Заземление лямбды - нет массы на 4х контактной колодке лямбды, но есть масса подогрева

  • Автор темы Corporation
  • Дата начала
  • Ответы 155
  • Просмотры 45К
Вот фото из этой же старой переводной книги, к сожалению сильно раздраконеной, касающейся всего - от моноджетроника до дигифанта c разными движками на b3 variant:


Хоть этой книге в целом доверия - нет (у RP - 90 лс, а место установки одно - выпускной коллектор), как я это понял, вариант 4-х проводной лямбды устанавливался в катализатор, одно-проводная - без АКПП (у меня во всяком случае, хотя TPN приводил здесь

vwts.ru

Лямбдазонд двигатель 1,8 - Volkswagen Technical Site

На горячую машина плохо тянет! Заехал на диагностику, сказали лямбда дохлая! Пошукал в нете,посоветовали отключить ее! 3-Х контактная! Отрубил,тяга заметно появилась! Расход немного стал больше! Можно что-нибудь сделать чтоб избежать замены! ? Дорого стоит! И вообще как можно добавить лошадок в...
vwts.ru
пример установки на моноджетроник RP лямбды с подогревом со специальным реле) и 3-х проводная - с АКПП.
При этом дырочки - разные и предупреждение - "смотри их не перепутай" (с)

Провод же экрана даже с оригинальной однопроводной (предыдущий владелец вполне разделял перфекционизм многих в этом отношении) наши мастера при замене все равно оборвали... и если б только это оборвали:
Провод подогрева лямбды с фирменных голландских мозгов, неиспользуемый на этой машине, был изначально просто загнут в противоположную сторону от разъема. При очередной замене лямды, в сервисе укоротили сигнальный провод до такой степени, что неиспользуемый стал тереться об обжимной контакт сигнального провода.. и, разумеется, со временем, протерся)
Нажмите, чтобы раскрыть...

ТГМ температурный глюк моновпрыска при прогреве двигателя часть первая - Страница 12

Не знал, куда лучше поместить эту тему, здесь мне кажется больше народу обитает :) Проблемы как и у всех, при температуре ниже +10 градусов, при прогреве после двух-трех минут прогрева двигатель сбрасывал обороты почти до нуля и глох. Прочтитав все три темы по этому поводу (длящиеся уже на...
vwts.ru
 
Последнее редактирование модератором:
Corporation написал(а):
Протянул провода Lambda Signal и Lambda Ground новым кабелем в медной рубашке, медную рубашку около ЭБУ подключил к Lambda Shield.
Нажмите, чтобы раскрыть...

:LOL:
Если делаете с точностью до наоборот, зачем спрашиваете? :unknw:

"Дорогу осилит идущий" (с) :drinks:
 
michael_home написал(а):
:LOL:
Если делаете с точностью до наоборот, зачем спрашиваете? :unknw:

"Дорогу осилит идущий" (с) :drinks:
Нажмите, чтобы раскрыть...

Может у меня уже крыша поехала в этих трех соснах.
Вроде по штатной схеме сделал, только провода заменил.

Чес слово без злого умысла.

Примечательно, что когда машину купил, там стоял 4-проводный зонд с плоской колодкой, на лонжероне было штатное крепление под ответную 4-контактную колодку, а провода шли без видимых разрывов прямиком до разъема ЭБУ, то есть в проводке колхоза небыло.

Сейчас стоит 4-контактный датчик Бошш, только с квадратной колодкой.
 
Может кто смотрел по схеме ЭБУ, теоретически между массой корпуса и минусом лямбды должна быть индуктивная развязка, для устранения помех? Тем более что вещь достаточно чувствительная. А что мешает размотать провода (их там не так уж и много), и заменить битый на акустический экранированный? У меня АБД по городу зимой хавает около 11-12 л, в основном рысачу до 4000 оборотов. По трассе 7 - 8 при 120-150 км\ч. Кстати стоит заглянуть к катушке зажигания, буквально вчера снял на ходу фишку с датчика холла, и больше не завелся ... Умерла катушка-коммутатор. Электроника офф, вторичка не имела сопротивления вообще! Поставил новенькую, сделал стартовую инициализацию и гольфик просто полетел! Есть подозрение на то, что вторичка изначально имела микро обрыв, который пробивался напряжением. Машинка ехала, но не так охотно как должна при расходе в 10-11 л по городу. Оо! Кстати лямбда у меня стоит бошевская (квадратный разем 4 контакта) от мерседеса, логически +- 0,1~0,2 вольта особой роли не сыграют. Посмотри мультиметром на лямбде напряжение, если изменяется от 0.1 до 0.8 вольт пару раз в секунду на холостых, значит все ОК, корректирование происходит. Лямбда не самый гнусный фокус в мономотронике, ведь еще есть ДПДЗ, ДТВВ, ДТОЖ, адсорбер и трухлявая подушка под моником !!! :))))
 
итересна и зачем заземлеть лемду ана и так имиет масу на корпус
 
Alvydas pas написал(а):
итересна и зачем заземлеть лемду ана и так имиет масу на корпус
Нажмите, чтобы раскрыть...

существуют два типа лямбд:
1.с массой проходящей через корпус лямбды
2.с изолированной массой
 
Corporation написал(а):
Миниотчет.
Протянул провода Lambda Signal и Lambda Ground новым кабелем в медной рубашке, медную рубашку около ЭБУ подключил к Lambda Shield.
Нажмите, чтобы раскрыть...

логично, т.е. два провода в медной рубашке, а третим (Lambda Shield
) является как бы рубашка .
где такой провод взял?
 
Полез на чердак (у меня частный дом) и там нашел советский кабель от аудиоаппаратуры, такими соединяли бабинники, компьютеры БК и т.п., провод на концах имел 5-штырьковые круглые коннекторы. Внутри провода идут 4 жилы, а поверх них очень дохрена медной оплетки. Все хозяйство еще раз покрыто изоляцией.

Но не спешите повторять - у меня чото хрень какая-то вышла.
 
Интересно, что такого могло произойти, что комп перестал подключаться через диагностический разъем, причем как ваг-комом, так и моносканом?

ЗЫ. Батарейка CMOS может влиять на работу COM порта?
 
Corporation написал(а):
ЗЫ. Батарейка CMOS может влиять на работу COM порта?
Нажмите, чтобы раскрыть...

В свойствах компьютера COM порты есть, они не отключены? VagCom настроен на работу с каким портом (номер)?
 
AKD2 написал(а):
В свойствах компьютера COM порты есть, они не отключены? VagCom настроен на работу с каким портом (номер)?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ваг-ком настраивался на COM2.
Когда я пробовал вчера подключиться через COM2, адаптер мусолил соединение секунд 20 и отказывал (превышено время отклика), пробовал ставить COM1 - сразу в лес посылал.
 
Посмотреть порты забыл, был очень злой, но разница с ком 1 и ком 2 была. Сегодня куплю батарейку, немного остыну и попробую повторить коннект.
 
Посмотри настройки, начни с настроек портов по умолчанию (кнопочка).
 
Corporation написал(а):
Миниотчет.
Протянул провода Lambda Signal и Lambda Ground новым кабелем в медной рубашке, медную рубашку около ЭБУ подключил к Lambda Shield.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Да нормально сделал.
 
eu1sw написал(а):
Да нормально сделал.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Сделал бы нормально - все бы работало нормально. А получилась лажа. Утопите мну поскорее.
 
KBN написал(а):
А что мешает размотать провода (их там не так уж и много), и заменить битый на акустический экранированный?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну так и было сделано.
 
Corporation написал(а):
Вроде по штатной схеме сделал, только провода заменил.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Попробую еще раз.


Тонким черным цветом на схемах показываются сединения непосредственно к корпусу двигателя или кузову.
Т.е. для трехпроводной лямбды (G39) нижний ее вывод (массовый "провод") - это резьба выхлопного коллектора. По этой схеме провод массы с 15 вывода ЭБУ крепится к массе в точке монтажа лямбды - как будто к шайбе под затяжку резьбы лямбды. При этом провод с контакта 44 на массу нигде сам не крепится и вроде как является оплеткой для проводов с 38 и 15 контакта. Реально это - не так. Все три провода идут к лямбде в оплетке (экране) которая со стороны Эбу никуда не подключается.

Около лямбды провод с контакта 44 должен соединиться и с оплеткой кабеля и с проводом с 15 контакта и сесть на массу (корпус двигателя) в той-же точке, куда и надо завести на массу вывод массы 4-х проводной лямбды.



Если я правильно Вас понял. :unknw:

P.S. Несколько слов насчет медной оплетки. Как Вы думаете, почему в белых современных антенных кабелях лежит аллюминиевый сплошной экран, а поверх него минимум проводочков оплетки, а в черных, как и в старых - очень много медной оплетки, но нет аллюминиевой фольги? ;)
 
michael_home написал(а):
Попробую еще раз.

Если я правильно Вас понял. :unknw:
Нажмите, чтобы раскрыть...

Насчет Shield было правильно у Corporation, но насчет Ground ничего не было сказано. Мне показалось что сделано правильно, т.к. недавно объяснял, как и что с землей.

Фольга? Тогда не додумались, мотать фольгу вместо бумаги :)
 
Михаил, во-первых, огромное спасибо Вам за помощь! Честно говоря, даже не ожидал такого участия в решении моих проблем :good:

Во-вторых, давайте я напишу ниже, как было подключено, когда я получал с ноутбука сведения о том, что лямбда функционирует, а вы ответите либо "Ну да, так оно работало бы" или "Непонятно, почему оно работало".

А подключено было так (я так подключил спустя месяц после покупки машины, когда испытвал проблемы с лямбдой):


Сигнальный провод (контакт 38 блока) был подключен к черному проводу БОШ зонда.
Белые провода лямбды были подключены один к +12В проводу из жгута, другой к земляному проводу из жгута.
Земля лямбды (серый провод БОШ зонда) была подключена к проводу из 15 контакта блока, а провод Lambda Shield (44) я припаял к этому же проводу (15) около разъема датчика.
Алюминиевая оплетка, овивающая провода lambda signal (38), lambda ground (15) и lambda shield (44) оставалась незакрепленной (электрически нейтральной).

Еще хочу заметить, что я не видел у себя в моторном отсеке следов возможного подключения проводов на кузов или двигатель.
 
МОЖЕТ БЫТЬ ЭТО ПОМОЖЕТ ЛУЧШЕ ПОНЯТЬ РАЗГАДКУ ПРОБЛЕМЫ - У МЕНЯ РЕЛЕ НАСОСА ГЛЮЧИЛО И ПРЕДЫДУЩИЕ ВЛАДЕЛЬЦЫ ПОДКЛЮЧИЛИ МИНУСОВОЙ ПРОВОД ОБМОТКИ РЕЛЕ НА КУЗОВ. Если этот провод отключить, то реле может как работать нормально, так и не включиться, когда нужно. То есть на данный момент у меня бензин качается постоянно, когда ключ зажигания повернут.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу