Двигатели 1,4 литра с большим расходом масла на 1000 км методы ремонта, сводная тема

  • Автор темы BOPOH
  • Дата начала
  • Ответы 1К
  • Просмотры 456К
  • Теги
    vw golf 4
stranik написал(а):
поздравите меня первый раз за 6000км долил масла 200 грам. правда последний день катался тапка в пол и обороты до 5000об\мин наверно это и послужило причиной далива как считаете ?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Сто пудов на 1,4 да и тапку в пол...200 мл это очень даже ничего..
Если я так буду ездить то будет не литр на 1000 а 2 ...

P.S. А так иногда хочется...



Вобщем покупаем потихоньку инструмент :


i-84.jpg
 
2 ANB
Думаю смысл есть... проблема именно в них.. и это выяснили.. тему в принципе можно закрыть... Единственное что можно сложить сюда требуемые инстременты и более подробный фотоотчет... В начале января мы С Вороном условились на замену колец... естественно сделаем фотоотчет и выложим сюда.. что и как делается.. постараемся максимально полно все описать и сфоткать!
Единственное я нехочу менять Компресионные кольца.. так как это уже черевато... Новые кольца на старую поверхность может принести проблем... а маслосъемное кольцо проблем не принесет! оно быстро притрется и будет все гуд... :) я так надеюсь!
 
Termit написал(а):
Единственное я нехочу менять Компресионные кольца.. так как это уже черевато... Новые кольца на старую поверхность может принести проблем... а маслосъемное кольцо проблем не принесет! оно быстро притрется и будет все гуд... :) я так надеюсь!
Нажмите, чтобы раскрыть...


Учитывая мнения многих разбирателей такого мотора, я бы менял все кольца...
Невозможно вынуть и установить поршни, не нарушив положение компрессионных колец. Пускай притираются новые. Пример Георгия реальное подтверждение...
 
А Георгий молчит. Может не все у него хорошо с маслом?
 
OL@G4 написал(а):
Учитывая мнения многих разбирателей такого мотора, я бы менял все кольца...
Невозможно вынуть и установить поршни, не нарушив положение компрессионных колец. Пускай притираются новые. Пример Георгия реальное подтверждение...
Нажмите, чтобы раскрыть...

извините, вопрос - а какой пример у Георгия? читаю ветку и ничего не нашел :unsure:
 
2_Termit
жду тогда и вас :) сам пока не в состоянии... проблема другая с двиглом
 
Я все кольца менял
 
А я думал что кольца под такими нагрузками-вибрациями занимают определенное положение.... потому думаю что должны вернутся.....
Просто читал несколько статей, где говорится о некотором вреде установки новых колец на не расточенные цилиндры.... может кто чего скажет по этому поводу?
 
Georgiy
что у вас с расходом масла? сколько проехали?
и еще, все кольца менять на не расточенном, это нормально?
 
А я думал что кольца под такими нагрузками-вибрациями занимают определенное положение.... потому думаю что должны вернутся.....
Просто читал несколько статей, где говорится о некотором вреде установки новых колец на не расточенные цилиндры.... может кто чего скажет по этому поводу?
Нажмите, чтобы раскрыть...

что у вас с расходом масла? сколько проехали?
и еще, все кольца менять на не расточенном, это нормально?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Никакого определенного положения кольца во время работы двигателя не занимают, можно даже сказать, что они вращаются во время работы.
Никакого вреда в установке новых колец не вижу. Из своего опыта могу сказать, что на судовых двигателях меняют несколько комплектов колец, прежде чем понадобится менять или растачивать цилиндровые втулки. И ничего удивительного в этом нет, поскольку к примеру высота компрессионного кольца на автомобиле 1,5мм, при этом кольцо трётся о поверхность цилиндра длиной равной ходу поршня (76 мм). И как вы думаете, что раньше износится? Конечно, кольца, хотя они и прочнее чем цилиндры. Думаю такого же мнения придерживаются и конструкторы Фольксвагена. Достаточно взглянуть в каталог запасных частей ЕТКА. Согласно ему для 16-клапанного двигателя 1.4л.:
- отсутствуют оригинальные запасные цилиндровые втулки и запасные поршни ремонтного размера (т.е. получается что официально цилиндры не заменить и не расточить поскольку нет ремонтных поршней),
- присутствуют кольца номинального размера (спрашивается, для чего они?).
А ответ на это может быть только один: конструкторы Фольксвагена предположили, что кольца износятся раньше, чем цилиндры достигнут предельного износа и тогда можно будет заменить только кольца.

Мне уже приходилось менять кольца без расточки цилиндра на Жигулях 5 модели. Никакого вреда от этого не было.

Проехал 1300 км, расхода пока не заметно.
 
Согласен с Georgiy на 100%. Очень аргументированно.
 
Да очень все ясно написал, а я вот уже за 2000 км влил 2,5 литра... o_O
 
вопросик для Georgiy
с расходом масла справился, а со звуком на холодную?
так и есть дизелёк?
 
Звук на холодную так и остался, хотя и заменил гидрокомпенсаторы. Но на горячую вроде стало тише.
 
Всем привет!
У меня GOLF 1.4 AKQ 1999 г.в. и пробег 210000 км.
Расход масла составляет 200гр на 15000км.
Масло Castrol Magnatek 5W40.
 
Goshi_K написал(а):
Всем привет!
У меня GOLF 1.4 AKQ 1999 г.в. и пробег 210000 км.
Расход масла составляет 200гр на 15000км.
Масло Castrol Magnatek 5W40.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вау супер..мне есть к чему стремиться, т.к. вчера перевалило за 150 тыков...
 
Georgiy написал(а):
Звук на холодную так и остался, хотя и заменил гидрокомпенсаторы. Но на горячую вроде стало тише.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Звук на холоднуй можно уменьшить - залив масла выше середины уровня...
И вопрос Георгий напиши плиз по пунктам если помнишь, как менял кольца, мы тут с Термитом собрались...Если не сожно конечно...нУ в кратце типа 1 снимаем это потом то потом се ....СпасИбо заранее...
 
Георгий... Скажи пожалуйста, какую ты брал головку для откручивания шатунов? Там 12 гранная насколько я помню, а ее размер какой.... ?


Да и кстати, по поводу вращения поршневых колец....
Насколко я понимаю, они вращаются пока новые и не притерлись, находят так сказать усадочное положение! НО! Когда они прирабатываются то они остаются на одном месте, без вращения, на это косвенно( просто не уверен в утверждении) указывает то, что на цилинрах есть Элипсность, так к этой элипсности колечки и прирабатываются, и потом перестают крутится! Конечно элипсность создается в основном из за определенного хода поршней и нагрухок в определенные места...
Хочу услышать мнение исходя из этого.. Тем более Георгия.. Как я понимаю с двигателями он знаком не по наслышке!

Кстати по поводу колец согласен, то что они изнашиваются быстрее, НО дело в том, что мои пока хорошие и трогать особо нехотелось.. Хотя вскрытие покажет! :)
 
Размер головки для шатунных болтов - 10.

У меня компрессионные кольца были в нормальном состоянии, до предельного износа было еще далеко, но все-таки износ есть, поэтому решил ставить новые.
 
Ну а теперь я выкладываю отчет о том, как менять маслосъемные кольца.
На данный момент проехал после ремонта 1500 км - расхода масла нет.
Если у кого есть комментарии или вопросы до данному отчету, высказывайтесь.
Отчет писал по памяти, поэтому могут быть некоторые неточности. Я думаю, что мои последователи в лице ВОРОНа и Термита меня поправят.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу