Руководство Недодув турбины двигателя AFN

[Vadimusbel]

@popov2 т.е в принципе все в норме? Я к тому, что судя по графику запроса наддува в заводской прошивке давление должно расти чуть раньше, а оно да.. подбирается ближе к 1900 об.

 

[popov2]

@Vadimusbel, да. все нормально.
зачем в прошиве такой ранний запрос если турба физически не может его дать

 

[Vadimusbel]

@popov2 в турбине менялся картридж, может не тот всунули (не с той производительностью) хз

 

[Виталий_]

Добрый день. Прошу помощи.
Турбина передувает. Регулировка шершавого результата не дала, выкручен максимально вверх.
Вместо дмрв стоит диод. Не чипован.
Проверял на 3 передаче.
Дайте совет куда рыть.
Пассат Б5+ 1.9ТДИ

 

[Виталий_]

 

[Yuzef]

Добрый день. Прошу помощи.
Турбина передувает. Регулировка шершавого результата не дала, выкручен максимально вверх.
Вместо дмрв стоит диод. Не чипован.
Проверял на 3 передаче.
Дайте совет куда рыть.

Вверх это как? шток максимально удлинен? Геометрия хоть рабочая, не клинит?

 

[Виталий_]

геометрия ходит без заеданий. открутил контр гайку и крутил по обороту шершавую, на удлинение штока, но докрутил до самого верха а результата и нет

 

[Vadimusbel]

Добрый день. Прошу помощи.
Турбина передувает. Регулировка шершавого результата не дала, выкручен максимально вверх.
Вместо дмрв стоит диод. Не чипован.
Проверял на 3 передаче.
Дайте совет куда рыть.
Пассат Б5+ 1.9ТДИ

Смотрите вакуум на актуаторе турбины. Либо дырка в самом актуаторе, либо недостаточное разряжение на нем. Либо пропускная способность самого клапана n75 упала (возможно засорены калибровочные отверстия). Снимите шланг с актуатора и замеряйте разряжение на нем на работающем двигателе (также поработайте педалью тормоза и понаблюдайте за падением разряжения). О результатах сообщите нам. Либо проверьте в 11 группе весь узел управления турбины.

 

[Saulius]

Смотрите вакуум на актуаторе турбины. Либо дырка в самом актуаторе, либо недостаточное разряжение на нем. Либо пропускная способность самого клапана n75 упала (возможно засорены калибровочные отверстия). Снимите шланг с актуатора и замеряйте разряжение на нем на работающем двигателе (также поработайте педалью тормоза и понаблюдайте за падением разряжения). О результатах сообщите нам. Либо проверьте в 11 группе весь узел управления турбины.

При нехватке вакуума будет недодув. А @Виталий_ жалуется на передув.

 

[popov2]

@Виталий_ а 75 ый правильно подключён?

 

[Vadimusbel]

При нехватке вакуума будет недодув. А @Виталий_ жалуется на передув.

Чтобы общую картину увидеть работы клапана и всей системы. Поэтому и попросил результаты замеров. Возможно и попутано подключение клапана.

 

[Виталий_]

Парни, всем спасибо.
Теперь что сделано:
1. Перечитал эльзу.
2. Понял что лашара.
3. Крутить блин надо было при передуве, увеличивая шток.
А я как написал, наоборот уменьшал, крутил вверх.
Вчера подрегулировал, а именно, увеличил шток до ощутимого упора.
Потом вернул пол оборота назад и поехал снимать логи.
Машина поехала, звук двигателя изменился. По логам выложу позже, перекину.
Был недодув но не большой. Радости небыло предела.
Всё стало гуд.
Сегодня утром поехал, машина ехала хорошо. После стоянки часов 5 завёлся и поехал.
Но поймал опять блокировку турбины, зажигание передернул и поехал дальше.
Итак было раза 3,4 раза. Компа с собой небыло снять логи не мог.
По приезду снял ошибки недодув.
Уменьшил шток ещё приблизительно на оборот. Проверил логи.
Всё чётко. Логи сброшу позже.
Проверил вакуум, вакуумник тормоза держит. Вместо 75 подкинул манометр проверил держит - 0,9 бар в течении часа на выключенном двигателе.
Подкинул вместо 18 клапана и увидел что в течении 1 часа давление сбросилось до - 0,2 бар.
Как итог буду завтра проверять актуатор, но мне кажется что будет в норме.
Я думаю травит 75. Но он новый.
После 75 клапана на актуатор, на холостых, -0,6-0,65 бар

 

[Saulius]

Парни, всем спасибо.
Проверил вакуум, вакуумник тормоза держит. Вместо 75 подкинул манометр проверил держит - 9 бар в течении часа на выключенном двигателе.
Подкинул вместо 18 клапана и увидел что в течении 1 часа давление сбросилось до - 2 бар.
на холостых, - 6-6.5 бар

Вакуум относительно мерится от 0 до -1 бара. Ниже не бывает. Законы нашей Вселенной не позволяют. Ну, хотя бы в Солнечной системе.

 

[Виталий_]

Вакуум относительно мерится от 0 до -1 бара. Ниже не бывает. Законы нашей Вселенной не позволяют. Ну, хотя бы в Солнечной системе.

Поправил.

 

[popov2]

После 75 клапана на актуатор, на холостых, -0,6-0,65 бар

Это норма

 

[Виталий_]

Это норма

А 75 перепускать при выключенном зажигания может?

 

[Saulius]

А 75 перепускать при выключенном зажигания может?

А зачем он нужен, при выключенном зажигании - то?

 

[Виталий_]

А зачем он нужен, при выключенном зажигании - то?

Я проверял вакуум, 18 держит стабильно, а 75 пропускает.
Так я думаю, это контструктив или неисправность.

 

[Vadimusbel]

Парни, всем спасибо.
Теперь что сделано:
1. Перечитал эльзу.
2. Понял что лашара.
3. Крутить блин надо было при передуве, увеличивая шток.
А я как написал, наоборот уменьшал, крутил вверх.
Вчера подрегулировал, а именно, увеличил шток до ощутимого упора.
Потом вернул пол оборота назад и поехал снимать логи.
Машина поехала, звук двигателя изменился. По логам выложу позже, перекину.
Был недодув но не большой. Радости небыло предела.
Всё стало гуд.
Сегодня утром поехал, машина ехала хорошо. После стоянки часов 5 завёлся и поехал.
Но поймал опять блокировку турбины, зажигание передернул и поехал дальше.
Итак было раза 3,4 раза. Компа с собой небыло снять логи не мог.
По приезду снял ошибки недодув.
Уменьшил шток ещё приблизительно на оборот. Проверил логи.
Всё чётко. Логи сброшу позже.
Проверил вакуум, вакуумник тормоза держит. Вместо 75 подкинул манометр проверил держит - 0,9 бар в течении часа на выключенном двигателе.
Подкинул вместо 18 клапана и увидел что в течении 1 часа давление сбросилось до - 0,2 бар.
Как итог буду завтра проверять актуатор, но мне кажется что будет в норме.
Я думаю травит 75. Но он новый.
После 75 клапана на актуатор, на холостых, -0,6-0,65 бар

Ну вот. А мы то все думали , что шток удлинялся..

 

[Saulius]

Я проверял вакуум, 18 держит стабильно, а 75 пропускает.
Так я думаю, это контструктив или неисправность.

А ты подключи вакуумметр паралельло грибку турбы, включи 011 группу в "Базовых настройках", и смотри, как отрабатывает Н75. Можешь сравнить с Н18, подключив вакуумметр к грибку ЕГР и включив группу 003.