.к. с этим предложением ты опоздал на 15 лет. Кстати, могу тебе поставить в пример темы ten70. Прочитай их, вот они интересны и познавательны, и может ты подскажешь народу как ремонтировать узлы которые не детализируются, например: раздаточная коробка на Фольксваген Туареге, ДСГ, 09G... и т.д.

Новую побольше намотать как раз не проблема,

Ты уверен? так намотай, проведи испытания!
Мы пошли проще, мы взяли готовую

но не у ВАГа т.к. были уверены в будущем "потоке" и время показало, что мы не ошиблись.

рекомендую для толкателя использовать старый клапан, так как он имеет хромированную поверхность

не имеет!!!!! т.к. он имеет механические повреждения в виде потертостей и царапин.

И в главном:
В вузах не учат!
не говори за ВСЕ ВУЗы :oops:

и в завершение:

P.S. А можно объявить стоимость переделанной крышки для народа и где ее можно купить?

1800 р. адрес на сайте есть.
И выражаясь словами писателя Николая Леонова в лице полковника Льва Гурова:-"ныряй! тут не глубоко"

AKD2 · 28.10.2011

По фоткам мне показалось, что оставшаяся часть поршенька близок к диаметру шарика. inkognito@ поршенек выкинули, мне кажется не зря.
inkognito@, если бы вы даже имели патент, и то по моему сроки вышли, неужели автор рацухи будет категорически против разглашения?

AKD2 · 28.10.2011

inkognito@ написал(а):
Мы пошли проще, мы взяли готовую

Хоть что-то выдал, спасибо

inkognito@ · 28.10.2011

AKD2 написал(а):
По фоткам мне показалось, что оставшаяся часть поршенька близок к диаметру шарика. inkognito@ поршенек выкинули, мне кажется не зря.
inkognito@, если бы вы даже имели патент, и то по моему сроки вышли, неужели автор рацухи будет категорически против разглашения?

Проблема давления у ВАГа в то время сильно не давала покоя, т.к. машины Фольксваген Гольф 2,3; П-3,4; А-80 просто в очередь стояли на ремонт (30-40 машин в день), т.к. из Европы они ехали к нам (в Россию) десятками тысяч...
И прежде, чем приступить с обсуждению, были изучены все плюсы и минусы немецкого и японского автопрома.
Понятно, что поршень надо было убирать, но и завышать себестоимость переделки крышки тоже было нельзя. Цены тогда были диаметрально противоположные нынешним. Поэтому, было так:
- токарное изготовление пробки.
- токарная обработка привалочной плоскости и нарезка резьбы.
- с подбором шарика от ШРУСа (без проблем) как и его просадка
- закупка пружинок (японский автопром), где по расчетам лишнее отрезалось.

я подозреваю, что автору рацухи теперь уже монопениссуально на этот вопрос, т.к. вопрос давно себя исчерпал. Старые машины в сервис не ездят, а если и ездят, то очень редко. Если раньше крышек реализовывалось от 50 шт. в месяц, то сейчас 5-6 в год.
Автор (и иже с ними) не живет старым багажом, других тем навалом... более интересных по сложности технически, так и в финансовом эквиваленте.

Кстати, интересен вопрос такого плана: Как автор этой темы смотрит на проблему давления масла (которое тоже давно стало притчей воязыцех) которое обсуждается на Пассат-5 клаб?
ведь на 058 насосах крышки едентичны 027, что, тоже переделывать?

amd_extreme · 28.10.2011

inkognito@ написал(а):
я с тобой не хочу полемизировать, не интересно B) т.к. ты не признаешь (пока) очевидного.
ты даже не проявил интереса (хотя бы в личке) к нашему опыту, и к нашей разработке-которая зарекомендовала себя количеством и временем.

1.Про вашу разработку я уже читаю с момента регистрации. Но кроме Вашей саморекламы ни одного отзыва не видел ни хорошего, ни плохого. Ну и флаг вам в руки. :yahoo:

2.Я сделал для себя, для брата, для друга, всех все устраивает, у всех все работает. Притом переделываю БЕСПЛАТНО. Платят только токарю 100 рублей и 400 руб на подъемник за "снять-поставить" если самому лень мараться.
3.У меня не кооператив, а предприятие занимающееся каркасным строительством. И есть ремонтная база. Специально тем не ищем, а занимаемся ими по мере возникновения проблем :wall:

amd_extreme · 28.10.2011

AKD2 написал(а):
Если два шарика и поршень выкинуть?

AKD2 Если тебя интересует конструкция редукционного клапана без поршней то завтра со сканирую и тебе скину. Извини, в лом сегодня рисовать автокаде. Я не удивлюсь если она повторит схему от inkognito@. Сразу предупреждаю расчитано только на бумаге, от реализации отказались по причине технической нецелеобразности. (типа геморойно для штучного производства)

AKD2 · 28.10.2011

amd_extreme, спасибо, у меня чисто спортивно-инженерный интерес. Я своей-то машиной не могу толком занятся, решать проблемы кроме мелких, не требующих станков, специального инструмента.
Мне будет проще купить насос и ехать дяде Васе, сам вряд ли полезу в яму поддон снимать, не тот возраст.

amd_extreme · 28.10.2011

AKD2 написал(а):
amd_extreme, спасибо, у меня чисто спортивно-инженерный интерес. Я своей-то машиной не могу толком занятся, решать проблемы кроме мелких, не требующих станков, специального инструмента.
Мне будет проще купить насос и ехать дяде Васе, сам вряд ли полезу в яму поддон снимать, не тот возраст.

