Ежели быстро и с газоанализатором то, отключаем бензонасос и, пустив на несколько секунд двигатель, сбрасываем давление в подводящей магистрали. Снимаем регулятор с дозатора и отворачиваем пробку на его привалочной стенке – под ней регулировочный винт с внутренним шестигранником. Как правило, его требуется подкрутить не более чем на 1/6 оборота, однако, возможно, регулировку придется повторить 2–3 раза, проверяя содержание СО при работе мотора.
Ежели газоанализатора нет, то подрубаешь манометр и добиваешься давления в нижних камерах 5,0 5,1 бар Это при условии, что у тя системное давление 6,0-6,5 бар. Вот эта разница 1-1,3 бар при 20 на холодном двигле и есть нужное противодавление, которое ебеспечивает необходимое обогащение смеси на холодном двигателе. По мере прогрева оно снижается.
У соседа по гаражу, правда на ке-джете (ну один йух), я отрегулировал вообще без манометра и газоанализатора. Короче лило у него. ну открутил ЭГРД там был винт под шлиц, отвинтил его, а под ним внутренний шестигранниу. Тут главное не перекрутить. на 1/8 повернул поставил, завел, погазовал, ежели еще нужно снял, опять подкрутил тока чуток. Потом уже регульнул все винтом СО, вывел ток на ЭГРД на 0. Доволен как слон, просто летает и бензик не жрет. Но скажу еще одно, со временем энергопоглощающая пластинка ЭГРД теряет упругость и заводская тарировка нарушается настолько, что регулировка не поможет. Но это думаю не твой случай.
ЗЫ Крутить надо не просто так,а с умом, поэтому прошу к этому отнестись очень осторожно, последствия могут быть плачевными.
. А вот воздуху движку не хватает. Поэтому и лопатку не может поднять. Ты чистил когда нить блок дросселей впускным? Я когда у себя чистил, оттудыть стока гамна вылезло. И поподробней опиши как двигатель работает на холодную и когда прогреется.
