Двигатель AGG Simos. При разгоне тупит Двигатель AGG Simos. При разгоне тупит
- Автор темы STiRoL
- Дата начала
- Ответы 86
- Просмотры 23К
-
- Теги
- simos двигатель agg
Читай ветку про AFT.
darkmatter
corrado magic crew
Andrew1 написал(а):
ты не прав.
http://www.doppel-wobber.de/wbb2/Informati...lf-Motoren.html
грубо говоря, эти два мотора чуть отличаются так сказать настройками, такой разницы, как ты пишешь попросту нет.
Andrew1
Иронист - пересмешник
darkmatter написал(а):
Данные в инете разнятся. Вот здесь они совсем другие.
Двигатель 2,0 л
Обозначение двигателя ADY
Конструкция 4-цилиндровый, четырехтактный, рядный.
Привод распределительного вала зубчатым ремнем
Рабочий объем 1998 см3
Мощность 85 кВт (115 л.с.) при 6000 мин–1
Крутящий момент 170 Н·м при 4800 мин–1
Диаметр цилиндра 82,5 мм
Ход поршня 92,8 мм
Степень сжатия 10,4
Открытие впускного клапана 4° после ВМТ
Закрытие впускного клапана 44° после НМТ
Открытие выпускного
клапана 37° перед НМТ
Закрытие выпускного
клапана 4° после ВМТ
Катализатор +
Кислородный датчик +
Неэтилированный бензин +
Порядок работы цилиндров 1–3–4–2
Система питания Распределенный впрыск
топлива Simos
Давление топлива 2,5 бар [250 кПа]
Минимальная частота
вращения коленчатого
вала на режиме
холостого хода 770—870 мин–1
Максимальная частота
вращения коленчатого вала 6300 мин–1
Доля СО в отработавших
газах 0,2—1,2%
Я им больше верю, так как именно с 6300 у меня начинается красная зона на тахометре. Когда я проверял стоя на месте правильность у становки начального УОЗ (будет отсекать на 5000 или нет), то я легко крутанул его до 6500. С AGG такое вряд ли возможно.
darkmatter
corrado magic crew
думаю просто во время работы над AGG мотором просто его сделали чуть более тяговитым, сделав упор на крутящий момент и выход на него на более низких оборотах, тк в этом был смысл при наличии ABF мотора в линейке. ну я не уверен в точности данных о 4800 оборотах на максимальном моменте, нет такой разницы в моторах с одинаковыми параметрами цпг, я уверен.
Andrew1
Иронист - пересмешник
eu1sw написал(а):
Насколько я знаю у ADY максимальный крутящий момент достигается при 3200.
Andrew1
Иронист - пересмешник
eu1sw написал(а):Подождите, в своём предыдущем посте вы указали 170 Нм на 4800 об.Чорт побери, вы определитесь...
Точна, не может, на сайте откуда Andrew1 скопипастил ТТХ косяг
Это ж не мои слова были. Или не так?
Вот ещё инфа Это что касаемо 3200 оборотов.
И тоже есть кой чего.
Так вот совместными усилиями и обрящем истину
darkmatter
corrado magic crew
я думаю фишка в том в путанице с данными, что макс момент ADY на 3200, a максимальная мощность на как раз примерно 4800 об/мин.
Andrew1
Иронист - пересмешник
darkmatter написал(а):
А почему вы так думаете? Отсекает на этих оборотах? Тогда однозначно проверьте начальный УОЗ и датчик Холла в трамблере.
darkmatter
corrado magic crew
не отсекает ни в коем случае - максимальные мощностные характеристики на 4800 об мин, таковы настройки мотора.
Andrew1
Иронист - пересмешник
darkmatter написал(а):
ADY развивает максимальную мощность на 6000. Читаем форум - писалось об отсечке и настройках неоднократно.
STiRoL
Постоянный участник
vmakeev написал(а):
а ты не думал,что машина глохнет при этом?))))
Andrew1
Иронист - пересмешник
eu1sw написал(а):
Интересно будет узнать результат. Я как то пробовоал завести с откинутым ДМРВ - не получилось.
Igel
Оракул
Andrew1 написал(а):
Ой, ну смешные вы чес слово. Не заводилась бы, так не советовали бы, может не с первого, так со второго раза, я без него вообще неделю ездил ...
И кстате, помойму, не имея данных блоков измерений ЭБУ автора темы мы зашли в тупик ...
Шнурок покупать отказывается, Ваг-ком качать тож отказывается. Чините дальше, будет интересно ...