1) на СТО или разборе покупаешь мертвый насос, вернее крышку от него и шарик, отвозишь все с чертежами к токарю. Там работы максимум на 2 тенге. Потом едешь уже к д.Васе :blum:

. Единственное но: не гарантирую точное давление срабатывания. Извини так как все это на бумаге :hat:

. Будешь первым :yahoo:

2) В принципе у нас насосы "заводские китайцы" можно купить за 3000 тенге, тоже вариант не замарачиваться. :rtfm:

Сергей 9515 · 28.10.2011

spektr_servis написал(а):
я не писсимист- я сервисник, но стоит ли извращатся, если насос кольбеншмитд стоит 900 руб и ето все таки новая деталь А за усердие - уважуха!

Где такой насос продается?

amd_extreme · 28.10.2011

Сергей 9515 написал(а):
Где такой насос продается?

В Казахстане 600-700 рупий. Пару лет точно проходят :good:

AKD2 · 28.10.2011

amd_extreme написал(а):
отвозишь все с чертежами к токарю.

Рассмешил

В Астане искать токаря. Штифт трамблера не могли выбить в каком то СТО, не было бородка у них, вообще никакого. Сам с братом подручными материалами целый час провозился. Кстати вспомнил, если будете китай (Датчик холла WXQP) ставить, то не совсем точное изготовление, шторка соприкасался с чиповой частью.

amd_extreme · 28.10.2011

AKD2 написал(а):
Рассмешил
В Астане искать токаря. Штифт трамблера не могли выбить в каком то СТО, не было бородка у них, вообще никакого. Сам с братом подручными материалами целый час провозился. Кстати вспомнил, если будете китай (Датчик холла WXQP) ставить, то не совсем точное изготовление, шторка соприкасался с чиповой частью.

1)У вас же есть там какой то завод типа сельхозмашин, что то с навесухой к комбайнам связано. Вроде бы как там есть х/р цех, мимо охраны. Ребята транзитом ехали - ремонтировались.
2)Про датчик холла WXQP спасибо, учту, хотя запчасти WXQP очень даже ничего. Ставил передние стойки уже 50 ткм прошли, поставил радиатор печки, в машине вообще дышать нечем. На трассе при t-20 за бортом больше "1" не включаю. Против родной небо и земля.
Ставил другу вкладыши WXQP тоже все аккуратно сделано размеры выдержаны

amd_extreme · 28.10.2011

AKD2
Кстати масляный насос от WXQP не очень понравился, там на шестернях зуб не полный. Зазор между шестернями больше 0,15. Хотя это и не главное главное осевой зазор и между шестерней и стенкой.

AKD2 · 29.10.2011

amd_extreme написал(а):
хотя запчасти WXQP очень даже ничего.

Пока датчик работает. Я хотел предупредить, что вставил поехал может не получится, отверстия на доли мм подпилить, пластик подкоректировал наждачкой обернутой вокруг шторки. В принципе зря поменял датчик, от бегунка оказывается выпала плоская пружинка и прилепилась к магниту, понял когда разобрал.

inkognito@ · 29.10.2011

amd_extreme написал(а):
1.Про вашу разработку я уже читаю с момента регистрации. Но кроме Вашей саморекламы ни одного отзыва не видел ни хорошего, ни плохого. Ну и флаг вам в руки.
2.Я сделал для себя, для брата, для друга, всех все устраивает, у всех все работает. Притом переделываю БЕСПЛАТНО. Платят только токарю 100 рублей и 400 руб на подъемник за "снять-поставить" если самому лень мараться.

1. "самореклама"- такое слово употребляют люди, не знакомые с таким словом, как:-"продвижение продукта". Когда переделанные крышки стояли на потоке, то клиенту всегда предлагалась альтернатива (в виде нового насоса в сборе-как оригинал, так и неоригинал), или переделанная крышка-с нашей полной ответственностью и гарантиями, и с соответствующим пакетом документов.
Если есть желание (у кого то) проверить наше качество, так проверяйте!. Если мне не изменяет память, то лет 7 назад мы нашему форумчанину "Юра на пассате", а в последствии Smilek ставили переделанную крышку. Договаривайтесь, берите машину, разбирайте/изучайте мотор ABS/RP, составляйте математическую таблицу с занесением в нее параметров. В последствии дискутируйте-махая флагом :oops:

2. А если твоя конструкция "гавкнет" с печальными последствиями, то как ты будешь в глаза смотреть брату, другу??? а? Отмазки придумывать? B) Типа: "моторесурс ДВС закончился, а я тут ни при чем! Тем более, что денег я с тебя не брал!"
ИМХО. с твердым убеждением-твоя конструкция не надежна и без запаса прочности!
без обид. :hat:

Фотоотчет Ремонт маслянного насоса замена штатного клапана на шарик

inkognito@

Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.

amd_extreme

Самоделкин :-)

amd_extreme

Самоделкин :-)

AKD2

Оракул

amd_extreme

Самоделкин :-)

inkognito@

Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.

AKD2

Оракул

AKD2

Оракул

inkognito@

Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.

amd_extreme

Самоделкин :-)

amd_extreme

Самоделкин :-)

AKD2

Оракул

amd_extreme

Самоделкин :-)

Сергей 9515

Мастер советчик

amd_extreme

Самоделкин :-)

AKD2

Оракул

amd_extreme

Самоделкин :-)

amd_extreme

Самоделкин :-)

AKD2

Оракул

inkognito@

Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.