.... Может, это реле и его гнездо все-таки не так прямолинейно устроены ?? Сейчас ещё раз замыкаю проволочкой, несколько раз пробовал.. чтобы убедиться, что замкнул верно, проверил питание на проводке из гнезда 30 контакта (гнездо 4), питание есть.
Ну может где-то глубоко в недрах автомобиля умерла какая-то старинная противоугонка, которая рвала питание ЭБУ, вот плюс и не приходит.
Вот я сейчас посмотрел ещё раз распинрвку 38-контактного разъёма...
Противоугонка и все её потроха были демонтированы в 2010-11 годах... Сейчас думаю, что там могло остаться ..Точнее, могло ли что-то остаться... Столько лет проблем не было.... ))) Вспомнил, как она называлась - Аллигатор ))
Это что за реле такое ? Ты ни с каким другим не путаешь ?
Схему-то покажи !!!
Этот диод скорей всего служит для гашения электро-магнитного импульса, который возникает в обмотке реле после его обесточивания, встречается во многих релюхах, но иногда ради экономии его могут и не ставить, тем более если реле врубается и вырубается механической кнопкой.
Камера 3 Мп, без автофокуса, простой смартфон
Понял... Значит если этот диод перегорел, то реле остаётся работоспособным ?
Скорей всего, по смотрел схему в книжке - нет никакого дополнительного реле на ноге 7(38).
Не совсем понял... 36-я нога ЭБУ это "включение главного реле". То есть через диод, находящийся в реле 30, идёт ток для включения самого реле 30 ??
У меня в книге на схеме это реле с номером 3, то есть это его порядковый номер в БРП. На контакт этого реле 85 приходит + с замка зажигания, этот плюс проходит через диод и попадает на обмотку реле (86А) и одновременно на 36 контакт ЭБУ. Обмотка реле при этом замыкает контакты 30 и 87, и плюс с аккумуляторной шины 30 попадает на 38 контакт ЭБУ.
Ну так ничего удивительного, там никаких адаптаций нет в этом ЭБУ, и нет никакого смысла постоянно на нем поддерживать напряжение.