На счёт пяти не знаю, но на моём джетронике (если без алкоголя), то хватает минуту-две, а после заводить. И в 99% дальше всё будет пучком. Тут главное разорвать "порочный круг", т.е. вывести процесс из самовольного штопора. Как правило (ИМХО), за эти минуты ситуация в цилиндрах более-менее нормализуется, плюс инициируется новый запуск рабочего цикла прогрева на нормальных оборотах коленвала.
Сорри за офф, но думаю когда раньше мочой разбавляли бенз то у донора мочи была мочекаменная болезнь, и предыдущий хозяин решил сэкономить.
То есть штопор получается - опять-таки в софте, и, значит, ТГМ у ММ 1.2.1 имеет место быть.
Ну и 3-х минут хватает,но я для уверености делаю выдержку 5
Так же неразборный, как и 4-х контактный, да?
кто что скажет чем он лучше 4 контактного или хуже
Про ММ не ко мне, у МДжетроника заложено так: (двигаемся от зелёных к красной точке)
Да, хватает. Сегодня завел, не стал дожидаться когда мотор прогреется до состояния лихорадки ТГМ, заглушил где-то градусов на 50--60 (как увидел что интенсивный белый выхлоп пошел), сделал паузу в три минуты, завел - обороты на ХХ стабильные, провалов и попыток заглохнуть нет. То есть если раньше - что грей, что сразу ехай - начинались провалы в определенные моменты, то если заводить с выключением - провалов (ТГМ) нет. Исходя из этих наблюдений можно сделать вывод: в ММ 1.2.1 программа имеет похожий с жетроником кривоватый алгоритм, который при каких-то обстоятельствах может на прогреве без выключения привести к ТГМ. А судя по сообщениям уважаемого @kalifornia - нечто похожее есть и в ММ 1.2.3 Что там немцы напрограммили в своих блоках - хрен поймешь, может пытались каким-то образом избавиться от конденсата на старте холодного мотора, не понятно. А может уставшая лямбда на старте забрасывается несгоревшим бензином, а остановка мотора на три минуты дает этому бензину испарится из датчика и лямбда сразу адекватно подхватывает?
Не, не перестали, лямбды теперь идут под брэндом NTK.
Чушь, точно такой же, только маленькая платка в углу стоит и на валу червяка круглый магнитик. Вон их у меня пять штук разных валяется, в том числе и шестиконтактный от 40мм дросселя.
в РХХ. Что я с ними не делал, третий уже новый купил, на этот раз какой то M&D. Если и этот через неделю сдохнет придётся датчик холла колхозить вместо контакта, других вариантов не вижу. Он меня, этот контакт просто задолбал!!!
Пару месяцев как езжу с рхх Meat & Doria, полёт нормальный.А вот главная болезнь приводящая к ТГМу на мотрониках это сука-контат
Герметичный, он тоже контакт....Off
