Торцевание коленвала мотор 1,9Тdi 1Z

Anton83 написал(а):
Вообще, есть мнение, что это из области фантастики :hat:
Опыт работы и круг общения со специалистами разных дилерских станций показывает, что ломается всё.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Не спорю, ломается все. Но 10% японцев, на 55% немцев это уже о чем то говорит.
 
s_even написал(а):
Не спорю, ломается все. Но 10% японцев, на 55% немцев это уже о чем то говорит.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Мне эти числа ничего не говорят...
Поясните, пожалуйста, их. А потом будет повод подискутировать...
 
45жэка написал(а):
А по поводу плохих мастеров мне вспомнилось высказывание одного мудрого человека:А почему(к примеру)японские машины хорошие,да потому что детали сделаны так хорошо, что поставить их другим образом НЕ ВОЗМОЖНО. :drinks:
Нажмите, чтобы раскрыть...

Это фантастика, сэр. Из области кто-то где-то сказал.
Статистика показывает, что японские машины имеют меньший ресурс, чем немецкие машины большой тройки.
Так же, после 120-150 км, затраты на содержания японской машины становятся выше затрат на содержание немецких. А это как раз те машины, которые мы эксплуатируем.
Определенный сервис, аккумулирует эту информацию уже больше 10 лет.
Рекламой не занимаюсь, писать про них не собираюсь. Можно найти в инете.
Те случаи, которые попадались у официального дилера VAG, позволяет говорить о том, что данный дефект не носит массовый характер.
Встречающиеся дефекты были итогом неквалифицированного обслуживания. Ваше право думать иначе.
 
45жэка написал(а):
Для Anton83. :drinks:
Нажмите, чтобы раскрыть...

Что касается выложенной вами "корочки". Очень плохо, что Вас обучили так, что абсолютно рызные механизмы Вы сваливаете в одну кучу и пытаетесь вывести идеал. Или вы забыли, или вы не знаете, как "тело" лишают степени свободы. Помимо этого не сравнивали бы коленвал и распредвал, хотя бы (хотя бы в данном случае) из-за ремня ГРМ.
 
45жэка написал(а):
:hat: Anton83 По первой реплике.Скажу про свою бывшую машину.Купил, как и у всех......было 185000км.Признаки вихляния шкива сразу бросились в глаза.По неопытности проездил ещё тысяч 20-25.Потом началась эппопея с засверловками.Раза 2-3 переделывал.Кончилось тем что обнаружил ремень ГРМ уже практически на половину.Торец к.в. стёрся мм.7.К этому времени на спидометре прибавилось ещё столько же.После чего я и сделал выше описанную конструкцию.К моменту продажи было 600000 км. с хвостиком.И болты НОВЫЕ не покупал,и на средство(от отворачивания)не ставил и т.д.                По второй реплике(ломается ВСЁ) скажу что ДА,но там быстрей ,где меньше запас прочности,где неудачная конструкция.     А по поводу плохих мастеров мне вспомнилось высказывание одного мудрого человека:А почему(к примеру)японские машины хорошие,да потому что детали сделаны так хорошо, что поставить их другим образом НЕ ВОЗМОЖНО. :drinks:
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вы уверены в своём пробеге(сколько лет было машине)?
Вы уверены, что не было замены сальника коленвала?
Вы уверены, что можно судить по одному Вашему случаю, даже если на предыдущие вопросы вы ответили ДА, о массовости данного явления?
P/s С данной проблемой я столкнулся при пробеге 175 т.км. (подтвержденном и проверенном) Мне предъявлять притензии VAG и костерить конструкторов или работникам ВДВ сервиса, которые поменяли в 170 т.км. сальник коленвала? Так вот у меня, нету притензнии к VAG. Почему, написано выше.
 
:hat: Anton83 если прочитать ранее написанное то складывается впечатление что Вы не внимательно читаете.Я предоставляю Вам аргументы,вы их игнорируете.Вы хвастались сопроматом ,а наверно,не знаете что это такое.Вы преданы VAG ,так ведь и у меня машина не японская.Общаться трудно..... :mad:
 
45жэка написал(а):
:hat: Anton83 если прочитать ранее написанное то складывается впечатление что Вы не внимательно читаете.Я предоставляю Вам аргументы,вы их игнорируете.Вы хвастались сопроматом ,а наверно,не знаете что это такое.Вы преданы VAG ,так ведь и у меня машина не японская.Общаться трудно..... :mad:
Нажмите, чтобы раскрыть...

Уважаемый, я ничем не хвастался, и в отличие от вас свои корочки здесь не демонстрировал :LOL:
Есть что сказать по теме- пишите.
Есть что сказать лично мне- для этого есть личные сообщения.
Умеете сравнивать круглое и квадратное, флаг вам в руки.
Я ответ на данное явление написал на первой странице. С тех пор ничего не изменилось.
:hat:
 
Последний вопрос.Кто первый упомянул про сопромат и другие науки....? :drinks:
 
45жэка написал(а):
А на распредвале что какие то другие напряжения? :rtfm:

Если Вы знакомы с производством то должны знать что весь инструмент имеет конусную посадку....,а там нагрузки....
Нажмите, чтобы раскрыть...

Это ваше или я это написал? Отсюда были сделаны предположения о том, что сопроматом вы не владеете.
Тогда, как человек, изучивший сопромат, не кажется ли вам, что сравнивать между собой эти механизмы, мягко говоря, не логично, т.к. они работают в разных условиях?
Как человек, писавший диплом по организации производства, Вы не хотите чуть задуматься, а почему это вдруг на распредвалу применяют конусные посадки, а на коленвалу не применяют? (в автомобилестроение)
МОжет это как-то связано с технологичностью и себестоимостью?
Я ответа пока не нашёл на этот вопрос. Как найду, отпишу здесь.
Дальнейший спор мне не интересен.
 
Вы опять передёргиваете.В моём высказовании про науку ни слова.
 
Anton83 написал(а):
Мне эти числа ничего не говорят...
Поясните, пожалуйста, их. А потом будет повод подискутировать...
Нажмите, чтобы раскрыть...

Бываю иногда по делам в сервисе, 10% японские, 55% немцкие, и прочее. Незнаю как там с долговечностью но я ниразу не видел немца с пробегом без перетряски ходовой, движка и прочих дел. А японцы спокойно в Африке бегают себе.
 
s_even написал(а):
Бываю иногда по делам в сервисе, 10% японские, 55% немцкие, и прочее. Незнаю как там с долговечностью но я ниразу не видел немца с пробегом без перетряски ходовой, движка и прочих дел. А японцы спокойно в Африке бегают себе.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Извините, но разговор ни о чем :hat:
Ничего, что основу парка машин РФ в возрасте больше 10 лет составляют марки Ауди, Опель, Фольксваген, БМВ и Мерседес? А лидер Тойота представлена правым рулем и большинство машин находятся на дальнем востоке? Может вам стоит прокатится до Дальнего востока и придти в ужас от того, что в сервисах только сломаные японцы? :LOL:

 
Ну я бы сказал так, японские моторы неплохи, но больно нежные по сравнению с немцами (очевидно сказывается точность сборки), очень боятся перегрева, в то же время как немецкие движки прощают иногда и не такое, в общем сказывается экономия средств при производстве жапонских машин. И так в продолжение темы, сколько раз замечал на автосервисе (иногда захожу к знакомым ребятам), под замену движка идут одни японцы, как мне объяснили, на этих машинах легче поменять мотор чем ремонтировать (золотой ремонт выходит). Да и еще один фактор, средний возраст рассматриваемых на этом форуме машин это 10-20 лет, ну а японские машины попадают к нам намного свежее по возрасту.
 
Щас по печени стукну :LOL:, откройте капот у VW Taro, и посмотрите что там за движок, подсказывают начинается на toy кончается на ota. Можно еще удивится а почему у японцев Жигули так мало ломаются, наверное потому что машина хорошая.
А на Дальнем Востоке, наверное руки из недалекого места на самом деле растут, раз сами немцы себе гольфоф Японии хотять.
 
Старая русская пословица гласит: "Каждый кулик хвалит свое болото", так что s_even нам не по пути. :)
 
s_even написал(а):
Щас по печени стукну :LOL:, откройте капот у VW Taro, и посмотрите что там за движок, подсказывают начинается на toy кончается на ota. Можно еще удивится а почему у японцев Жигули так мало ломаются, наверное потому что машина хорошая.
А на Дальнем Востоке, наверное руки из недалекого места на самом деле растут, раз сами немцы себе гольфоф Японии хотять.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ваши познания всегда глубоки...Таро это Toyota Hilux. От VW там только значок :hat: Каждый из производителей решал свою задачу по заполнению сегмента рынка.
И кстати, вы только немцам не говорите, что они в очередь стоят за Японскимми фольками, а то они вас не поймут.
И купите себе уже тойоту, а то не дай бог, комплекс заработаете. :hat:

 
Anton83 написал(а):
Ваши познания всегда глубоки...Таро это Toyota Hilux. От VW там только значок :hat: Каждый из производителей решал свою задачу по заполнению сегмента рынка.
И кстати, вы только немцам не говорите, что они в очередь стоят за Японскимми фольками, а то они вас не поймут.
И купите себе уже тойоту, а то не дай бог, комплекс заработаете. :hat:
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ловко они проблему то решили :LOL: Повторяю, вопрос актуален в России, со своим авторынком. Но все таки вернемся к теме вала. В первых постах была ссылка https://vwts.ru/forum/index.php?s...ic=79754&hl где вроде понятно написанно человеком который не первый раз видит это: Эта болячка присуща двигам ABL, 1X, 1Z 1.9 TDI и им подобным, с такой конструкцией крепления шестерни колен.вала.
 
В первых постах была ссылка https://vwts.ru/forum/index.php?s...ic=79754&hl где вроде понятно написанно человеком который не первый раз видит это: Эта болячка присуща двигам ABL, 1X, 1Z 1.9 TDI и им подобным, с такой конструкцией крепления шестерни колен.вала.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Эта проблемма не только у этих двигателей, но например у LT c 2.4D, Ауди 2.5 тди. Эта проблемма с 1.6 дизелями. Но наступает она как после замен ремней и сальников коленвала. На на ауди 2.5 совсем другая шестерня коленвала.
Эти проблеммы ( разбитие шпоночного паза) есть у японцев.На Митсубиси, Тоетах. Срезание шпонки распердвала( как более слабое звено) после замены ремней регулярно происходит на французских F8Q - F9Q двигателях. Срезание шпонки встречается Опелях 1.6-1.7дизелях. На Пежо боксерах 2.5тд. Итак далее.
И "проблемма коленвала фольксвагена "- это проблемма, в основном, обслуживания двигателя.
 
ещё раз всем спасибо за советы, за холивар отдельное =)

но всё же по теме, есть такой же мотор, с нормальным валом и всем остальным. как вы думаете, если я перекину с другова мотора вал и вкладыши + боковые пластиковые полукольца. нормально ли они станут на другой мотор, какие могут быть последствия ???

и если не трудно без холиваров :hat:
 
televizer написал(а):
ещё раз всем спасибо за советы, за холивар отдельное =)

но всё же по теме, есть такой же мотор, с нормальным валом и всем остальным. как вы думаете, если я перекину с другова мотора вал и вкладыши + боковые пластиковые полукольца. нормально ли они станут на другой мотор, какие могут быть последствия ???

и если не трудно без холиваров :hat:
Нажмите, чтобы раскрыть...

вал перекидывай,а вкладыши и полукольца ставь новые,иначе беда :hat:
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу