Определение передува по ЛОГАМ на примере TDI платформа А5

syroman · 22.07.2013

думай головой. напрягись, там ни чего сложного... тем более тебе ten70 уже дал наводку

ten70 · 22.07.2013

Witalik87 написал(а):
изучил)

Совсем что ли?

Упражнения с актуатором...

Технический биллютень по замене актуатора на турбине:
https://vwts.ru/diag/165558_actuator_tsb.pdf

Witalik87 · 22.07.2013

ten70 написал(а):
Совсем что ли?

буду признателен если что написано в документе поясните по русски. туго с английским

syroman · 22.07.2013

тогда дорога в сервис

Witalik87 · 23.07.2013

syroman написал(а):
тогда дорога в сервис

в любом сервисе нашего города от слова дизель,да еще и с турбиной добрая часть ремонтников просто шарахается и открещивается. компрессию измерить стоит 2.5 тыщи рублей. и они даже не знают какой она должна быть в норме и куда компеорссометр вставлять. поэтому,все ремонтные работы со своей машиной провожу сам,и тупо доверить покрутить гаечку на турбе,за которую отвалил немалые деньги,я не решусь. вообщем всем спасибо за посильную помощь-буду разбираться.

ten70 · 23.07.2013

Снять актуаторы геометрии турбин и на новом сделать точно такую же длину штока, как на старом.

Установить новый актуатор на турбину и убедиться в полном ходе штока порядка 11мм.

После этого подать насосом разряжение на актуатор -600мбар и убедиться, что геометрия полностью раскрылась.

Witalik87 · 23.07.2013

ten70 написал(а):
Снять актуаторы геометрии турбин и на новом сделать точно такую же длину штока, как на старом.

Установить новый актуатор на турбину и убедиться в полном ходе штока порядка 11мм.

После этого подать насосом разряжение на актуатор -600мбар и убедиться, что геометрия полностью раскрылась.

старый активатор уже сбит-были проблемы с заеданием геометрии,поэтмоу он вращался неоднократно.
новая турба от мотора AJM. А на нем вакумный насос не такой как на прочих 8 клапанных дизелях,следовательно активатор геометрии стоит побольше,и наверное рассчитан на другое разрежение,не на то что мой насос создает. Вообщем надо активатор от своей турбины ставить,тогда уже смотеть,это мои предположения...
СПАСИБО :drinks:

syroman · 24.07.2013

молодец какой! и молчал

Witalik87 · 24.07.2013

syroman написал(а):
молодец какой! и молчал

недавно дошло. при утановке турбины не обратил внимание на то,что он больше... хотя на форуме ауди-клуба утверждают что объем активатора не зависит на время включения турбины...

popov2 · 24.07.2013

размер не зависит.большой даже лучше.при одинаковом значении вакума создает большее усилие на штоке.длинна штока длжна быть такая.при опущеном флажке вниз до упора для одевания штока активатора его приходится сжимать на 1 мм.

Witalik87 · 24.07.2013

popov2 написал(а):
размер не зависит.большой даже лучше.при одинаковом значении вакума создает большее усилие на штоке.длинна штока длжна быть такая.при опущеном флажке вниз до упора для одевания штока активатора его приходится сжимать на 1 мм.

вакумники разные на ajm и afn. поэтмоу я не знаю сколько создает разрежения вакумник ajm.

popov2 · 24.07.2013

вкумникисоздают одинаковое разряжение около -0.9 атм.Вам нужно замерить вакуум на активаторе не меньше 0.6 на Х.Х и в системе не ниже 0.8.
попробйте дать вакуум на активатор минуя клапан.своей трубкой.

ten70 · 24.07.2013

При -0.6бар геометрия должна полностью раскрываться на любом двигателе с правильно отрегулированным штоком и не надо больше ничего выдумывать.

ten70 · 04.08.2013

Освежу тему.

Коллега 2 месяца назад купил пассат 2002 с мотором ARL пробег 200ккм.
Попросил помочь разобраться с постоянно возникающим передувом.

Проверили управляющий вакуум на управление актуатором, все в порядке.

Сняли лог:

Передув хорошо виден до 3бар и насыщение управлением актуатора.

Чтобы проверить плавность хода геометрии открутили 2 гайки крепления актуатора и убедились, что геометрия подклинивает.

Было решено демонтировать турбину и почистить.
Было не до фоток.
Проблема была в образовании тонкого карбонового покрытия между плоскостью лопаток и внешней поверхностью корпуса.
Скорее всего налет образовался при использовании спец очистителя, который со слов коллеги был применен месяц назад.
Турбина была демонтирована, вскрыта горячая улитка и залита гадостью.
В результате вымылась пена с грязью.
Похоже часть жижи с грязью осталась между лопатками и запеклась при сильном нагревании...

ВЫВОД, если сняли турбину, то не поленитесь ее полностью разобрать и почистить. Не ограничивайтесь полумерами.

Сама турбина оказалась очень даже еще живая, несмотря на 200ккм пробега.
Никаких механических повреждений, но небольшие люфты присутствуют.

Результат после чистки можно увидеть на логе, только по какой то причине записался с 2500 оборотов:

Видно, что управление актуатором больше не переходит в насыщение и расчетное с реальным давлением практически совпадают.

Теперь счастливый коллега с семьей поехал в отпуск на машине...

popov2 · 04.08.2013

что-то логи неоткрываются :unknw:

ddenis1980 · 20.08.2013

Witalik87 написал(а):
ну понятно что не на колесе....) в какую сторону вращать?

Уменьшай длину штока.

Александрио · 27.08.2013

Уважаемый ten70!!!
Ситуация такая, что до 2400 об/мин машина как-то вяло разгоняется, а потом "выстреливает". Хотелось бы постоянного, энергичного разгона.
Снял три лога. Не могу понять где-там что не так. Подскажи пожалуйста.

Ссылка на лог-файлы:

31reg · 20.12.2013

Привет всем ! авто АУДИ А6 С5 1.9TDI AFN 98г 110л ,вопрос такой:ошибка 575
борюсь с передувом, геометрия почищена, егр заглушен, катализатора нет, клапана н18 и н75 местами поменян, вакуумные шланги впорядке.

снял с актуатора турбины вакуумный шланг, шток максимально внизу, заслонки закрыты, тестирую вагом турбина дует 2560 при запрашиваемом 1950 и аварийный режим, в чем проблема? неужели датчик давления накрылся ? все перешманал, вот на него грешу, как его проверить можно? и что самое главное каждую осень начинаеться передув, летом небывает, машина 3 года ))) 100000 км намотал сам, на данный момент 475000к общий

iv2 · 22.12.2013

Доброе утро)
Подскажите, если можно, какие проблемы с ходу, имеются у моего двигателя..
симптомы - вялый разгон до 2000, вроде как свист есть лишний, медленно слишком греется, несмотря на наличие работающей вебасто

в логе - несколько попыток - автомат коробка, потому не знаю, насколько правильно всё законспектировалось)

desario · 22.12.2013

Здравствуйте всем, Машина VW Touran 2007 г. в., двигатель BMN, 2.0 турбодизель. Обороты не поднимаются выше 2800. Сделал csv 10 и 11 групп, что можете посоветовать, где искать причину?
Ошибки Вася диагност

CSV файл 10 и 11 группа Двигателя

Определение передува по ЛОГАМ на примере TDI платформа А5

syroman

ten70

Оракул

Witalik87

Мастер советчик

syroman

Witalik87

Мастер советчик

ten70

Оракул

Witalik87

Мастер советчик

syroman

Witalik87

Мастер советчик

popov2

профи

Witalik87

Мастер советчик

popov2

профи

ten70

Оракул

ten70

Оракул

popov2

профи

ddenis1980

Постоянный участник

Александрио

Постоянный участник

31reg

Просто заглянул

iv2

Участник

desario

Участник