Решено Двигатель AHU недодув турбины, ошибка 00575

да просто увеличил и сделал скриншот экрана.
Post automatically merged:

Максим1992 написал(а):
Шланг в ЭБУ целый 100% проверяли
Нажмите, чтобы раскрыть...
попробуй снять тягу ваакуума с рычага заслонки ипосмотри как он двигается.а еще лучше открутить приемную трубу и глянуть как закрывается пятак байпаса.может не плотно.а бывает и лопают они.
 
Последнее редактирование:
popov2 написал(а):
да просто увеличил и сделал скриншот экрана.
Post automatically merged:


попробуй снять тягу ваакуума с рычага заслонки ипосмотри как он двигается.а еще лучше открутить приемную трубу и глянуть как закрывается пятак байпаса.может не плотно.а бывает и лопают они.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Турбина востановленная. Трубу скидывал пятак плотно закрыт,шток ходит скидывал шланг....Если я правильно понимаю если бы шток заедал пятак открыт или приоткрыт откуда тогда давление турбины было бы?вроде как по логам всетаки турбина дует и давление держит....ДМРВ чудит....
Post automatically merged:

думал дырка до турбины и подсасывает после ДМРВ.но снял воздушный фильтр завел поставил заглушку на ДМРВ машина заглохла сразу значит подсоса до турбины нет.
 
Максим1992 написал(а):
Если я правильно понимаю если бы шток заедал пятак открыт или приоткрыт откуда тогда давление турбины было бы?....
Нажмите, чтобы раскрыть...
правильно.
дуть то она дует,но очень поздно на буст выходит.она уже на 1800 об.должна запрос надувать.
ДМРВ да чудит.
с таким расходом масла могло и впускные каналы в голове позакоксовывать.такое тоже бывало.даже мизинец не пролазил.и ДМРВ будет чудить.
 
Последнее редактирование:
popov2 написал(а):
правильно.
дуть то она дует,но очень поздно на буст выходит.она уже на 1800 об.должна запрос надувать.
ДМРВ да чудит.
с таким расходом масла могло и впускные каналы в голове позакоксовывать.такое тоже бывало.даже мизинец не пролазил.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Что за впускные каналы в головке? прочистить только вскрывать? Снимал впускной было кокса но не критично.Масло накидало в трубку от воздушного к турбине через вентиляцию картерных газов. Компресию меряли 31 в 4 цилиндрах.
 
Максим1992 написал(а):
Снимал впускной было кокса но не критично
Нажмите, чтобы раскрыть...
отпадает
Post automatically merged:

остается только к форсам доколупаться.вот здесь была похожая борьба.ни расхода воздуха ни наддува.

Дымит и жрет масло 1,9 tdi alh - Страница 5 - Volkswagen Technical Site

Всем привет. Машинка new beetle мотор 1.9 tdi ALH . Прошу совета и по возможности определить проблему. 8000тыщ км назад разбирал движок менял поршни (брал б.у. в Хор. Состояние) и подкидывал кольца. Эта замена очень положительно повлияла на дым из щупа и масло заливной. До замены дымело сильно...
vwts.ru
 
Последнее редактирование:
popov2 написал(а):
отпадает
Post automatically merged:

остается только к форсам доколупаться.вот здесь была похожая борьба.ни расхода воздуха ни наддува.

Дымит и жрет масло 1,9 tdi alh - Страница 5 - Volkswagen Technical Site

Всем привет. Машинка new beetle мотор 1.9 tdi ALH . Прошу совета и по возможности определить проблему. 8000тыщ км назад разбирал движок менял поршни (брал б.у. в Хор. Состояние) и подкидывал кольца. Эта замена очень положительно повлияла на дым из щупа и масло заливной. До замены дымело сильно...
vwts.ru
Нажмите, чтобы раскрыть...
Спасибо почитаю.Форсы тоже давно думаю снять и на стенд все руки не доходят
 
Максим1992 написал(а):
Поставил старый N75 машина однозначно резвее до 110 хорошо потом как провал и как то не понятно....Из под трубки картерных газов сильные потеки масло на блоке.В трубке после ДМРВ масло из трубки картерных газов(щас там заглушил картерные газы вниз вывел.....Старый N75 (который был новым) заклинил не щелкает .Снимал трубку вакумную с турбины без изменений.Вообщем после замены на старый N75 значительно лучше стало , с заменой ДМРВ не чего не изменилось...дым черный на 1-2 передаче густой и черный дальше когда машина разгоняеться и явно есть тяга дыма вроде как нет ,если только самую малость и то не уверен.Выключение и включение зажигания после провала не чего не дает.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Что то странно. С заниженными показаниям воздуха дыма не должно быть вообще. Хотя лог по отношению с предыдущим по лучше.
Катализатор на месте или вырезан?
 
Yuzef написал(а):
Что то странно. С заниженными показаниям воздуха дыма не должно быть вообще. Хотя лог по отношению с предыдущим по лучше.
Катализатор на месте или вырезан?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Кат вырезан. ЕГР я заглушку кинул. Дыма вроде меньше только на первой если сильно в пол то чёрный, потом серый на 4 5 не очень понятно, едет на много веселее правда 110 и все. Заметил такое раньше на любой передаче ну скажем 3-5 газ отпускаю обороты быстро падали, сегодня с горки на 4 отпустил газ обороты если на 100 упали ну очень долго, раньше быстро падали как будто сцепление выжал. И ещё если раньше на 5 газ отпущу то потом нужно было на 4 иначе жми не жми на 5 толку нет. Щас 5 включил отпустил с 100 да 85-90 газ нажимаешь опять в разгон... Но на 5 до середины педаль газа дальше не реагирует.
Post automatically merged:

Yuzef написал(а):
Что то странно. С заниженными показаниям воздуха дыма не должно быть вообще. Хотя лог по отношению с предыдущим по лучше.
Катализатор на месте или вырезан?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну и со старыми логами Дмрв не показывал а дымил сильнее.
Post automatically merged:

Максим1992 написал(а):
Кат вырезан. ЕГР я заглушку кинул. Дыма вроде меньше только на первой если сильно в пол то чёрный, потом серый на 4 5 не очень понятно, едет на много веселее правда 110 и все. Заметил такое раньше на любой передаче ну скажем 3-5 газ отпускаю обороты быстро падали, сегодня с горки на 4 отпустил газ обороты если на 100 упали ну очень долго, раньше быстро падали как будто сцепление выжал. И ещё если раньше на 5 газ отпущу то потом нужно было на 4 иначе жми не жми на 5 толку нет. Щас 5 включил отпустил с 100 да 85-90 газ нажимаешь опять в разгон... Но на 5 до середины педаль газа дальше не реагирует.
Post automatically merged:


Ну и со старыми логами Дмрв не показывал а дымил сильнее.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Может ли в трубке картерных газов под ос, под трубкой течёт, на днях поменяю трубку и сипаратор картерных газов... Не пойму почему масло кидает из картерных на вход в турбину?
 
Последнее редактирование:
кто может подсказать по картерным газам? кидает масло на вход турбины , компресия 31 в 4 цилиндрах....ДМРВ на холостых запрос 290 показания 380 если на холостых поднимать обороты запрос растет а факт уменьшаеться....и вопрос по графику таймингу выше верхней линии ка должно быть все таки? последний рисунок с эльзы..Сейчас стоит как на первой фотке
 

Вложения

  • 1.jpg
    1.jpg
    960,9 КБ · Просмотры: 272
  • график2.jpg
    график2.jpg
    1,1 МБ · Просмотры: 268
  • N23-0068[8165].png
    N23-0068[8165].png
    8,9 КБ · Просмотры: 259
Максим1992 написал(а):
ДМРВ на холостых запрос 290 показания 380 если на холостых поднимать обороты запрос растет а факт уменьшаеться....
Нажмите, чтобы раскрыть...
На запрос дмрв не смотри, егр у тебя заглушен. Фактические же показания зависят не от оборотов а от давления надува. 380 мг. на Х.Х. это очень мало, должно быть около 470.
 
Yuzef написал(а):
На запрос дмрв не смотри, егр у тебя заглушен. Фактические же показания зависят не от оборотов а от давления надува. 380 мг. на Х.Х. это очень мало, должно быть около 470.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Дмрв 470 щас смотрел,на ХХ.затем начинает понижаться при повышении оборотов...ЕГР заглушен механически точно ставил заглушку....програмно вроде как тоже отключал уже запутался.но вроде отключал в адаптации двигателя через ваг ком....
А что скажите по поводу картерных газов и масла..? сипаратор на крышке картерных газов поменял не чего не изменилось. и по углу впрыска как все таки правильно должно быть?то турбина выдает больше чем запрос то явно не додувает...шток на турбине ходит проверял два дня назад не заедает открываеться.....И вопрос по N75 напряжение на нем постоянное или нет( снимал шланги с Т75 на заведеном двигателе и через N75 воздух проходит рывками пульсирует так сказать...при включении зажигания приходит около 12 V клапан перекрываеться дул в N75 не продуваеться а заводишь двигатель так начинает пульсировать чуть чуть.шток на турбине от таких слабых пульсов не двигаеться N75 новый и старый ведут себя одинаково...может дело а проводке? ДРМВ и N75 фишки прозванивал как в эльзе напряжение на контактах как написано в Эльзе....сопротивление N75 как в Эльзе...( на горячую расход ДМРВ показывает 417)
Post automatically merged:

 
Последнее редактирование:
И все же мучает ДМРВ на холостых запрос от 249-276 (по разному обороты 882-903) а по факту от 385 -455 ( тоже по разному обороты 882-903) на холостых при увеличении оборотов запрос увеличивается,а фактические показания падают и через какое то время начинают расти....так и должно быть.....?ДМРВ новы и старый суть таже...
 
Максим1992 написал(а):
И все же мучает ДМРВ на холостых запрос от 249-276 (по разному обороты 882-903) а по факту от 385 -455 ( тоже по разному обороты 882-903) на холостых при увеличении оборотов запрос увеличивается,а фактические показания падают и через какое то время начинают расти....так и должно быть.....?ДМРВ новы и старый суть таже...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Нормально всё, так и должно быть. Запрос с фактом совпадают при работающем ЕГРе, через пару минут после заводки ЕГР отключается (см. показания Х% в 4 окне 003 группы), тогда факт увеличивается. Стоит нажать на газ, ЕГР снова включается, и факт совпадает с запросом.
 
Saulius написал(а):
Нормально всё, так и должно быть. Запрос с фактом совпадают при работающем ЕГРе, через пару минут после заводки ЕГР отключается (см. показания Х% в 4 окне 003 группы), тогда факт увеличивается. Стоит нажать на газ, ЕГР снова включается, и факт совпадает с запросом.
Нажмите, чтобы раскрыть...
ЕГР заглушен. заглушку поставил . Тогда от чего может быть что при повышении оборотов фактические показания занижаються и потом начинают расти.....на скорости воздуха не хватает запрос в 800 примерно по факту 600 максимум.Показания холостых в 4 окне 003 группы в % 69,5.
 
Максим1992 написал(а):
ЕГР заглушен. заглушку поставил . Тогда от чего может быть что при повышении оборотов фактические показания занижаються и потом начинают расти.....на скорости воздуха не хватает запрос в 800 примерно по факту 600 максимум.Показания холостых в 4 окне 003 группы в % 69,5.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Воздух от оборотов не зависит. У него зависимость от давления надува.
Скважность в 3 гр. при заглушенном егр роли уже никакой не играет.
 
Yuzef написал(а):
Воздух от оборотов не зависит. У него зависимость от давления надува.
Скважность в 3 гр. при заглушенном егр роли уже никакой не играет.
Нажмите, чтобы раскрыть...
значит то что фактические показания сначала скажем с 430 падают до 370 а потом начинают расти это так и должно быть?
 
Всем привет . мужики ошибка 575 не уходит.... (так и мучаю машину) ездил сегодня в сервис по тнвд и форсам...делали диагностику -по ней все как нужно (все как советовали здесь и на vwts угол ,впрыск ,цикловая подача вообщем все правильно выставили все супер....Но как дымела так и дымит и тяги нет.....долго лазили отключали переключали... вообщем заключение было в том что сняли шланг после интеркулера на впуск и от туда как бы переодично воздух бьет обратно не всасывает а назад бьет в интеркулер...Сказали что это гидрокомпенсаторы то ли засели толи заедают и из за этого нет тяги и черный дым...клапана не вовремя открываються....Вобщем хотел услышать ВАше мнение...Спасибо.(ошибка одна 575)ЕГР заглушен 75 новый...Вопрос и прозьба именно гидрокомпенсаторы - и - тяга(мощность) черный дым.Спасибо.
 
Максим1992 написал(а):
.Сказали что это гидрокомпенсаторы то ли засели толи заедают и из за этого нет тяги и черный дым...клапана не вовремя открываються..
Нажмите, чтобы раскрыть...
такого не может быть.а проверить правильность установки распредвала ,не помешает.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу