Менялся один распредвал, короткий на правой ГБЦ. На старом скололи кусочек зуба на приводной шестерне. Предполагаю уронили. Рисковать трещинами не стал, купил новый. Сто раз проверил по номеру, сравнивал с правым и левым коротким. Визуально от правого не отличается. По левому я пришёл к выводу, что перепутать невозможно, правда не помню в чем именно отличие.
Ну и я о том.
Ни в чём, кроме углов кулачков. Легко спутать.
Я могу просто "спустить" гидрики. Даже те, что стоят, при прокрутке стартером, маслом не наполнятся. Но, тогда обе пары клапанов какое-то в недооткрываться будут.
Впуск проверил весь, от турбины, до коллекторов. Чисто, пусто сухо. Сейчас гидрики наполнились маслом, и не прижимаются. Двигатель худо-бедно поработал. Таким образом гидрики были и пустыми и полными. До снятия голов попробую вернуть (ох и сцыкотно) старый вал и старые гидрокомпенсаторы.
Годиться.даже если немного клапана будут недооткрываться, компрессия все равно будет
Если они не заполненны и коромысла даже на заполненных и полностью выступающих на всю длину штока гидриках болтаются, то гидрики быстро просядут от давления на них кулачками распредвалов (через коромысла), и не заполнятся, ибо не будет давления в верхней камере гидрика из за не прижимаемого коромысла на головку гидрика. А продавленные гидрики на этом моторе означают неоткрывание клапанов.
От полностью выступившего, не зажатого гидрика. Типа, набросил распредвал пологой (круглой, не кулачком) поверхностью, и гидрик послушно на 2 мм просел. Можно и на 3 мм (подкинуть ещё по одной шайбе под гидриком), но нужно смотреть, чтоб не перекрыло маслянных каналов гидриков, и чтоб остался хоть миллиметр для компенсации износа (просадки) сёдл и тарелок клапанов .
.
По моему рановато. Скважность клапана 2,8%
Каждый имеет право на свое решение .
Проехал 20, доза 3.4.Каждый имеет право на свое решение .
Как говорят одесские таксисты, вам шашечки или ехать ...
Что то про дозу не слышно или еще 50 км не проехал ?
dic.academic.ru
