Ничего интересного, м1.2.1 - Диагностика Mono Motronic 1,2.1 Осциллограммы (читайте тему с начала, не только этот пост).
Напоминаю написанное в этой теме: на мономотрониках нет ТГМ, это - прерогатива моно-джетроника. Если на М1.2.1 появляются признаки ТГМ - это повод начать искать неисправность.
Есть-есть, по крайней мере, нечто похожее было у меня, когда проводящая жила в центральном ВВ проводе в углерод сгорела. И катухи из за этого выгорали часто. Именно около нуля и в сырость - вскоре после завода падение оборотов и чёрный дым, до полного заглоха, ну в реале, ТГМ-ТГМом!..Напоминаю написанное в этой теме: на мономотрониках нет ТГМ
Это я писал,у меня частенько такое.Бывает даже на прогреве нету ТГМ,но движок как то работает жестко.Выключаю на 5 минут зажигание и все работает мягко.А если с ТГМ,то после 5 минут заводишь авто и оно должно пол минуты-минуту поработать на ХХ в это время потряхивает как будто подсос воздуха(версия что клапан адбсорбера открытый в этот момент),а потом все отлично.
То есть Вам от этого не удалось избавится?
Вот как-то к этому я склоняюсь. НЕ верю, что в Германии это не просчитали. У них там,что погоды такой не бывает? Хотя на своей машине с ТГМ борюсь уже не 1, 2, 3, 4 года. Как купил в 2014 в феврале при - 15 градусов, и в же весну начал мучаться с ТГМ. А на этот год зимы НЕТ! Пол года ТГМ-овская погода,уже совсем заколебалло,хоть продавай этим летом!!!Напоминаю написанное в этой теме: на мономотрониках нет ТГМ, это - прерогатива моно-джетроника. Если на М1.2.1 появляются признаки ТГМ - это повод начать искать неисправность.
Если что, в Германии с начала 80-х годов, в бензине 5% этанола.
В Финке теперь тоже такая фигня. Тока я чего то не понимаю. Всё таки, не у всех ТГМ. Я бы даже сказал, что, видимо, у большей части его всё же нет. Всё таки, его наличие зависит от комплексного здоровья систем впрыска и зажигания. Про свой случай могу сказать, что, пока я не поменял сгоревший ВВ провод, у меня бывало, что он, вот когда ну совсем мокро было, со 100%-й влажностью воздуха, что и совсем заводиться отказывалась. Но, кроме того, ещё и форса "подходила". В результате я её тоже поменял, когда совсем приплыла, лила хрен как и уже нормально машина ехать отказывалась.
Конечно..., про это чуть выше Михаил и упомянул. Вообще, данный термин возник в среде владельцев моновпрысков в середине 90-х, когда в РФ стали завозить первые экземпляры. Я про данную болячку узнал ещё до рождения нашего сайта, на другом ресурсе. В те лохматые времена был минимум информации (документации) по этим впрыскам, потому народ и менял без разбору всё, что было с этим связано. В настоящее время "секрет" ТГМ раскрыт, уже несколько лет как, но люди продолжают с завидным упорством наступать на те же грабли, не понимая, что это "особенность, полученная при рождении", скрытая в алгоритме.
И что,он не горит.Разьясни пожалуйста.
А за счет чего, интересно, решена эта проблема (ну, или "почти решена") в ММ? Не увеличением времени впрыска, а приоткрытием ДЗ РХХой? Или, всё таки не решена, и одна шляпа?...
Кто "не горит"?...