FAQ Дизельные двигатели - первичная диагностика, форма для заполнения

seric подскажи который день занимаюсь с машиной не могу выставить зажигание, двигатель 1z б4 94, в группе 000 2 окно уменя 255, погазовал разочик вернулось к 50 и зажигание внорме по тди митенгу (звездочку кв менял и грм ) где копать ? заранее спасибо
 
В вашем случае возможно не правильная регулировка или заедание мех-ма опережения.
Нужно отбросить комп в сторону и выставить впрыск по индикатору (механически), потом контрольнуть компом и сравнить результаты.
Если история повторится, тогда ТНВД отдать на стенд для проверки параметров.
 
Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста, вот что: движок 2.0 tdi CR 140л. рвется ремень генератора, ошметки попадают под ГРМ, соответсвенно его проварачивает, показывает ошибку расхождения меток, могло ли погнуть клапана и какието ролеры, при том, что до сервиса я доехал сам???? Или это хороший развод???
 
Здравствуйте seric.Автомобиль ауди А6С4 1995 Г.В. ААТ. При проверке угла впрыска по ваг ком
показания в базовых не изменяются с раннего на позднее и обратно ,а зависли в одних показаниях. Не подскажите ,что может быть.Спасибо.
 
А что вы еще хотели от 1995 г. ?
Используйте тди-граф и тогда наступит радость в душе ... :)
 
Здравствуйте!
Заменили приборку, сняли наконец-то показания с мозгов:


Клиент ездил к дизелистам, те ему только угол впрыска покрутили и всё. Больше ничего не замеряли и не проверяли.
И еще присутствует нестираемая ошибка "0575 08-10 Абсолютное давление во впускном коллекторе превзойден предел регулирования". И еще спорадический обрыв G42.
Ваш вердикт?
 
Spawn2Death ,
данные по впрыску, а скорее всего и по меткам проблематичны, руку дизелиста не очень видно в настройках.
По вашим цифрам подозреваю проблемы в правой (пассажирской) головке, лучше вскрыть крышку клапанов справа и проверить с фонариком наличие всех коромысел и пятачков на своих местах.
Если их "сбросили" распредвалы то, однозначно ,снимайте голову этой стороны на ремонт.

Смотрите этот ваш рисунок, я его подправил что и где должно быть




Основа для понимания цифр написана в этой теме
https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=163909

Смотрите действия по устранению ошибки в таблице



 
Спасибо, сделаем. Заодно вот еще вопрос - как устроена на TDI система сброса наддувного воздуха? Например на 2,7т (бенз) есть байпасные клапаны для этого. Это я для чего спрашиваю - когда на машине отпускаешь газ, после нажатия в пол, то слышен звук офигенного такого помпажа. Подозреваю, что наддув правильно не сбрасывается. Что-то нигде не могу найти описание работы наддува.
 
Caddy 1.9 tdi 2005г очень сложная ситуация, машина пригнана сигермании в 2009 году, до февраля 2014 года не знал проблем, менял расходники во время, по мелочи какие то запчасти ставились оригинальные, на ремонте не экономил
В феврале поменял насос топливный в баке, спустя 4 месяца поменял еще раз, якобы проблема была в реле и горел насос, 2 раза реставрировал турбину, и в конце уже сломалась турбина, она полностью выгорела, от нее остался только каркас, накрылись все форсунки, распредвал, вкладыши и компенсаторный мертвые, хана маховику и подогнут коленвал, так говорит мой мастер, что вся проблема в маховике! Подскажите возможен ли такой расклад или это у меня такой мастер?
 
Ваш вопрос не соответствует названию темы, поэтому обсуждать его здесь мы не будем.!!!
 
seric написал(а):
Управляет наддувом №75 клапан .
Почитайте начало этой темы и вы поймете в чем разница у дизеля ...
https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=208743
Нажмите, чтобы раскрыть...

В общем - сняли головы, в правой голове высыпались все толкатели, задраны валы. В левой голове всё на месте, но с валами тоже не очень. Спасибо за подсказки.
 
Добрый день Seric. Обращался к Вам с проблемой недодува на afn, жесткой работы двигателя. Выкладывал логи и таблицу. Вы порекомендовали сделать впрыск пораньше, проверить метки и шестерню КВ. Начал заниматься. Проверил метки - все правильно. Метка на маховике совпала при таком положении шестерен. Впрыск раньше сделать не могу, насос прижат максимально.

Снял шестерню КВ:





На работающем двигателе оценил работу шкива ручейкового ремня, на глаз биения отсутсвуют. На фаске есть небольшая выработка как на носке КВ, так и на шестерне. С торца тоже имеется выработка. Если накинуть шестерню и не притягивать болтом, есть люфт около 1 см по зубу, но стоить чуть притянуть болтом, люфт уходит.

Попутно проверил компрессию: 29.5;30;30;30

Проверил все вакуумные трубки, трубку датчика давления наддува, в том числе внутри ЭБУ, все целое

Снял форсунки:
На распылителях наросты сажи.

Вот такие проверки сделал. Может что-то посоветуете, куда двигаться дальше?


 
Удалил.
 
red bull,
Из вашей 1 фотки не видно шестерни РВ, надеюсь она спрессована с конуса.
По тексту и фото понятно, что состояние деталей в норме и теперь надо работать над установкой меток.
АФН чувствителен к точности настроек, поэтому нужно выставить их точно по ремню, потом установить ТНВД в базовое положение и из этого положения выставить впрыск по индикатору ( 0.65-0.70 ).
После запуска и прогрева мотора теперь будет возможность двигания ТНВД в разные стороны для коррекции по ваг-кому.
 
Выложу свою проблему в этой ветке. Жалуюсь. Т5 AXD 2.5 АКПП пробег 400тыр.
Нажмите, чтобы раскрыть...

serkom
Не знаю, чем вам не понравилась первая тема, где уже обсуждалась ваша проблема.???
Эта тема не предназначена для PD-моторов, да и за клонирование тем модераторы могут "надавать по шапке".
 
red bull написал(а):
.....Снял шестерню КВ:





На работающем двигателе оценил работу шкива ручейкового ремня, на глаз биения отсутсвуют. На фаске есть небольшая выработка как на носке КВ, так и на шестерне. С торца тоже имеется выработка. Если накинуть шестерню и не притягивать болтом, есть люфт около 1 см по зубу, но стоить чуть притянуть болтом, люфт уходит.
.....
Нажмите, чтобы раскрыть...

Моё мнение, что разбит носок кол/вала и шестерня. Если собрать так, как есть, то хватит не на долго. И опять убежит угол впрыска.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу