DV
Мастер советчик
Присоединяюсь к проблеме, разве что двигатель - PG, а инжектор - Дигифант.
Провода и свечки новые. На очереди крышка трамблера и бегунок (может еще чего надо там заменить?)
Однако по утрам машина заводится с 3-4-5 раза.
Симптомы - как описано выше - крутит, еле-еле схватывает, даже если на тапку жмешь, глохнет. Потом стартер еле-еле крутит - безрезультатно. Так еще раз.
Потом заводится и работает без проблем (ну разве что подтраивает иногда на ХХ - это тоже на крышку трамблера грешу)...
В общем, пока что видится проблема в электрике. Фигово, если с впрыском что-то.
Провода и свечки новые. На очереди крышка трамблера и бегунок (может еще чего надо там заменить?)
Однако по утрам машина заводится с 3-4-5 раза.
Симптомы - как описано выше - крутит, еле-еле схватывает, даже если на тапку жмешь, глохнет. Потом стартер еле-еле крутит - безрезультатно. Так еще раз.
Потом заводится и работает без проблем (ну разве что подтраивает иногда на ХХ - это тоже на крышку трамблера грешу)...
В общем, пока что видится проблема в электрике. Фигово, если с впрыском что-то.
DV
Мастер советчик
Потом-то нормально работает. :-/
(Ну за исключением "подтраивания" или "попердывания" как уже говорил - в этом тоже грешу на электрику)
КСХХ - недавно промывал, хотя надо попробовать помыть его в работающем виде, чтоб клапан открывался-закрывался.
Подсосы - есть какой-нибудь способ кроме кисти с бензином (как в книжке написано)?
(Ну за исключением "подтраивания" или "попердывания" как уже говорил - в этом тоже грешу на электрику)
КСХХ - недавно промывал, хотя надо попробовать помыть его в работающем виде, чтоб клапан открывался-закрывался.
Подсосы - есть какой-нибудь способ кроме кисти с бензином (как в книжке написано)?
Sergey_S
Профессиональный советчик
HELP! HELP! HELP!
Как я и предполагал, опять все вернулось на круги своя
Вот статистика за последнюю неделю (цитирую себя из другой ветки):
Я вот думаю, может дело не в питании, а в зажигании?
И вот сегодня завожу - с полоборота. Работает секунд 20, затем обороты падают до 750 и двигатель глохнет. Завожу - ноль. Подергал все разъемы - ноль. Еле-еле с 5-й попытки удалось завести, да и то с педалью газа (благо аккумулятор новый). Причем стартер сначала крутит, но нет ни намека на схватывание, потом начинает чуть-чуть, потом схватывает, заводится и опять глохнет. Все это происходит в течение секунд 15-20. Когда завелась, проблем больше не было.
Немного предыстории: иногда бывает, когда заводишь холодный двигатель, он заводится, но через секунд 20-30 начинает то ли подтраивать, то ли просто обороты падают до 750 и он дергается. Это продолжается где-то 10 секунд, затем обороты выравниваются и двигатель работает нормально. Еще бывает, если переключить на нейтралку (выжать сцепление) на ходу и резко сбросить газ, то обороты падают до 700, и тут же поднимаются до ХХ (это обычно бывает на непрогретой машине). Кстати, у меня обороты ХХ где-то 800-850 (это нормально?) причем практически всегда наблюдается плавание от 800 до 850, что сопровождается не очень устойчивой работой двигателя. При прогреве максимальные обороты 1000-1050, даже зимой. Это норма?
На ходу никаких нареканий нет, кроме случая, описанного выше. Я уже даже не пойму, в зажигании дело или в питании, блин. Напоминаю, что свечи, провода, крышка и бегунок распределителя новые. Что касается плавания оборотов и падение их ниже ХХ при сбросу газа, то это было с самого начала, как купил машину, и особо не напрягает. Но вот в чем причина, что машина не заводится, или заводится с большим трудом, когда она холодная?
Я уже думаю заменить датчик холла и температуры ОЖ.
Помогите, пожалуйста! Хочу найти причину!
Всем спасибо!
Как я и предполагал, опять все вернулось на круги своя
Вот статистика за последнюю неделю (цитирую себя из другой ветки):
Я вот думаю, может дело не в питании, а в зажигании?
И вот сегодня завожу - с полоборота. Работает секунд 20, затем обороты падают до 750 и двигатель глохнет. Завожу - ноль. Подергал все разъемы - ноль. Еле-еле с 5-й попытки удалось завести, да и то с педалью газа (благо аккумулятор новый). Причем стартер сначала крутит, но нет ни намека на схватывание, потом начинает чуть-чуть, потом схватывает, заводится и опять глохнет. Все это происходит в течение секунд 15-20. Когда завелась, проблем больше не было.
Немного предыстории: иногда бывает, когда заводишь холодный двигатель, он заводится, но через секунд 20-30 начинает то ли подтраивать, то ли просто обороты падают до 750 и он дергается. Это продолжается где-то 10 секунд, затем обороты выравниваются и двигатель работает нормально. Еще бывает, если переключить на нейтралку (выжать сцепление) на ходу и резко сбросить газ, то обороты падают до 700, и тут же поднимаются до ХХ (это обычно бывает на непрогретой машине). Кстати, у меня обороты ХХ где-то 800-850 (это нормально?) причем практически всегда наблюдается плавание от 800 до 850, что сопровождается не очень устойчивой работой двигателя. При прогреве максимальные обороты 1000-1050, даже зимой. Это норма?
На ходу никаких нареканий нет, кроме случая, описанного выше. Я уже даже не пойму, в зажигании дело или в питании, блин. Напоминаю, что свечи, провода, крышка и бегунок распределителя новые. Что касается плавания оборотов и падение их ниже ХХ при сбросу газа, то это было с самого начала, как купил машину, и особо не напрягает. Но вот в чем причина, что машина не заводится, или заводится с большим трудом, когда она холодная?
Я уже думаю заменить датчик холла и температуры ОЖ.
Помогите, пожалуйста! Хочу найти причину!
Всем спасибо!
МОЭПовец
хочешь знать - спроси
- Сообщения
- 772
- Реакции
- 25
- Город
- Москва
- Авто
- VW Tiguan 2.0 АКПП Sport 08г, 11г, 12г. Были: Suzuki GVitara 1,6 3d 06г, Seat Toledo 93г, 1,8RP газ/бенз
подсосы обнаружить элементарно - возьми какой-нить спрей (я обычно беру очиститель тормозов (почистится все заодно и испаряется быстро) и все пробрызгиваешь. Смотришь на работу двигателя - когда заметишь изменения там и сосет
Sergey_S
Профессиональный советчик
Нашел свою проблему вот в этой ветке
здесь
Прочитал, уже успел обрадоваться, думал - адсорбер. Но теперь понимаю, что так никто настоящую причину не нашел. И самое противное, что экспериментировать можно только на холодном двигателе, плюс у меня этот расколбас не постоянно, а периодически возникает.
Все таки я склоняюсь к мнению, что дело именно в смеси. Зажигание здесь не при чем. Сегодня после работы попробую вместо ДТОЖ воткнуть резистор по совету akd. Посмотрю что получится.
Какие будут предложения?
здесь
Прочитал, уже успел обрадоваться, думал - адсорбер. Но теперь понимаю, что так никто настоящую причину не нашел. И самое противное, что экспериментировать можно только на холодном двигателе, плюс у меня этот расколбас не постоянно, а периодически возникает.
Все таки я склоняюсь к мнению, что дело именно в смеси. Зажигание здесь не при чем. Сегодня после работы попробую вместо ДТОЖ воткнуть резистор по совету akd. Посмотрю что получится.
Какие будут предложения?
Sergey_S
Профессиональный советчик
Вчера вечером завелась нормально 
Сегодня тоже. Завел прогрел, но в движении при сбросе газа обороты падают до 550-600 и затем нехотя выравниваются до положенных. Такая байда длилась 30 мин., потом все пришло в норму. И обороты ХХ плавали не 800-850 как обычно, а бывало 700-900.
Вчера измерил сопротивление на разъеме положения дроссельной заслонки (тот что слева, если смотреть спереди) между контактами 1 и 2. По мануалу 200Ом, у меня 0. Также измерял еще сопротивление на правом 5-ти контактном разъеме между 1 и 2 контактами. По мануалу 1300Ом, у меня 900Ом.
На большее времени не было, буду в выходные копаться.
В общем, машина ведет себя непредсказуемо. Не знаешь, заведешься сегодня нормально или нет
Сегодня тоже. Завел прогрел, но в движении при сбросе газа обороты падают до 550-600 и затем нехотя выравниваются до положенных. Такая байда длилась 30 мин., потом все пришло в норму. И обороты ХХ плавали не 800-850 как обычно, а бывало 700-900.
Вчера измерил сопротивление на разъеме положения дроссельной заслонки (тот что слева, если смотреть спереди) между контактами 1 и 2. По мануалу 200Ом, у меня 0. Также измерял еще сопротивление на правом 5-ти контактном разъеме между 1 и 2 контактами. По мануалу 1300Ом, у меня 900Ом.
На большее времени не было, буду в выходные копаться.
В общем, машина ведет себя непредсказуемо. Не знаешь, заведешься сегодня нормально или нет
Sergey_S
Профессиональный советчик
Сегодня ко всему прочему добавились провалы при резком нажатии на педаль газа. Причем завел - все нормально, полпути до работы тоже ехал нормально, а потом вдруг началось. Приехал, передернул разъемы к впрыску - провалов нет! Но ведь я их только недавно все 1000 раз передергивал! Для начала сделаю как Pafnuti. А там посмотрим.
Sergey_S
Профессиональный советчик
Обнаружил, что не работает клапан, регулирующий поступление горячего\холодного воздуха. У меня движек все время сосал холодный воздух. Не был вообще подсоединен регулирующий клапан к магистрали низкого давления. Сделал. Проблем с пятницы не было пока, но дело не в клапане. Просто заодно. Теперь нужно подключить ежа, он у меня, по моему, тоже не подключен! Провод на него идет красный, толстый, но напряжения на нем нет.
chu-bays
Рожденный в СССР
Возвращаясь к началу топика, пришла в голову мысль, вроде не обсуждалось:
после длительной стоянки двигатель ведет себя так, как будто залило свечи - так может их действительно заливает, т.е. течет форсунка? У кого такая проблема, проверьте, методика в FAQ'е есть.
По провалам оборотов - в данный момент активно обсуждается (вообще-то на форуме постоянно) в ветке "Диагностика неисправностей".
IMHO, я не раз его высказывал - внимание лямбда зонду. Через него замыкается обратная связь системы управления двигателем. Карбюратор построен со множеством ухищрений, позволяющим уже по входным условиям обеспечить правильную работу двигателя. Впрыску же нужно управление по обратной связи, в моновпрыске единственным элементом динамически отслеживающем эту связь является лямбда зонд.
после длительной стоянки двигатель ведет себя так, как будто залило свечи - так может их действительно заливает, т.е. течет форсунка? У кого такая проблема, проверьте, методика в FAQ'е есть.
По провалам оборотов - в данный момент активно обсуждается (вообще-то на форуме постоянно) в ветке "Диагностика неисправностей".
IMHO, я не раз его высказывал - внимание лямбда зонду. Через него замыкается обратная связь системы управления двигателем. Карбюратор построен со множеством ухищрений, позволяющим уже по входным условиям обеспечить правильную работу двигателя. Впрыску же нужно управление по обратной связи, в моновпрыске единственным элементом динамически отслеживающем эту связь является лямбда зонд.
Sergey_S
Профессиональный советчик
Вчера умерла свеча в 1-м цилиндре. Вся черная и с какой-то грязью, как будто в песке. Свечи почти новые, БОШ. Может бензин паленый попался? Заменил, машинка даже тянуть лучше стала. В общем, у меня что ни день, то какая-нибудь фигня вылазиет - задолбало, чесслово!
Посмотрел свой старый файлик по диагностике двигателя по состоянию свечей. Такая свечка говорит о неработающем цилиндре (разрушение клапана или перегородок кольца). Откуда на ней эта хрень? Вчера заменил, сегодня смотрел - свеча чистая, и тянет нормально.
Посмотрел свой старый файлик по диагностике двигателя по состоянию свечей. Такая свечка говорит о неработающем цилиндре (разрушение клапана или перегородок кольца). Откуда на ней эта хрень? Вчера заменил, сегодня смотрел - свеча чистая, и тянет нормально.
Denis064
51 RUS
Вчера и сегодня возникла такая же проблема..У нас просто два дня перепад температуры резкий на улице, так сегодня утром вообще не завелся, даже аккум подсадил, движок схватывает, но не заводится, вчера после 10-ти минутных мучений завелась все-таки, а сегодня вообще отказалась!..Хорошо сосед дал "прикурить" от своего аккума, а то свой посадил уже, еле-еле завелась...Причины неизвестны, искра есть, бензин идет, пробовал поставить старые, но рабочие свечи, эффект тот же...Получается, мне тоже следует менять ВВ провода, крышку трамблера и бегунок? 
Заметил такую особенность: В любой мороз отлично заводилась, но вот стоит с ночи температуре на улице поменяться в плюсовую сторону, ВСЕ, КАПЕЦ! Машина не заводится! Значит, получается, где-то что-то отсыревает, но что??? Ведь не было раньше такого! Машина год уже, а первый раз такое...
Заметил такую особенность: В любой мороз отлично заводилась, но вот стоит с ночи температуре на улице поменяться в плюсовую сторону, ВСЕ, КАПЕЦ! Машина не заводится! Значит, получается, где-то что-то отсыревает, но что??? Ведь не было раньше такого! Машина год уже, а первый раз такое...
Sergey_S
Профессиональный советчик
Вот уже с месяц машина заводится одинаково, но на холодную движок на ХХ дергается, аж сидеть неприятно. Новое: свечи, ВВ провода, бегунок и крышка распределителя, датчик температуры ОЖ (синий); восстановлена работоспособность клапана подачи теплого-холодного воздуха. Двигатель работает с пропусками. Я не знаю, где копать.