Меняем двухмассовый маховик на обычный, VW Sharan AUY МКПП

Ну вот, не прошло и полугода, отписываюсь о замене :) Снимал КПП один, ничего сложного нет, ставил с батей, она довольно тяжелая. В процессе снятия обнаружилось отсутствие одного болта крепления колокола к двигателю (верхний болт, под плунжерным насосом- косяк сервиса, в котором меняли однажды правый приводной вал. Они открутили фланец КПП, и у них что то в коробке "упало", снимали КПП и разбирали. ХЗ, после них через несколько лет снова менял этот фланец с валом, ничего никуда не упало).
Состояние двухмассового сцепления неплохое! Возможно и походил бы он еще. Диск вполне бодрый, но на маховике свободный ход уже присутствует - заклинил.
По делу : было заказано
VAG 06A 103 171 A - задний сальник КВ
Victor Reinz 703141410 - герметик
Valeo 835 050 корзина сцепления в сборе
VAG 0A5 141 671 F выжимной подшипник
VAG N91 128 901 болт М12х55 крепления КПП
Все подошло идеально, сцепление стало мягче в несколько раз, и схватывает в самом начала, пришлось привыкать. Поездил неделю (километров 300) вроде ничего не беспокоило (эффект эйфории по ходу), нужно было ехать в славный город Архангельск (примерно 600 км в одну сторону). Не успел далеко уехать - км через 200 начался резкий прогрессирующий шум, перестала включаться пятая и третья (хруст), первая втыкалась, но если разгониться сильно - не выключалась. Вторая и четвертая более менее везли. Так и ехал. Трогаешься на первой, тут же вторая (до 3500 оборотов раскручиваешь) и сразу на четвертую. Пипец, ехал и молился, лишь бы ничего не заклинило. С горем пополам доехал до Арха, друг посоветовал мастера, к которому сам ездит (Серега, тебе привет если прочитаешь :)) Машину ему откатили и оставили. Но поучаствовать в ремонте не вышло - дела не бросить. Через пару дней мастер отзвонился - разобрали дефектовали. Подшипник первичного вала просто развалился и валом выдавило крышку на торце КПП. Крышка с шариками подшипника валялась на защите двигателя. Состояние шестерней тоже не айс, при переключении с хрустом - зубья завальцевало немного. Вся КПП внутри в стружке. Масло практически не потерялось, уровень был. Вот такие пироги с котятами.
Заказали необходимый минимум, ибо если заказывать все подряд - ценник просто космос. Один первичный вал 28 тыс (сидел сам смотрел по каталогу емекса) o_O . Заехал для интереса в Евроавто, моя КПП контракт примерно 40 тыс. Как говорится, будем посмотреть, но пока все ок. Наездил после ремонта почти 1 тысячу км. Сразу как только с ремонта забрал, были неприятные ощущения, легкие похрустывания при переключении, видимо сказывались задранные грани шестеренок. Но после пары сотен км пробега стала переключаться, как раньше. Остался один напрягающий момент - как будто звон, когда с низких оборотов на 3-4 передаче резко даешь газу. Буду наблюдать в динамике. Ну и несколько фоток для полноты картины.
старое двухмассовое сцепление


вывешенный на домкрате двигатель

старый сальник КВ - пластиковый. новый - в алюминиевом корпусе.

новый одномассовый комплект установлен.

новый выжимной

старый выжимной

новый болт на место отсутствовавшего

способ установки кпп - висит на цепочке

этот переходник советую снять, прочистить раскрутить на верстаке. штуцер прокачки прикипел намертво.

крышка подшипника и шарики на защите

место где должна стоять крышка

замученные шестерни.


Думаю что лучше стали включаться передачи, так как эта "завальцовка" износилась-отломилась, надо бы масло поменять.
И да, если бы был в курсе - износа подшипников - "соломку бы подстелил", возможно и не было бы таких последствий.
 
На последнем фото на внутренней обойме подшипника виден конкретный такой износ поверхности качения шариков - вся бугристая, в кратерах. Да, забыл указать пробег автомобиля - ровно 300 тыс км, юбилей случился при возвращении домой из Архангельска.
 
Vw Touran. Ребята подскажите , Есть ли одно массовое сцепление. Двигатель CLCA. Мкпп 6. Коробку не знаю - по вину MAW. Exist предлагает Nty NZS-VW-003 И Trialli FR 1813 Как проверить.
 
Добрый день всем читателям и пользователям данного сайта . Сразу перейду к делу . Машина Форд Галакси 2001 г. 1.9 ANU , заклинил двухмассовый маховик прочитал про возможность установки одномасса . И сразу ринулся в бой. Купил одномасс от пассата б4 к нему комплект сцепления и болты какие нужны для этого. Всё установил , ключ на старт , а стартер вжик и всё . Неужели я в чём то ошибся . Ещё ход педали сцепления очень маленький. Подскажите пожалуйста что делать дальше куда копать . Неделю отпуска на это потратил и машина стоит.
 
Ни чего не сделаешь.от б4 маховик меньше в диаметре.
 
Aleks Penza написал(а):
Добрый день всем читателям и пользователям данного сайта . Сразу перейду к делу . Машина Форд Галакси 2001 г. 1.9 ANU , заклинил двухмассовый маховик прочитал про возможность установки одномасса . И сразу ринулся в бой. Купил одномасс от пассата б4 к нему комплект сцепления и болты какие нужны для этого. Всё установил , ключ на старт , а стартер вжик и всё . Неужели я в чём то ошибся . Ещё ход педали сцепления очень маленький. Подскажите пожалуйста что делать дальше куда копать . Неделю отпуска на это потратил и машина стоит.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А, когда снимал старый, и ставил новый, диаметры их по венцам сравнить не догадался, приложив друг к другу?...
Смотровое окошко на твоей коробке есть, через которое венец видно?
 
@Фил-2000, для шестиступки маховик меньше.сам наступал на такие грабли.
Бендикс идет ровно по вершкам зубьев.
 
Фил-2000 написал(а):
А, когда снимал старый, и ставил новый, диаметры их по венцам сравнить не догадался, приложив друг к другу?...
Смотровое окошко на твоей коробке есть, через которое венец видно?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Снял стартер , во внутрь снимал телефоном , получается выжимной вышедший на максимум. Сравнивал венцы на пол мм разница в диаметре .
popov2 написал(а):
@Фил-2000, для шестиступки маховик меньше.сам наступал на такие грабли.
Бендикс идет ровно по вершкам зубьев.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Читал тут что делали проставки и как то двигали стартер . Мне бы наглядно увидеть как подвинуть стартер. Проставку найду где изготовить. Вот ещё думаю может двухмасс заварить да поставить , так интересно корзина на него встанет от бензинки.
 
Последнее редактирование:
Aleks Penza написал(а):
Снял стартер , во внутрь снимал телефоном , получается выжимной вышедший на максимум. Сравнивал венцы на пол мм разница в диаметре .

Читал тут что делали проставки и как то двигали стартер . Мне бы наглядно увидеть как подвинуть стартер. Проставку найду где изготовить. Вот ещё думаю может двухмасс заварить да поставить , так интересно корзина на него встанет от бензинки.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Пол-мм, не должно быть такого эффекта, чтобы вообще не цеплял....То, о чем написал Володя выше, разница должна быть миллиметров 5. Может быть, у тебя сам венец как-то глубже сейчас сидит, чем на двухмассовом, ближе к движку, и, соответственно, шестерня бендикса до венца просто "не долетает"?
 
Фил-2000 написал(а):
ответственно, шестерня бендикса до венца просто "не долетает
Нажмите, чтобы раскрыть...
Тоже так думал.но отодвинув стартер ,увидел что удачи не видать.
Aleks Penza написал(а):
Вот ещё думаю может двухмасс заварить да поставить , так интересно корзина на него встанет от бензинки.
Нажмите, чтобы раскрыть...
На двухмасс без токарного станка не станет диск с пружинами.
 
Фил-2000 написал(а):
Да ну!.... o_O Ты зубья на бендиксах видал?.. Ну никак не меньше, чем миллиметров 5....
Нажмите, чтобы раскрыть...
А как ещё автор заметил разницу 0,5 мм в диаметрах маховиков? Там небось 5 мм разница, а не 0,5 мм.
 
Фил-2000 написал(а):
Пол-мм, не должно быть такого эффекта, чтобы вообще не цеплял....То, о чем написал Володя выше, разница должна быть миллиметров 5. Может быть, у тебя сам венец как-то глубже сейчас сидит, чем на двухмассовом, ближе к движку, и, соответственно, шестерня бендикса до венца просто "не долетает"?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Сейчас посмотрел записи , да всё правильно 5 мм разница .
 
Aleks Penza написал(а):
Сейчас посмотрел записи , да всё правильно 5 мм разница .
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну, тады всё, туши свет, кидай гранату!... :unknw: Не подходит тебе этот маховик... Тебе нужен маховик диаметром 289 мм, ежели не врёт букварь...
 
Прошу прощения что ввёл в заблуждение , 5 мм разница мерял венцы рулеткой.
 
Во. А то ещё может оказаться, что раница 5 мм не в диаметрах, а в радиусах.
 
Этот комплект мне встанет Valeo 835 050 ?
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу