Kateika
Эксплуататор трудового авто
axwell1987 написал(а):... lbl файл для Golf 4, 1.9TDI, двигатель AXR...
Англ. написал(а):;
; VCDS Label File
;
; Copyright й 2001+ Ross-Tech, LLC
;
; VW Golf/Jetta (1J/9B/9M) / VW New Beetle (1C/9C) / VW Polo (9A)
;
; Component: Engine (#01) - ATD/AXR
;
; P/N: 038-906-019-???
;
; includes measuring blocks, basis setting, coding, coding-ii and adaptation
;
; This file is part of a label file package,
; make sure you have all of the following files.
;
; 03-01.LBL
; 038-906-019-AXR.LBL (1.9l TDI @ 100 HP - ATD/AXR)
;
; created on 01/Jan/2001 by Sebastian Stange (Sebastian@Ross-Tech.com)
; updated on 27/Jan/2015 by Sebastian Stange (Sebastian@Ross-Tech.com) [MVB Updated, BS added, COD added, LOG added]
;
; last modificationon on 27/Jan/2015
;
; requires VCDS 14.10.0 or newer
;
;
;---------------------------------------------------
;
; measuring blocks & basic setting
;
;---------------------------------------------------
;
;
;038-906-019: Engines: 1.9PD ATD/AVB(100hp)
;Eric Maurier eric@ross-tech.com / http://www.vag.com.fr
;
;
0,0,Measuring block 000 data at idle, engine warm, coolant >=80░C
0,1,Engine Speed \n36-42(790-870rpm)\nAll 4WD models 41-46(860-945rpm)
0,2,Start of Injection \n120-132(2░BTDC-2░ATDC)
0,3,Trottle Position\n0(0%)
0,4,Injection Quantity \n11-33(3.0-9.0 mg/H)
0,5,Manifold Absolute Press.\n89-112(910-1140mbar)
0,6,Atmospheric Pressure\n183-223(910-1110mbar)
0,7,Engine Coolant Temp.\n80-35(80-110░C) (all versions)
0,8,Intake Manifold Temp.\n189-51(5-100░C) (all versions)
0,9,Fuel Temperature\n85-170 (20-80░C) (all versions)
0,10,Air Mass(EGR on)\n69-111(230-370 mg/H)\nEGR is switched off after approx. 2 min. of idle (>2min, restart eng. or blip)
;
B0,0,Measuring block 000 data at full load, 3rd gear, temp 80░C, at 3000 rpm
B0,1,Engine Speed\n136-150(2850-3150rpm)
B0,2,Start of Injection\n76-55(16░BTDC-22.5░BTDC)
B0,3,Trottle Position\n255(100%) (all versions)
B0,4,Injection Quantity\n142-153(39-42 mg/H)
B0;5,Manifold Absolute Press.\n187-211(1900-2150mbar)
B0,6,Atmospheric Pressure\n183-223(910-1110mbar)
B0,7,Engine Coolant Temp.\n80-35(80-110░C) (all versions)
B0,8,Intake Manifold Temp.\n189-51(5-100░C) (all versions)
B0,9,Fuel Temperature\n85-199 (20-100░C)
B0,10,Air Mass\n>240(800 mg/H)
;
1,0,Injected quantity
1,1,Engine speed,790-870
;4WD:860-945
1,2,Injected quantity,3.0-9.0
1,3,Spec. Inj. duration,5-8░Ck.
1,4,Coolant temp,80-110░C
;
2,0,Idle Speed (See label file for #3)
2,1,Engine speed,790-870
;4WD:860-945
2,2,Throttle pos,0%
2,3,Operating Cond/AC,speed/throttle/AC
;xxx
; 1 AC compressor switched on
; 1 Throttle Position switch closed
;1 Inc. idle speed as AC switched on
2,4,Coolant Temp,80-110░C
;
3,0,EGR (Exhaust Gases Recycling)
3,1,Engine speed,790-870
;4WD:860-945
3,2,MAF (specified),230-310
3,3,MAF (actual),210-350
3,4,EGR duty cycle,50-70%
;
4,0,Unit Injectors valves command
4,1,Engine speed,790-870
;4WD:860-945
4,2,Spec start of inj.,2BTDC-2ATDC
4,3,Spec inj. duration,5-8 ░Ck
4,4,Synchro. angle,-3..+3░Ck.
;
;Group 4 : full load, 3rd gear, 3000 rpm
;4,1:2850-3150rpm
;4,2:Spec start of inj. 16-22.5 ░ BTDC
;4,3:Spec inj duration 19-22.5 ░ Ck.
;4,4:Synchro angle -3..+3 ░Ck.
5,0,Starting conditions
5,1,Engine speed,rpm
5,2,Start inj,quantity
5,3,Start synchro.,
5,4,Coolant temp,░C
;
006,0,Cruise Control System (CCS)
006,1,Vehicle Speed,(actual)
006,2,Pedal Switch,Monitoring,1xx = Clutch Pedal Switch (F36) open\nx1x = Brake Pedal Switch (F47) open\nxx1 = Brake Light Switch (F) closed
; 1xx = Clutch Pedal Switch (F36) open
; x1x = Brake Pedal Switch (F47) open
; xx1 = Brake Light Switch (F) closed
006,3,Accel. Pedal Pos.,Sensor 1 (G79),Range: 0.0...100.0 %
006,4,Cruise Control,Switch Monitoring,0 = CCS Enabled / System Switched OFF\n1 = CCS Enabled / System Switched ON\n255 = CCS Disabled/Not Installed
; 0 = CCS Enabled / System Switched OFF
; 1 = CCS Enabled / System Switched ON
; 255 = CCS Disabled/Not Installed
;
007,0,Temperatures
007,1,Fuel Temperature,(G81),Specification (Cold): ca. Ambient Temperature
007,2,Oil Temperatur,(G8),Specification (Cold): ca. Ambient Temperature
007,3,Intake Air,Temperature (G72),Specification (Cold): ca. Ambient Temperature
007,4,Coolant,Temperature (G62),Range: -40.5...+135.0 ░C\nSpecification (Cold): ca. Ambient Temperature
;
8,0,Injected Quantity(IQ) limitation (3rd gear - 3000rpm - full load)
8,1,Engine speed,2850-3150
8,2,IQ driver's req,42-50
8,3,IQ via rpm(Torq),39-42
8,4,IQ via MAF,48-52
;
9,0,Injected Quantity Limitation
9,1,Engine speed,rpm
9,2,Injection Quantity,CC active
9,3,Inj. limit,during a/t shift
9,4,Max IQ,
;
10,0,Air system (3rd gear - 3000rpm - full load)
10,1,MAF,800-1100
10,2,Atmos. pressure,sensor -f96-
10,3,Intake air press.,1900-2150
10,4,Throttle,100%
;
11,0,Charge pressure control (3rd gear - 3000rpm - full load)
11,1,Engine speed,2850-3150
11,2,Spec. intake press.,1900-2150
11,3,Actual intake press.,1900-2150
11,4,D.cycle MAP,55-75%
;
012,0,Glow Plugs
012,1,Glow Status,,00000000 = Waiting for Coolant Temperature\n00000001 = Waiting for ECO Start Request\n00010000 = Pre-Glow\n01010000 = No Pre-Glow\n10110000 = Post-Glow\n11000000 = No Post-Glow\n11110000 = Interim Glow\n00110000 = Readiness Glowing\n01110000 = Glow Start\n10110001 = Waiting for Post-Glow\n11010000 = No Post-Glow\n11110001 = Waiting for Interim Glow\n11111111 = Glowing OFF
; 00000000 = Waiting for Coolant Temperature
; 00000001 = Waiting for ECO Start Request
; 00010000 = Pre-Glow
; 01010000 = No Pre-Glow
; 10110000 = Post-Glow
; 11000000 = No Post-Glow
; 11110000 = Interim Glow
; 00110000 = Readiness Glowing
; 01110000 = Glow Start
; 10110001 = Waiting for Post-Glow
; 11010000 = No Post-Glow
; 11110001 = Waiting for Interim Glow
; 11111111 = Glowing OFF
012,2,Pre-Glow Period
012,3,Supply Voltage,(Terminal 30),Specification: 13.0...15.0 V
012,4,Coolant,Temperature (G62),Range: -40.5...+135.0 ░C\nSpecification (Warm): 80.0...110.0 ░C
;
013,0,Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation I)
013,1,Injection Quantity,Deviation Cyl. 1,Specification: -2.8...+2.8 mg/Str.
013,2,Injection Quantity,Deviation Cyl. 2,Specification: -2.8...+2.8 mg/Str.
013,3,Injection Quantity,Deviation Cyl. 3,Specification: -2.8...+2.8 mg/Str.
013,4,Injection Quantity,Deviation Cyl. 4,Specification: -2.8...+2.8 mg/Str.
;
015,0,Fuel Consumption
015,1,Engine Speed,(G28),Specification (Idle): XXX...XXX RPM\nSpecification (Full Load): 3800...4200 RPM
015,2,Injection Quantity,(actual)
015,3,Fuel Consumption
015,4,Injection Quantity,(specified)
;
016,0,Auxiliary Heating
016,1,Generator Load
016,2,Auxiliary Heating,Shut-Off Conditions,xxxxxxx1 = Coolant Temparature above 80.0 ░C\nxxxxxx1x = Generator Malfunction\nxxxxx1xx = Battery Voltage too Low\nxxxx1xxx = Engine Speed too Low\nxxx1xxxx = Start Delay active\nxx1xxxxx = System Malfunction (G62 OR G72 FAULTY)\n1xxxxxxx = Ambient Temperature above 5.0 ░C
; xxxxxxx1 = Coolant Temparature above 80.0 ░C
; xxxxxx1x = Generator Malfunction
; xxxxx1xx = Battery Voltage too Low
; xxxx1xxx = Engine Speed too Low
; xxx1xxxx = Start Delay active
; xx1xxxxx = System Malfunction (G62 OR G72 FAULTY)
; 1xxxxxxx = Ambient Temperature above 5.0 ░C
016,3,Heating Element,Activation,1x = Relay for High Heat Output (J360) ON\nx1 = Relay for Low Heat output (J359) ON
; 1x = Relay for High Heat Output (J360) ON
; x1 = Relay for Low Heat output (J359) ON
016,4,Supply Voltage,(Terminal 30),Range: 0.0...20.0 V\nSpecification: 13.0...15.0 V
;
18,0,PD valve status(after 1 min idling- coolant>80░C)
18,1,Cyl 1,0,
18,2,Cyl 2,0,
18,3,Cyl 3,0,
18,4,Cyl 4,0,
;if != 0, inoperative valve/open circuit/lack of fuel/air bubbles in the lines
;
125,0,Communication - CAN bus messages
125,1,Gearbox status,1
125,2,ABS status,1
125,3,Instr. status,1
125,4,Airbag status,1
;
;
;---------------------------------------------------
;
; adaptation
;
;---------------------------------------------------
;
;
;A000,0,Reset Learned Values
;A000,5,Reset Learned Values
;A000,6,To Reset the learned Values Save this Adaptation Channel.
;
A001,Injection Quantity
;
A002,0,Idle Speed Adjustment
A002,1,Engine Speed,(actual)
A002,2,Accel. Pedal Pos.,Sensor 1 (G79)
A002,3,Operation Status
A002,4,Coolant,Temperature (G62)
;
A003,0,Exhaust Gas Recirculation (EGR)
;
A004,0,Start of Injection
;
A005,Injection Quantity at Engine Start
;
A012,0,Pre-Glow Period
A012,1,Glow Status
A012,2,Pre-Glow Period
A012,3,Supply Voltage,(Terminal 30)
A012,4,Coolant,Temperature (G62)
;
A018,0,Maximum Speed Limiter
;0
;A018,1,
;14.14 V
;A018,2,
;13.98 V
;A018,3,
;00000000
;A018,4,
; 0000
A018,5,Maximum Speed Limiter
A018,6,The Maximum Speed Limiter Value is a one-way
A018,7,downward Adjustment. Once decreased it cannot
A018,8,be increased and you're stuck with the new Value.
A018,9,
A018,10,Do NOT alter this Adaptation Channel unless
A018,11,you are REALLY sure what you are doing.
;
A050,0,Immobilizer (Vehicle Data learning)
A050,1,Status
A050,5,Immobilizer (Vehicle Data learning)
A050,6,Please enter the Immobilizer PIN/SKC of the Instrument Cluster (OLD PIN/SKC).
A050,7,After that the Learning Process is being initiated the new Engine Control
A050,8,Module adopts the Vehicle-Identification-Number (VIN) and Immobilizer
A050,9,Identification (IMMO-ID) of the Vehicle (from the OLD Instrument Cluster).
A050,10,Once the Adaptation is done switch the Ignition OFF for about 2 Minutes.
;
A091,0,Immobilizer Status
A091,5,Immobilizer Status (Read Only)
A091,6,0 = Immobilizer not matched (NEW)
A091,7,1 = Immobilizer disabled
A091,8,4 = Immobilizer matched (System OK)
;
;
;---------------------------------------------------
;
; Coding
;
;---------------------------------------------------
;
;
C00,Engine Electronics (J248) Coding
C01,00001 = Automatic Transmission
C02,00002 = Manual Transmission / Front-Wheel-Drive [FWD]
C03,00003 = Manual Transmission / All-Wheel-Drive [AWD]
;
;
;---------------------------------------------------
;
; Login
;
;---------------------------------------------------
;
;
L00,Engine Control Unit (J248) Coding-2
L01,11463 = Cruise Control System (CCS) Activation
;13647 = Adaptive Cruise Control (ACC) Activation
L02,16167 = Cruise Control System (CCS) Deactivation
L03,12233 = Adaptation Enabling
L04,
L05,IMMOBILIZER:
L06,Prior to adapting a new USED Engine Control Unit the
L07,Vehicle specific PIN/SKC (IMMO-Login) of the new USED
L08,Engine Control Unit has to be used to enable the adaptation.
L09,You'll find the PIN/SKC on the Key Tag of the additional
L10,Key (of the Donor Car) or you can acquire it through your
L11,responsible Distribution Center or Importer.
;
;
;---------------------------------------------------
;
; misc
;
;---------------------------------------------------
;
;
SN,EDC15
;
Нем. написал(а):;
; VCDS Labeldatei
;
; Copyright й 2005+ Ross-Tech, LLC
;
; VW Golf (1J) / VW New Beetle (1C/9C) / VW New Beetle Cabrio (1Y)
; VW Polo (9N) / Audi A3 (8L) / Seat Ibiza/Cordoba (1L)
; Skoda Fabia (6Y) / Skoda Octavia (1U)
;
; Bauteil: J248 - Motorelektronik (#01) - ATD/AXR
;
; T/N: 038-906-019-??
;
; beinhaltet MesswertblЎcke, Grundeinstellung, Anpassung, Codierung und Login
;
; This file is part of a label file package,
; make sure you have all of the following files.
;
; 03-01.LBL
; 038-906-019-AXR.LBL (1.9l TDI @ 100 HP - ATD/AXR)
;
; erstellt am 02.02.2005 von Sebastian Stange (sebastian@ross-tech.com)
;
; letzte ─nderung am 14.10.2014
;
; benЎtigt VCDS 11.11.2 oder neuer
;
;
;---------------------------------------------------
;
; MesswertblЎcke & Grundeinstellung
;
;---------------------------------------------------
;
;
000,1,Motordrehzahl,Sollwert (Leerlauf/Schaltgetriebe): 41...45 (860...940 U/min)\nSollwert (Leerlauf/Automatik): 38...42 (790...870 U/min)\nSollwert (Volllast): 134...154 (2800...3200 U/min)
000,2,Einspritzbeginn,Sollwert (Leerlauf): 113...133 (4.0...2.0 ░n.OT)\nSollwert (Volllast): 76...47 (16.0...25.0 ░v.OT)
000,3,Gaspedalstellung,Wertebereich: 0...255 (0.0...100.0 %)\nSollwert (Leerlauf): 0 %\nSollwert (Volllast): 255 (100 %)
000,4,Einspritzmenge,Sollwert (Leerlauf): 11...33 (3.0...9.0 mg/H)\nSollwert (Volllast): 142...164
000,5,Ladedruck,Sollwert (Leerlauf): 88...113 (900...1150 mbar)\nSollwert (Volllast): 181...221 (1850...2250 mbar)
000,6,Luftdruck,Sollwert: 181...222 (900...1100 mbar)
000,7,K№hlmitteltemperatur,Sollwert: 88...36 (80...110 ░C)
000,8,Ansauglufttemperatur,Sollwert: 51...190 (5...100 ░C)
000,9,Kraftstofftemperatur,Sollwert: 85...185 (20...90 ░C)
000,10,Luftmasse,Sollwert (Leerlauf): 60...111 (200...370 mg/H)\nSollwert (Volllast): mind. 240 (mind. 800 mg/H)
;
001,0,Mengenanpassung
001,1,Motordrehzahl,(G28),Sollwert (Leerlauf/Schaltgetriebe): 860...940 U/min\nSollwert (Leerlauf/Automatik): 790...870 U/min\nSollwert (Vollast): 2800...3200 U/min
001,2,Einspritzmenge,,Sollwert (Leerlauf): 3.0...9.0 mg/Hub
001,3,Einspritzdauer,,Sollwert (Leerlauf): 3.0...8.0 ░KW\nSollwert (Volllast): 19.0...24.0 ░KW
001,4,K№hlmittel-,temperatur (G62),Sollwert (Kalt): ca. Umgebungstemperatur\nSollwert (Warm): 80.0...110.0 ░C
;
002,0,Leerlaufdrehzahl
002,1,Motordrehzahl,(G28),Sollwert (Leerlauf/Schaltgetriebe): 860...940 U/min\nSollwert (Leerlauf/Automatik): 790...870 U/min\nSollwert (Vollast): 2800...3200 U/min
002,2,Gaspedalstellung,,Wertebereich: 0.0...100.0 %\nSollwert (Leerlauf): 0.0 %\nSollwert (Volllast): 100.0 %
002,3,Betriebszustand,,xx1 = Klimakompressor eingeschaltet\nx1x = Leerlaufschalter geschlossen\n1xx = Leerlaufdrehzahl erhЎht (Klimaanlage AN)
; xx1 = Klimakompressor eingeschaltet
; x1x = Leerlaufschalter geschlossen
; 1xx = Leerlaufdrehzahl erhЎht (Klimaanlage AN)
002,4,K№hlmittel-,temperatur (G62),Sollwert (Kalt): ca. Umgebungstemperatur\nSollwert (Warm): 80.0...110.0 ░C
;
003,0,Abgasr№ckf№hrung (AGR)
003,1,Motordrehzahl,(G28),Sollwert (Leerlauf/Schaltgetriebe): 860...940 U/min\nSollwert (Leerlauf/Automatik): 790...870 U/min\nSollwert (Vollast): 2800...3200 U/min
003,2,Abgasr№ckf№hrung,(Sollwert),Sollwert (Leerlauf): 220.0...350.0 mg/Hub
003,3,Abgasr№ckf№hrung,(Istwert),Sollwert (Leerlauf): 200.0...370.0 mg/Hub\nSollwert (Volllast): 800.0...1100.0 mg/Hub\nSollwert (Toleranz zum Sollwert): max. 20 .0 mg/Hub
003,4,Magnetventil (N18),Abgasr№ckf№hrung,Sollwert (Leerlauf): 40.0...80.0 %
;
B003,0,Pr№fung Abgasr№ckf№hrung (AGR)
; Z№ndung EIN, Motor EIN (im Leerlauf)
; Grundeinstellung aktivieren
; Bremspedal und Gaspedal gleichzeitig betфtigen
; Abgasr№ckf№hrung wird abwechselnd ein- und ausgeschaltet
; Differenz zwischen "AGR aktiv" und "AGR inaktiv" muss mindestens 100.0 mg/Hub betragen
B003,1,Motordrehzahl,(G28),Sollwert (Grundeinstellung): 1350...1450 U/min
B003,2,Abgasr№ckf№hrung,(Sollwert)
B003,3,Abgasr№ckf№hrung,(Istwert),Differenz (AGR aktiv/inaktiv): min. 100.0 mg/Hub
B003,4,Magnetventil (N18),Abgasr№ckf№hrung
B003,11,Vorraussetzungen: Z№ndung EIN / Motor EIN (lфuft)
B003,12,Aktivieren Sie die Grundeinstellung und treten das Brems- und Gaspedal durch.
B003,13,Die Abgasr№ckf№hrung (AGR) wird nun automatisch aktiviert und deaktiviert.
B003,14,Die Differenz zwischen aktiv/inaktiv muss mindestens 100.0 mg/Hub betragen.
;
004,0,Einspritzbeginn
004,1,Motordrehzahl,(G28),Sollwert (Leerlauf/Schaltgetriebe): 860...940 U/min\nSollwert (Leerlauf/Automatik): 790...870 U/min\nSollwert (Vollast): 2800...3200 U/min
004,2,Einspritzbeginn,,Sollwert (Leerlauf): 4.0 ░v.OT ... 2.0 ░n.OT\nSollwert (Volllast): 16.0...25.0 ░v.OT
004,3,Einspritzdauer,,Sollwert (Leerlauf): 3.0...8.0 ░KW\nSollwert (Volllast): 19.0...24.0 ░KW
004,4,Synchroni-,sationswinkel,Wertebereich: -20.0...+20.0 ░KW\nSollwert: -3.0...+3.0 ░KW
;
005,0,Startbedingungen
005,1,Motordrehzahl,(G28),Sollwert (Leerlauf/Schaltgetriebe): 860...940 U/min\nSollwert (Leerlauf/Automatik): 790...870 U/min
005,2,Startmenge
005,3,Start-,synchronisation,Zwischenwerte ergeben sich aus der Summe der Einzelwerte\n001 = Selbstsynchronisation Nockenwelle aktiv\n002 = Selbstsynchronisation Kurbelwelle aktiv\n004 = Motor lфuft\n008 = Motorsynchronisation validiert\n016 = Motorsynchronisation erfolgreich abgeschlossen\n032 = Selbstsynchronisation Kurbelwellen-Sensor erfolgreich \n064 = Selbstsynchronisation Nockenwellen-Sensor erfolgreich\n128 = Erster g№ltiger Zahn erkannt
; Zwischenwerte ergeben sich aus der Summe der Einzelwerte
; 001 = Selbstsynchronisation Nockenwelle aktiv
; 002 = Selbstsynchronisation Kurbelwelle aktiv
; 004 = Motor lфuft
; 008 = Motorsynchronisation validiert
; 016 = Motorsynchronisation erfolgreich abgeschlossen
; 032 = Selbstsynchronisation Kurbelwellen-Sensor erfolgreich
; 064 = Selbstsynchronisation Nockenwellen-Sensor erfolgreich
; 128 = Erster g№ltiger Zahn erkannt
005,4,K№hlmittel-,temperatur (G62),Sollwert (Kalt): ca. Umgebungstemperatur\nSollwert (Warm): 80.0...110.0 ░C
;
006,0,Geschwindigkeitsregelanlage (GRA)
006,1,Geschwindigkeit,(Istwert)
006,2,Pedal№berwachung,,xx1 = Bremslichtschalter (F)\nx1x = Bremspedalschalter (F47)\n1xx = Kupplungspedalschalter (F36)
; xx1 = Bremslichtschalter (F)
; x1x = Bremspedalschalter (F47)
; 1xx = Kupplungspedalschalter (F36)
006,3,Gaspedalstellung,,Wertebereich: 0.0...100.0 %\nSollwert (Leerlauf): 0.0 %\nSollwert (Volllast): 100.0 %
006,4,Geschwindigkeits-,regelanlage,000 = GRA freigeschaltet und inaktiv\n001 = GRA freigeschaltet und aktiv\n255 = GRA nicht freigeschaltet
; 000 = GRA freigeschaltet und inaktiv
; 001 = GRA freigeschaltet und aktiv
; 255 = GRA nicht freigeschaltet
;
007,0,Temperaturgeber
007,1,Kraftstoff-,temperatur (G81),Sollwert (Kalt): ca. Umgebungstemperatur
007,2,Status,Kraftstoffk№hlung,Sollwert (AUS): 0 %\nSollwert (EIN): 100 %
007,3,Saugrohr-,temperatur (G42),Sollwert (Kalt): ca. Umgebungstemperatur
007,4,K№hlmittel-,temperatur (G62),Sollwert (Kalt): ca. Umgebungstemperatur
;
008,0,Einspritzmengenbegrenzung I
008,1,Motordrehzahl,(G28),Sollwert (Leerlauf/Schaltgetriebe): 860...940 U/min\nSollwert (Leerlauf/Automatik): 790...870 U/min\nSollwert (Vollast): 2800...3200 U/min
008,2,Fahrerwunsch-,moment,Sollwert (Volllast): 42.0...52.0 mg/H
008,3,Drehmoment-,begrenzung,Sollwert (Volllast): 25.0...47.0 mg/H
008,4,Rauchbegrenzung,,Sollwert (Volllast): 16.0...36.0 mg/H
;
009,0,Einspritzmengenbegrenzung II
009,1,Motordrehzahl,(G28),Sollwert (Leerlauf/Schaltgetriebe): 860...940 U/min\nSollwert (Leerlauf/Automatik): 790...870 U/min\nSollwert (Vollast): 2800...3200 U/min
009,2,Geschwindigkeits-,regelanlage
009,3,Getriebeeingriffs-,moment
009,4,Begrenzungsmenge,,Sollwert (Leerlauf): 16.0...36.0 mg/Hub\nSollwert (Vollast): 39.0...44.0 mg/Hub
;
010,0,LuftgrЎssen
010,1,Luftmasse,(Istwert),Sollwert (Leerlauf): 200.0...370.0 mg/Hub\nSollwert (Volllast): 800.0...1100.0 mg/Hub
010,2,Umgebungs-,luftdruck,Sollwert: 900.0...1100.0 mbar
010,3,Ladedruck,(Istwert),Sollwert (Leerlauf): 900.0...1150.0 mbar\nSollwert (Volllast): 1850.0...2250.0 mbar
010,4,Gaspedalstellung,,Wertebereich: 0.0...100.0 %\nSollwert (Leerlauf): 0.0 %\nSollwert (Volllast): 100.0 %
;
011,0,Ladedruckregelung (LDR)
011,1,Motordrehzahl,(G28),Sollwert (Leerlauf/Schaltgetriebe): 860...940 U/min\nSollwert (Leerlauf/Automatik): 790...870 U/min\nSollwert (Vollast): 2800...3200 U/min
011,2,Ladedruck,(Sollwert),Sollwert (Leerlauf): 900.0...1100.0 mbar\nSollwert (Volllast): 1900.0...2100.0 mbar
011,3,Ladedruck,(Istwert),Sollwert (Leerlauf): 900.0...1150.0 mbar\nSollwert (Volllast): 1850.0...2250.0 mbar
011,4,Magnetventil (N75),Ladedruckbegrenz.,Sollwert (Leerlauf): 15.0...45.0 %\nSollwert (Vollast): 45.0...80.0 %
;
B011,0,Pr№fung Ladedruckregelung (LDR)
; Z№ndung EIN, Motor EIN (im Leerlauf)
; Grundeinstellung aktivieren
; Bremspedal und Gaspedal gleichzeitig betфtigen
; Ladedruckregelung wird abwechselnd ein- und ausgeschaltet
; Differenz zwischen "LDR aktiv" und "LDR inaktiv" muss mindestens 80.0 mbar betragen
B011,1,Motordrehzahl,(G28),Sollwert (Leerlauf/Schaltgetriebe): 860...940 U/min\nSollwert (Leerlauf/Automatik): 790...870 U/min
B011,2,Status,Ladedruckregelung,Wertebereich: Ein/Aus
B011,3,Ladedruck,(Istwert),Differenz (LDR aktiv/inaktiv): mind. 80.0 mbar
B011,4,Magnetventil (N75),Ladedruckbegrenz.
B011,11,Vorraussetzungen: Z№ndung EIN / Motor EIN (lфuft)
B011,12,Aktivieren Sie die Grundeinstellung und treten das Brems- und Gaspedal durch.
B011,13,Die Ladedruckregelung (LDR) wird nun automatisch aktiviert und deaktiviert.
B011,14,Die Differenz zwischen aktiv/inaktiv muss mindestens 80.0 mbar betragen.
;
012,0,Vorgl№hanlage
012,1,Gl№hstatus,,00000000 = Warten auf K№hlmitteltemperatur\n00000001 = Warten auf ECO Startanforderung\n00010000 = Vorgl№hen\n01010000 = Kein Vorgl№hen\n10110000 = Nachgl№hen\n11000000 = Kein Startgl№hen\n11110000 = Zwischengl№hen\n00110000 = Bereitschaftsgl№hen\n01110000 = Startgl№hen\n10110001 = Warten auf Nachgl№hen\n11010000 = Kein Nachgl№hen\n11110001 = Warten auf Zwischengl№hen\n11111111 = Kein Gl№hen
; 00000000 = Warten auf K№hlmitteltemperatur
; 00000001 = Warten auf ECO Startanforderung
; 00010000 = Vorgl№hen
; 01010000 = Kein Vorgl№hen
; 10110000 = Nachgl№hen
; 11000000 = Kein Startgl№hen
; 11110000 = Zwischengl№hen
; 00110000 = Bereitschaftsgl№hen
; 01110000 = Startgl№hen
; 10110001 = Warten auf Nachgl№hen
; 11010000 = Kein Nachgl№hen
; 11110001 = Warten auf Zwischengl№hen
; 11111111 = Kein Gl№hen
012,2,Vorgl№hzeit
012,3,Versorgungs-,spannung,Sollwert: 13.0...15.0 V
012,4,K№hlmittel-,temperatur (G62),Sollwert (Kalt): ca. Umgebungstemperatur\nSollwert (Warm): 80.0...110.0 ░C
;
013,0,Laufruheregelung (Einspritzmengenabweichung)
013,1,Abweichung,Zylinder 1,Sollwert (Leerlauf): -2.8...+2.8 mg/Hub
013,2,Abweichung,Zylinder 2,Sollwert (Leerlauf): -2.8...+2.8 mg/Hub
013,3,Abweichung,Zylinder 3,Sollwert (Leerlauf): -2.8...+2.8 mg/Hub
013,4,Abweichung,Zylinder 4,Sollwert (Leerlauf): -2.8...+2.8 mg/Hub
;
015,0,Kraftstoffverbauch
015,1,Motordrehzahl,(G28),Sollwert (Leerlauf/Schaltgetriebe): 860...940 U/min\nSollwert (Leerlauf/Automatik): 790...870 U/min\nSollwert (Vollast): 2800...3200 U/min
015,2,Einspritzmenge,,Sollwert (Leerlauf): 3.0...9.0 mg/Hub
015,3,Kraftstoff-,verbrauch
015,4,Einspritz-,mengenwunsch
;
016,0,Zusatzheizung
016,1,Generatorlast,,Wertebereich: 0.0...100.0 %\nSollwert: 5.0...95.0 %
016,2,Abschalt-,bedingungen,xxxxxxx1 = K№hlmitteltemp. > 70 ░C ODER Ansauglufttemp. > 5 ░C\nxxxxxx1x = Generator defekt\nxxxxx1xx = Batteriespannung < 9 V\nxxxx1xxx = Motordrehzahl < 875/min\nxxx1xxxx = Motorstart innerhalb der letzten 10 Sekunden\nxx1xxxxx = Geber f. K№hlmitteltemp ODER Saugrohrtemp. defekt\nx1xxxxxx = Keine Heizanforderung vom Bedienteil\n1xxxxxxx = Au▀entemperatur grЎ▀er 5 ░C
; xxxxxxx1 = K№hlmitteltemp. > 70 ░C ODER Ansauglufttemp. > 5 ░C
; xxxxxx1x = Generator defekt
; xxxxx1xx = Batteriespannung < 9 V
; xxxx1xxx = Motordrehzahl < 875/min
; xxx1xxxx = Motorstart innerhalb der letzten 10 Sekunden
; xx1xxxxx = Geber f. K№hlmitteltemp ODER Saugrohrtemp. defekt
; x1xxxxxx = Keine Heizanforderung vom Bedienteil
; 1xxxxxxx = Au▀entemperatur grЎ▀er 5 ░C
016,3,Ansteuerung,der Heizelemente,x1 = Relais f№r kleine Heizleistung EIN\n1x = Relais f№r grosse Heizleistung EIN
; ------x1 = Relais f№r kleine Heizleistung EIN
; ------1x = Relais f№r grosse Heizleistung EIN
016,4,Spannung,(Klemme 30)
;
017,0,Readiness Code (EOBD)
017,1,CARB,Mode 01 DATA A,x---0000 = Keine Fehlermeldungen gespeichert\n0---xxxx = MIL-Lampe AUS\n1---xxxx = MIL-Lampe EIN
; x---0000 = Keine Fehlermeldungen gespeichert
; 0---xxxx = MIL-Lampe AUS
; 1---xxxx = MIL-Lampe EIN
017,2,CARB,Mode 01 DATA B,-xxx-xx1 = Aktivierung Z№ndaussetzererkennung EIN\n-xxx-x1x = Aktivierung Kraftstoffanlage EIN\n-xxx-1xx = Aktivierung Gesamtsystem EIN\n-xxx-xxx = EOBD-Test Z№ndaussetzererkennung abgeschlossen \n-x0x-xxx = EOBD-Test Kraftstoffanlage abgeschlossen\n-0xx-xxx = EOBD-Test Gesamtsystem abgeschlossen
; -xxx-xx1 = Aktivierung Z№ndaussetzererkennung EIN
; -xxx-x1x = Aktivierung Kraftstoffanlage EIN
; -xxx-1xx = Aktivierung Gesamtsystem EIN
; -xxx-xxx = EOBD-Test Z№ndaussetzererkennung abgeschlossen
; -x0x-xxx = EOBD-Test Kraftstoffanlage abgeschlossen
; -0xx-xxx = EOBD-Test Gesamtsystem abgeschlossen
017,3,CARB,Mode 01 DATA C,xx1----- = Aktivierung Lambdasonde EIN\nx1x----- = Aktivierung Lambdasondenheizung EIN\n1xx----- = Aktivierung Abgasr№ckf№hrung EIN
; xx1----- = Aktivierung Lambdasonde EIN
; x1x----- = Aktivierung Lambdasondenheizung EIN
; 1xx----- = Aktivierung Abgasr№ckf№hrung EIN
017,4,CARB,Mode 01 DATA D,xx0----- = EOBD-Test Lambdasonde abgeschlossen\nx0x----- = EOBD-Test Lambdasondenheizung abgeschlossen\n0xx----- = EOBD-Test Abgasr№ckf№hrung abgeschlossen
; xx0----- = EOBD-Test Lambdasonde abgeschlossen
; x0x----- = EOBD-Test Lambdasondenheizung abgeschlossen
; 0xx----- = EOBD-Test Abgasr№ckf№hrung abgeschlossen
;
018,0,Magnetventilstatus
; 000 = Fehlerfreie Regelung
; 002 = Regelung wфhrend Anlassvorgang
; 004 = Kleine Einspritzmenge oder Ventil AUS
; 008 = Energiegrenzen/maximaler Strom erreicht
; 014 = Spule des Einspritzventils: Kurzschluss nach Masse
; 016 = Ventilschlie▀zeit (Begin of Injection Period = BIP) unplausibel (au▀erhalb Regelfenster)
; 032 = Zahl der Abtastungen zu klein
; 064 = Wandlungsfehler
; 128 = Keine Schlie▀zeitidentifikation (Begin of Injection Period = BIP) mЎglich (Motor AUS ODER elektr. Fehler)
018,1,Magnetventilstatus,Zylinder 1,Sollwert: (Motor EIN): 0\n\n000 = Fehlerfreie Regelung\n002 = Regelung wфhrend Anlassvorgang\n004 = Kleine Einspritzmenge oder Ventil AUS\n008 = Energiegrenzen/maximaler Strom erreicht\n014 = Spule des Einspritzventils: Kurzschluss nach Masse\n016 = Ventilschlie▀zeit (Begin of Injection Period = BIP) unplausibel (au▀erhalb Regelfenster)\n032 = Zahl der Abtastungen zu klein\n064 = Wandlungsfehler\n128 = Keine Schlie▀zeitidentifikation (Begin of Injection Period = BIP) mЎglich (Motor AUS ODER elektr. Fehler)
018,2,Magnetventilstatus,Zylinder 2,Sollwert: (Motor EIN): 0\n\n000 = Fehlerfreie Regelung\n002 = Regelung wфhrend Anlassvorgang\n004 = Kleine Einspritzmenge oder Ventil AUS\n008 = Energiegrenzen/maximaler Strom erreicht\n014 = Spule des Einspritzventils: Kurzschluss nach Masse\n016 = Ventilschlie▀zeit (Begin of Injection Period = BIP) unplausibel (au▀erhalb Regelfenster)\n032 = Zahl der Abtastungen zu klein\n064 = Wandlungsfehler\n128 = Keine Schlie▀zeitidentifikation (Begin of Injection Period = BIP) mЎglich (Motor AUS ODER elektr. Fehler)
018,3,Magnetventilstatus,Zylinder 3,Sollwert: (Motor EIN): 0\n\n000 = Fehlerfreie Regelung\n002 = Regelung wфhrend Anlassvorgang\n004 = Kleine Einspritzmenge oder Ventil AUS\n008 = Energiegrenzen/maximaler Strom erreicht\n014 = Spule des Einspritzventils: Kurzschluss nach Masse\n016 = Ventilschlie▀zeit (Begin of Injection Period = BIP) unplausibel (au▀erhalb Regelfenster)\n032 = Zahl der Abtastungen zu klein\n064 = Wandlungsfehler\n128 = Keine Schlie▀zeitidentifikation (Begin of Injection Period = BIP) mЎglich (Motor AUS ODER elektr. Fehler)
018,4,Magnetventilstatus,Zylinder 4,Sollwert: (Motor EIN): 0\n\n000 = Fehlerfreie Regelung\n002 = Regelung wфhrend Anlassvorgang\n004 = Kleine Einspritzmenge oder Ventil AUS\n008 = Energiegrenzen/maximaler Strom erreicht\n014 = Spule des Einspritzventils: Kurzschluss nach Masse\n016 = Ventilschlie▀zeit (Begin of Injection Period = BIP) unplausibel (au▀erhalb Regelfenster)\n032 = Zahl der Abtastungen zu klein\n064 = Wandlungsfehler\n128 = Keine Schlie▀zeitidentifikation (Begin of Injection Period = BIP) mЎglich (Motor AUS ODER elektr. Fehler)
;
020,0,Mengeneingriff (ABS №ber CAN)
020,1,Motordrehzahl,(G28),Sollwert (Leerlauf/Schaltgetriebe): 860...940 U/min\nSollwert (Leerlauf/Automatik): 790...870 U/min\nSollwert (Vollast): 2800...3200 U/min
020,2,Motormoment
020,3,ASR-Eingriff
020,4,MSR-Eingriff
;
021,0,CAN-Datenbus Status (Antrieb)
021,1,Motorelektronik
021,2,Getriebeelektronik
021,3,Bremsenelektronik
021,4,Bremsenelektronik,(ESP)
;
022,0,Abschaltstatus
022,1,Abschaltstatus,(GRA),0 = GRA nicht freigeschaltet\n1 = GRA freigeschaltet und inaktiv\n9 = GRA freigeschaltet und aktiv
; 0 = GRA nicht freigeschaltet
; 1 = GRA freigeschaltet und inaktiv
; 9 = GRA freigeschaltet und aktiv
022,2,Schalterstellung,(GRA),000000 = Gerastet AUS (OFF)\n000011 = Neutral (ON)\n000111 = Setzen (SET)\n001011 = Wiederaufnahme (RESET)\n000001 = Getastet AUS (OFF)
; 000000 = Gerastet AUS (OFF)
; 000011 = Neutral (ON)
; 000111 = Setzen (SET)
; 001011 = Wiederaufnahme (RESET)
; 000001 = Getastet AUS (OFF)
022,3,Abschaltstatus,Ladedruckregelung
022,4,Abschaltstatus,Klimaanlage
;
023,0,Schaltzeitabweichung
023,1,Schaltzeitabweich.,Zylinder 1,Sollwert: -100...+100 ms
023,2,Schaltzeitabweich.,Zylinder 2,Sollwert: -100...+100 ms
023,3,Schaltzeitabweich.,Zylinder 3,Sollwert: -100...+100 ms
023,4,Schaltzeitabweich.,Zylinder 4,Sollwert: -100...+100 ms
;
026,0,Checksumme
026,1,Checksumme
;
080,0,Erweiterte Steuergerфt Identifikation I
080,1,Identifikation
080,2,Revision
080,3,Produktions-,datum
080,4,Hersteller &,Teststandnr.
;
081,0,Erweiterte Steuergerфt Identifikation II
081,1,Fahrzeug-Ident.,Nummer (FIN)
081,2,Wegfahrsperren,Ident-Nr. (WFS-ID)
;
125,0,CAN-Datenbus Kommunikation (Antrieb)
125,1,Getriebeelektronik,,Wertebereich: Getriebe 1/Getriebe 0
125,2,Bremsenelektronik,(J104),Wertebereich: ABS 1/ABS 0\nSollwert: ABS 1
125,3,Kombiinstrument,(J285),Wertebereich: Kombi 1/Kombi 0\nSollwert: Kombi 1
125,4,Airbag (J234),,Wertebereich: Airbag 1/Airbag 0\nSollwert: Airbag 1
;
126,0,CAN-Datenbus Kommunikation (Antrieb)
126,1,Klimaanlage,(J255),Wertebereich: Klima 1/Klima 0
126,4,Bordnetzelektronik,(J519),Wertebereich: Elektr.ZE 1/Elektr.ZE 0
;
;
;---------------------------------------------------
;
; Anpassung
;
;---------------------------------------------------
;
;
A001,0,Einspritzmenge
;
A002,0,Leerlaufdrehzahl
A002,1,Motordrehzahl
A002,2,Gaspedalstellung
A002,3,Betriebszustand
A002,4,K№hlmittel-,temperatur (G62)
;
A003,0,Abgasr№ckf№hrung
;
A004,0,Einspritzzeitpunkt
;
A005,0,Starteinspritzmenge
;
A012,0,Vorgl№hzeit
A012,1,Gl№hstatus,,00000000 = Warten auf K№hlmitteltemperatur\n00000001 = Warten auf ECO Startanforderung\n00010000 = Vorgl№hen\n01010000 = Kein Vorgl№hen\n10110000 = Nachgl№hen\n11000000 = Kein Startgl№hen\n11110000 = Zwischengl№hen\n00110000 = Bereitschaftsgl№hen\n01110000 = Startgl№hen\n10110001 = Warten auf Nachgl№hen\n11010000 = Kein Nachgl№hen\n11110001 = Warten auf Zwischengl№hen\n11111111 = Kein Gl№hen
; 00000000 = Warten auf K№hlmitteltemperatur
; 00000001 = Warten auf ECO Startanforderung
; 00010000 = Vorgl№hen
; 01010000 = Kein Vorgl№hen
; 10110000 = Nachgl№hen
; 11000000 = Kein Startgl№hen
; 11110000 = Zwischengl№hen
; 00110000 = Bereitschaftsgl№hen
; 01110000 = Startgl№hen
; 10110001 = Warten auf Nachgl№hen
; 11010000 = Kein Nachgl№hen
; 11110001 = Warten auf Zwischengl№hen
; 11111111 = Kein Gl№hen
A012,2,Vorgl№hzeit
A012,3,Versorgungs-,spannung,Sollwert: 13.0...15.0 V
A012,4,K№hlmittel-,temperatur (G62),Sollwert (Kalt): ca. Umgebungstemperatur\nSollwert (Warm): 80.0...110.0 ░C
A012,5,Vorgl№hzeit
A012,6,Verringern Sie den Wert um die Vorgl№hzeit zu erhЎhen
A012,7,(z.B. von 32768 auf 32700). Die neue/aktuelle Vergl№hzeit
A012,8,kЎnnen Sie bei kaltem Motor №ber den Messwert in Feld 2
A012,9,NACH jedem Z№ndungswechsel (Z№ndung EIN/AUS) ablesen.
;
A018,0,HЎchstgeschwindigkeitsbegrenzung
A018,5,HЎchstgeschwindigkeitsbegrenzung
A018,6,Der Wert der HЎchstgeschwindigkeitsbegrenzung lфsst sich nur einmalig und
A018,7,nur nach unten фndern. Danach lфsst er sich NICHT mehr nach oben verфndern!
A018,8,
A018,9,Benutzen Sie diesen Anpassungskanal nur wenn Sie sich WIRKLICH sicher sind!
;
A050,0,Wegfahrsperre (Fahrzeugdaten lernen)
A050,1,Status
A050,5,Wegfahrsperre (Fahrzeugdaten lernen)
A050,6,Geben Sie die Fahrzeug spezifische Geheimnummer (WFS-Login) passend zum originalen
A050,7,Motorsteuergerфt ein. Danach wird der Lernprozess angesto▀en und das neue Motorsteuergerфt
A050,8,№bernimmt die Fahrzeug-Identifizierungs-Nummer (FIN) und Wegfahrsperren Identifikation
A050,9,(WFS-ID) vom Kombiinstrument. Schalten Sie nach der Anpassung die Z№ndung f№r 2 Minuten AUS.
A050,10,
A050,11,Hinweis: Wird ein GEBRAUCHTES Motorsteuergerфt verbaut hat vor der Anpassung ein Login
A050,12,mit der Fahrzeug spezifischen Geheimnummer (WFS-Login) passend zum neuen "GEBRAUCHTEN"
A050,13,Motorsteuergerфt zu erfolgen.
;
A091,0,Wegfahrsperren Status
A091,5,Wegfahrsperren Status
A091,6,0 = Wegfahrsperre nicht angepasst (NEU)
A091,7,1 = Wegfahrsperre abgeschaltet/deaktiviert
A091,8,4 = Wegfahrsperre angepasst (System i.O.)
;
;
;---------------------------------------------------
;
; Codierung
;
;---------------------------------------------------
;
;
C00,Motorelektronik (J248) Codierung
C01,00001 = Automatikgetriebe
C02,00002 = Schaltgetriebe (Frontantrieb)
C03,00003 = Schaltgetriebe (Allradantrieb)
;
;
;---------------------------------------------------
;
; Login
;
;---------------------------------------------------
;
;
L00,Motorelektronik (J248) Login
L01,11463 = Aktivierung Geschwindigkeitsregelanlage (GRA)
L02,16167 = Deaktivierung Geschwindigkeitsregelanlage (GRA)
L03,12233 = Freischaltung Anpassung
L04,
L05,Wegfahrsperre:
L06,Vor dem Anlernen Anlernen eines neuen GEBRAUCHTEN Motorsteuergerфtes
L07,muss mittels Fahrzeug spezifischer Geheimnummer (WFS-Login) des neuen
L08,GEBRAUCHTEN Motorsteuergerфtes die Anpassung freigeschaltet werden.
L09,Sie finden diese Geheimnummer auf dem Schl№sselanhфnger des
L10,Ersatzschl№ssels (Spenderfahrzeug) oder kЎnnen ihn №ber das
L11,zustфndige Vertriebszentrum bzw. №ber den Importeur ermitteln.
;
...
Наверное, сам файлик B) .