Гнутся ли клапана на вашем двигателе, хотите знать - тогда вам сюда

  • Автор темы John
  • Дата начала
  • Ответы 823
  • Просмотры 939К
Да здравствует BFQ !
 
rombrt написал(а):
Да здравствует BFQ !
Нажмите, чтобы раскрыть...

Что? Кабздец? Сколько прошёл ГРМ после замены? Какую фирму ставил?
 
типун Вам на язык.Написали что на BFQ не гнёт.Потому и УРА!
 
rombrt написал(а):
типун Вам на язык.Написали что на BFQ не гнёт.Потому и УРА!
Нажмите, чтобы раскрыть...

Где это вам написали, что на BFQ не гнёт?! Ещё как гнёт! 100%. И нехило. На AKL по вашему гнёт, а на BFQ не гнёт?! :oops: Или вы думаете, что BFQ сильно модернизировали из AKL?
 
VW-300 написал(а):
Прочитал всё,собрал в кучу,рассортировал-делайте выводы...
..Ни один восьмиклапанник не гнет.
..Если у вас 1.8 моновпрыск с 88 по 96 или 97г.в,то клапана не загибает.
..На Пассат B5-ГНЁТ НА ВСЕХ МОТОРАХ.
..На 4-ых и выше Гольфах гнёт на всех моторах.
..Клапана гнёт на всех моторах 16v 20v
..Клапана гнёт на всех дизелях
..Клапана гнёт на всех моторах с цепным приводом грм
..Почти на всех моторах объемом 1,3 и 1,4л. клапана гнутся
..На всех 20-клапанных моторах объемом 1,8л. клапана гнутся

..Гнёт-JP,ADR,AGN,AEB,AGU,AFH,AFK,AHW,AKQ,ANM,APE,AQQ,AUA,
AUB,AXP,BBY,BBZ,ВСВ,BMD,BME,BCA,BFQ,BKY,AAZ,ABD,ABF,EV,PL, ADY(толком неясно),AEG,AUS,АЕЕ,AHW,BAD,AWW,AHU,ARX,AUM,AGN, ABU,2G,AKL,FYI,AVU,KR,AWM,AAZ,ABF,1Z,KR,МН,HK,NZ,CS,АЕЕ,AFT,AEA,APE,ARZ,AZQ,APQ,EV,AER,AEX,AWP,AGN,AWT,AEH,AKL,AWC,ААА(цепь),AZE(цепь),AEE,ALM,AHL,AWY,AZQ,ADP,AWC

Не гнет-ADZ,RF,ААМ,ABS,JB,1F,2Е,AHL,PG,GX,ЕZ,2Е,GU,JS,
PN,RP,ADD,4В,NF,AAR

Толком неясно-АЕК,AGG,AFT,PF,PB,APK-противоречиваые данные,но вроде нет.

Все данные только из этой темы...
Нажмите, чтобы раскрыть...


Читайте здесь повнимательней. :hat:
 
Читаю внимателно.Вторая строка сверху.-Ни один восьмиклапанник не гнёт-.Я что ли писал? :love: А в списке рвёт BFQ это как?
 
Нет. Писали не вы. Фраза насчёт 8-ми клапанников не верна.
 
Shvets написал(а):
Почему восьмиклапанник не гнет? Противоречиво получается.
Ну и дальше по списку указал восьмиклапанники с 1.6 которые гнут.
:unknw:
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вот человек сразу опротестовал сразу. Гнёт у "нас" :(
 
GOLF-IV,двигатель AXP-1.4 загибает клапана только в путь,срезало зубы на маленьком ремне распредвалов.
 
Костилио написал(а):
Ну так что .на 2 Е загибает клапана?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Парни ну сколько можно спрашивать????Прочитайте темку....У кого то на 2Е загибает у кого то нет....У меня был AGG почти тот же 2Е но немного фазы не такие, дак вот у меня ничего не загибало....Сейчас в гараже лежит 2Е пробовал крутил тут руками без ремня, там клапана смело упираются в поршня 100%!!!
 
на AEB гнет 4 впускных. по 1 в каждом цилиндре, но на ощупь и звук плохо определяется, мотор заводится и едет все равно(((( если бы было 16, а не 20 клапанов не гнуло бы ничего.
 
Добрый день.
Могу с увереностью сказать, что на 2.8 V6 ALG гнет клапана.
Обрыв ГРМ произошел на небольшой скорости (30 км/ч).
Так вот заменили 11 клапанов.
 
RV 1.8 не гнёт, крутил всяко разно
 
По поводу 2Е: все зависит от оборотов двигателя, на оборотах до 3000 клапана не погнет, свыше 3000 гнет. Основано на личном опыте неоднократного срыва ремня из-за плохого посадочного места под звездочку КВ. Кстати при обрыве на оборотах свыше 3000 по отметкам на поршнях достали 6 клапанов из 8-ми, при этом компрессия пропала лишь на 1 целиндре, в осталных все как до срыва. При этом деформация клапана в 1 целиндре минимальна. Мой вывод из этого что на 2Е играет роль инерция(и состояние гидрокомпенсаторов), т.е. чем выше обороты тем больше шансы попасть.
 
Ritor написал(а):
По поводу 2Е: все зависит от оборотов двигателя, на оборотах до 3000 клапана не погнет, свыше 3000 гнет. Основано на личном опыте неоднократного срыва ремня из-за плохого посадочного места под звездочку КВ. Кстати при обрыве на оборотах свыше 3000 по отметкам на поршнях достали 6 клапанов из 8-ми, при этом компрессия пропала лишь на 1 целиндре, в осталных все как до срыва. При этом деформация клапана в 1 целиндре минимальна. Мой вывод из этого что на 2Е играет роль инерция(и состояние гидрокомпенсаторов), т.е. чем выше обороты тем больше шансы попасть.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Все может быть конечно спорить не буду, но я не вижу связи между оборотами и загибает не загибает, если клапан достает на 1000 то он и на 10000 достанет, а если клапан не достает поршень на 1000 то и на 12000 вряд ли достанет, впервые слышу чтоб шатуны вытягивались от оборотов:)))

Чем выше обороты тем сильнее будет удар и больше кол-во ударов и плачевнее последствия..
 
из своего опыта скажу, что на движках VAG 2 л до 96 г .в. не зависимо от количества клапанов однозначно гнет. на всех VAG 1.8 л до 96 с 8 клапанами, не гнет, из за того что в голове есть колодец под клапаны. глубина этого колодца на 1мм меньше вылета клапана, но не забываем про прокладку примерно 1,5 мм.
 
Теоретик написал(а):
Нет. Писали не вы. Фраза насчёт 8-ми клапанников не верна.
Нажмите, чтобы раскрыть...

там фраза, что на всех 4х и выше гольфах гнет, остальное не важно!
 
ХИТРЮГА написал(а):
Все может быть конечно спорить не буду, но я не вижу связи между оборотами и загибает не загибает, если клапан достает на 1000 то он и на 10000 достанет, а если клапан не достает поршень на 1000 то и на 12000 вряд ли достанет, впервые слышу чтоб шатуны вытягивались от оборотов:)))

Чем выше обороты тем сильнее будет удар и больше кол-во ударов и плачевнее последствия..
Нажмите, чтобы раскрыть...

выше обороты выше давление масла (не беспредельно конечно)

о гидрокомпесаторах уже писАли
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу