Выхлоп на Volkswagen Passat B3 двигатель ABS 1,8

  • Автор темы RoBiNZoN
  • Дата начала
  • Ответы 134
  • Просмотры 40К
  • Теги
    vw passat b3
А я заказал в экзисте резонатор и глушитель атихо с алюминиевым покрытием. К первому претензий нет, а вот глушитель оказался хреноват. Геометрия, толщина металла в порядке, но вместо алюминиевого покрытия он просто покрашен серебрянкой. Вряд ли это подделка, т.к сделан аккуратно и бренд на нем выштампован. Зачем нас на...ть?
 
vlkupr написал(а):
А я заказал в экзисте резонатор и глушитель атихо с алюминиевым покрытием. К первому претензий нет, а вот глушитель оказался хреноват. Геометрия, толщина металла в порядке, но вместо алюминиевого покрытия он просто покрашен серебрянкой. Вряд ли это подделка, т.к сделан аккуратно и бренд на нем выштампован. Зачем нас на...ть?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Если оба с индексом "AL", то и цвет должен быть одинаковый (серебряный). У глушителя с индексом "S" краска голубоватая! Может тебе его продали.

Хватает их не на долго (1.5-2 года), но при цене 950-1100 руб. это очень даже хорошо!
 
pavlov2 написал(а):
Два года прошло или 50000км. с тех пор как я поставил "jpGroup vw-35076, за 2100р" и окей нах :yahoo:.
Все стоит и работает тихо.
Дудка правда ржой покрывается, как бампер у 7-ки.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Посмотри, пожалуйста, сама банка сверху, под днищем как себя чувствует? Хорошо видно, если снять заднее колесо левое.
Мой Атихо начал гнить именно сверху
 
Если оба с индексом "AL", то и цвет должен быть одинаковый (серебряный). У глушителя с индексом "S" краска голубоватая! Может тебе его продали.

Хватает их не на долго (1.5-2 года), но при цене 950-1100 руб. это очень даже хорошо!

Глушитель был дополнительно замотан красной пленкой, а номер на родной наклейке как бы случайно поцарапан. читались только цифры 27.71...
Получается ты прав, мне привезли "s" вместо "al", гады!
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
Отпишусь пожалуй про глушитель JPg установленный летом 2009г, с тех пор прошло 3года или 80 т.км.
Сейчас снял весь выхлоп, резонатор просится толи взамену толи на сварку, а может и на свалку.
Ну да ладно небуду отступать от главного.

Внешне у JP изменений никаких, кроме вмятин от камней и некоторой ржи покрывшей места сварки, дудка вся в крапинку, но вот внутри видимо некоторые перегородочки "пошли".
Сейчас незнаю что делать, стоит менять или нет?

Езжу уже года два с полностью пустым катализатором, писали про вариант замены от Волги, сейчас актуально.
Кто ставил?
 
pavlov2 написал(а):
Отпишусь пожалуй про глушитель JPg установленный летом 2009г, с тех пор прошло 3года или 80 т.км.
Сейчас снял весь выхлоп, резонатор просится толи взамену толи на сварку, а может и на свалку.
Ну да ладно небуду отступать от главного.

Внешне у JP изменений никаких, кроме вмятин от камней и некоторой ржи покрывшей места сварки, дудка вся в крапинку, но вот внутри видимо некоторые перегородочки "пошли".
Сейчас незнаю что делать, стоит менять или нет?

Езжу уже года два с полностью пустым катализатором, писали про вариант замены от Волги, сейчас актуально.
Кто ставил?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Пустиой катализатор, можно смело заменить на кусок трубы! Тогда пропадет звон пустой банки. Ничего с выхлопной системой не случится, т.к. на наших машинах, если катализатор не ставился, то все банки оставались теже, что и с катализатором!
Если не хочешь "колхоза", то ввари в свой катализатор прямую трубу! Без отверстий и проч. ...
Если сомневаешься в моих словах, то посмотри выхлопную систему на двух одинаковых моторах PF и PB. Первый с кат., второй без. У второго вместо банки кат-ра прямая труба! Но, при этом, если на второй ставился катализатор (экология), то просто ставили штаны и кат. от PF .

У меня на PF был кат. потом, потом замениз на пламегаситель. Звон все равно остался...
Если бы сейчас стоял вопрос замены, то я бы поставил штаны от PB и забыл бы об этом...
 
Меня интиресует только замена ката, на волговский. Менять выхлоп если и соберусь то от коллектора и до конца, но это наверное перенесется до следующего года. Атохо точно ставить небуду, даже вступать в споры.
 
pavlov2 написал(а):
Меня интиресует только замена ката, на волговский. Менять выхлоп если и соберусь то от коллектора и до конца, но это наверное перенесется до следующего года. Атохо точно ставить небуду, даже вступать в споры.
Нажмите, чтобы раскрыть...

При чем тут переделка всей выхлопной системы и атихо? :unknw:
Тебе катализатор душу греть будет? Это же экология только... Или он у тебя уже есть " за бесплатно"?... А я тебе о самом недорогом и действенном варианте толкую.. Внутри твоего кат-ра будет прямая труба! И все! Ты ведь все равно за сварку возьмешься...

PS Сколько стоит новый катализатор от волги?
 
На форуме писали в пределах 1000р.
А про сварку я ничего неговорил, все продается и ставится штатно.
Есть такой штатный вариант приемная труба, передний глушитель(именно передний), резонатор, задний глушитель.
 
TPN написал(а):
Из-за негерметичности выпускного тракта в р-не ЛЗ, может происходить ПОДСОС чистого воздуха, как следстивие - увеличение коррекции (на обогащение). А это увеличение расхода топлива в любом режиме.
Нажмите, чтобы раскрыть...

А можно чуть подробнее об этом?
Непонятно, как в вЫпускном тракте может происходить ПОДСОС. Там до лямбды вакуум чтоли ?
 
Удивительное рядом :smoke:
Уже не раз обсуждалось на форуме, люди даже мановакуумметр прилаживали к выпуску для проверки.
 
Ребята здравствуйте чтобы не создавать новой темы задам свой вопрос здесь. Проблема в том что моя система была уже переварена доменя какими то криворукими мастерами. Вопроса пока 2. 1.Почему диаметр в выпускном колекторе (в месте присоеденения штанов) 60мм а самих штанов 45мм. 2.Какой должен быть диаметр пламегасителя (входа и выхода). Заренее спасибо!!!!
 
Скорее всего приёмная труба от AAM, у него 45 мм. Для ABS используется сечение 50 мм.
 
TPN написал(а):
...люди даже мановакуумметр прилаживали к выпуску для проверки.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Куда там прибор крепить, вместо лямбды вкручивали?
 
Про трубку для замера CO из выпускного коллектора слышали?
 
TPN написал(а):
Про трубку для замера CO из выпускного коллектора слышали?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Слышал, разумеется.
Хотелось бы, уважаемый ТРN, услышать ваше мнение еще по одному вопросу:
может ли такой подсос быть причиной того, что "коэффициент лямбды" встал намертво на одной отметке 0,87 (т.е. обогащенная смесь).?
 
ИМХО, из-за не герметичности выхлопа "намертво" не должно, если на входе в задроссельное - вполне возможно.
 
Да всё равно плясало бы, сказано же проверить проводку, сигнал и т.д. что постить в разных темах то?
 
Спасибо за ответ TPN. Отсюда выплывает вопрос будет ли двигатель душиться при такой приёмной трубе???
 
Отвечу так. Если восстановите штатное сечение, "оно" не полетит и ракетой не станет, т.е. "прихода" вряд ли почуете, но в душе будет хоть какое-то успокоение. :)
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу