FAQ Дизельные двигатели - первичная диагностика, форма для заполнения

Приобрел Сеат, и сразу начал юзать вагкомом:
-была одна ошибка - датчик температуры топлива, поменял его - ошибок нету!
-стоял поздний впрыск - выставил чуть выше синей линии!
-уменшил цикл. подачу с 3,8мг\х до 5мг\х.
-ЕГР заглушил!

вот снял показания:


скважность в гр4/4, при изменении угла впрыска, не изменялась и была 3,1%
данные группа4 в базе не менялись на ранние или поздние!

Вобщем жалоба одна: как коптил белым дымом, так и продолжает.....
Заводится отлично, как на холодную, так и горячюю!

СПАСИБО! :hat:
 
seric написал(а):
Гр.05 Условия запуска
1) Частота вращения двигателя
     [1/мин]
2) Количество впрыснутого при запуске топлива
     [мг/ход поршня]
     Сохранено с момента последнего пуска двигателя
3) Начало впрыска
     [°коленвала]
4) Температура ОЖ
     [°C]
Нажмите, чтобы раскрыть...

Добрался до машины, был в отьезде извините.. Выкладываю группу до заводки. Всё впорядке теперь или нет? Кстати поменял датчик и термостат, теперь строго держит 90 и датчик работает нормально не врёт вроде как.. Но заводится по прежнему плохо на горячий двигатель..


Где то вычситал, что проблема может быть в горячем топливе т.к плохая рецеркуляция в бак.. может быть у меня такое посмотрите плз график ..
 
seric написал(а):
Lex13233,

блок управления не видит атмосферного давления !!!
Что нужно делать смотри в личке.

:)
Нажмите, чтобы раскрыть...

а в каком окне показывает атмосферное давление
 
гр.010/2
 
Seric У меня теперь всё ок после замены датчика ?
 
А я откуда могу это знать ??? o_O
Приезжай проверю, все данные увидим вместе.
 
passat b4 96год. 1.9tdi(1Z).Електронная педаль.
Потек ТНВД со стороны выхода на форсунки,отдал на реставрацию.Мастер сделал,поставил,говорит выставил все как надо.Авто заводтся ровно,расход в норме,тяга есть(но после 3500 оборотов тупит,подозреваю клапан N75 ,недавно чистил его,плохо он работает)
Только звук как у икаруса .Смотрю через Vag com ,выдает 00550 - Регулятор начала впрыска 17-00 - диапазон регулирования ,на тайминге кривая взлетела до небес,короче ниже все данные.И еще в 04 гр в базе цыферки не меняются а как заполнить тогда правильно таблицу?Вставил скрин туда.Теперь вопрос,выставить угол можна только механически или можна подкоректировать в адаптации?


103e2b7e2968.jpg


6bd436cd3fb7.jpg
 
Данные ТДИ-граф и таблицы снимались в разных условиях, что мне не очень понятно.
По данным настроек :
- ТНВД отрегулирован нормально
- впрыск настроен запредельно ранный, отсюда и ошибка выскакивает
- если метки в порядке, то корректировка не займет много времени
- ориентиром может служить горизонтальная желтая линия на отметке 65-70 ед.

В последующем, снимайте все данные диагностики при полностью прогретом до 85 гр. моторе.
 
seric написал(а):
Данные ТДИ-граф и таблицы снимались в разных условиях, что мне не очень понятно.
По данным настроек :
- ТНВД отрегулирован нормально
- впрыск настроен запредельно ранный, отсюда и ошибка выскакивает
- если метки в порядке, то корректировка не займет много времени
- ориентиром может служить горизонтальная желтая линия на отметке 65-70 ед.

В последующем, снимайте все данные диагностики при полностью прогретом до 85 гр. моторе.
Нажмите, чтобы раскрыть...

двигатель полностю прогрет,MFA показывал темп масла около 82 ,темп ОЖ около 90.
а почему Coolant temp показал около 30 градусов?Датчик под замену?И еще вопрос,ТНВД крутить в сторону двигателя или от него?
 
Здравствуйте. Поменяли мне грм 10 тыс. назад, но динамическую настройку не делали.
Сегодня подключил компьютер: три ошибки (не удаляются): две климат - 01272, 01086 (спорадические время от времени), одна иммобилайзер - 01176 (езжу со вторым ключем). По этим ошибкам вопросов нет. Были еще две в электронике двигателя: 00575, 17972.
Установил путем вращения шестерни распредвала начало впрыска 60. Ошибки по электрике двигателя удалились и больше не появляются.
Посмотрите пожалуйста мои данные в файле. Меня интересует вопрос как уменьшить скважность? В таблицу вписывал значения от меньшего к большему, т.к. цифры скачут. Может ли этот скачек зависить от состояния маховика, он у меня гремит? Заранее спасибо.

a3d149993f4c.jpg
 
Может я что-то неправильно сделал?
 
Pavan, по вашим данным почти все в порядке.

Изношенное сцепления надо заменить, когда будет возможность.
Скважность оставьте в покое, а пока займитесь дозой впрыска и клапаном ЕГР.
Дозу двигать ручками, никаких адаптаций.
Ориентировочная цифра в гр.01/2 = 4.8-5.0 мг/ц., естественно при прогретом.
Как проверять ЕГР описывалось не один раз, а если он заглушен, то это еще лучше.
На этом этапе больше ничего делать не надо.
 
seric написал(а):
Pavan, по вашим данным почти все в порядке.

Изношенное сцепления надо заменить, когда будет возможность.
Скважность оставьте в покое, а пока займитесь дозой впрыска  и клапаном ЕГР.
Дозу двигать ручками, никаких адаптаций.
Ориентировочная цифра в гр.01/2 = 4.8-5.0 мг/ц., естественно при прогретом.
Как проверять ЕГР описывалось  не один раз, а если он заглушен, то это еще лучше.
На этом этапе больше ничего делать не надо.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Посмотрел информацию в Else. В группе 3 возможны такие цифры если двигатель поработал на холостых более 10 мин. (возможно это у меня так и было), завтра проверю еще раз. А в группе 4 (базовые) скважность не завышена? EGR не занаглушен.
Про дозу впрыска нужна ваша подсказка :confused:, что именно двигать. Если опять ремень ТНВД, тогда собъется базовая установка начала впрыска....
А измеряемые данные так должны изменяться как у меня или должна быть величина постоянная? Извините за глупые вопросы. Спасибо.
 
ЕГР проверять при прогретом после резкой прогазовки до 3000 об ( гр.03).
Можно заглушить пластиной и не мучиться .

Доза изменяется двиганием крышки ТНВД, нужен спецключ.
Двигать в сторону ремня ТНВД при подключенном вагкоме ( гр.01, окно 2)

На этом ВСЕ, больше ничего не трогаем и не крутим.
 
Добрый вечер. Сегодня подвинул крышку ТНВД. Получились следующие результаты
9ce7647a1055.jpg .
С EGR вроде проблемы, буду разбираться позже.
гр.01 окно 2 - завтра еще немного сдвину, как Вы советовали до 4,8-5,0. Просто сегодня выставил на непрогретом, а когда прогрелся получилось 3,8-4,0.
 
Добрый вечер!!!! машина не едет,дымит....... снимали левую голову,был погнут клапан после сборки вот такая беда....... Подскажите в чем проблема если кто знает????? плииззззз.....

9565b4faf7bc.jpg
 
SERIC
Здравствуйте. Прокомментируйте пожалуйста мою таблицу. Сцепление заменил, EGR почистил (был забит сажей со стороны крепления трубки). Спасибо.

ea085c9c6008t.jpg
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу