Двигатель ADD, отзывы, проблемы и решения - все для тушкановодов
- Автор темы MexoBuk
- Дата начала
- Ответы 5К
- Просмотры 521К
-
- Теги
- faq двигатель двигатель add отзывы
Kustoji
Я здесь живу
yur4ik86 написал(а):
Свечи в каком состоянии и что за свечи? Лучше фото!
И вообще что делалось из предложенного в теме?
Наиболее уязвимые места при мойке двигателя - ДТОЖ, катушка зажигания, в/в провода, трамблер.
Все контакты пропаял?
rus1986
Постоянный участник
Подскажите пожалуйста что с моим тушканом не магу понять вроде все в норме когда еду не тресёт не дергает ,а стоит только но холостом ходу стоять то небольшое потряхивание кабы подтраевает, уже что только не проверял, не чего не помагает, такое чувство что один целиндр не ровно работает. Что может быть причиной Электричество или Впрыск??
Nikodimka
Мастер советчик
rus1986 написал(а):
У меня тоже самое, бывает дни когда остановишься на светофоре и прислушиваешься- ну точно заглох, на газ нажмешь, а не живая. А бывает что стоишь, а она как бы подтрухивает. И заметил такую закономерность, чем меньше в баке бензина, тем ровнее работает двигатель. По крайней мере у меня.
Alow24
Мастер советчик
Сегодня осмелился прочистить форсунки. Вначале снял воздушные трубы, дросель после 1200км совсем не загрязнился:
Пропшикал карбоклинером РХХ в вот ето отверстие (не знаю правильно ли ето):
Далее поставил ВАЗовский пламьегаситель в трубу картерных газов, стал как родной:
Дошло дело до форсунок, снимая планку опасался что нижние уплотнители форсунок порвутся при вытягивании (ибо замены не было), но оказалось, что туда уже кто то лазил и поставил какие то самопальные, видимо из из шланга. Но выглядят очень надежно:
Ну и далее собрался прочищать форсунки как описано тут. Но оказалось что планка у меня совсем другая, не понятно где вход бензина, как подключать питание соблюдая полярность!?
Решил не рисковать. Может кто уже делал такое на тушкановской планке?
Пропшикал карбоклинером РХХ в вот ето отверстие (не знаю правильно ли ето):
Далее поставил ВАЗовский пламьегаситель в трубу картерных газов, стал как родной:
Дошло дело до форсунок, снимая планку опасался что нижние уплотнители форсунок порвутся при вытягивании (ибо замены не было), но оказалось, что туда уже кто то лазил и поставил какие то самопальные, видимо из из шланга. Но выглядят очень надежно:
Ну и далее собрался прочищать форсунки как описано тут. Но оказалось что планка у меня совсем другая, не понятно где вход бензина, как подключать питание соблюдая полярность!?
Решил не рисковать. Может кто уже делал такое на тушкановской планке?
IvanDTS
Я здесь живу
делается очень просто, по полярности там тоже написано, красный +, коричневый/желтый -.
Для чистки понадобитс: чистящее средство (я брал карбоклинер), аккумулятор, пару метров провода, звонок, лампочка (просто как лишний потребитель энергии). И вот по этой схеме
шлепаешь эл/цепь. Далее карбоклинер спомошью трубок подключаешь к рампе на вход топлива, подаешь в рампу карбоклинер, и жмешь на звонок, НО НЕ ПОСТОЯННО, а нажал отпустил, нажал отпустил. С частотой примерно... Как же описать то... Видел как бежит секундная стрелка на механических часах???? вот примерно с такой же переодичностью, т.е. за секунду времени нужно будет нажать на звонок раз 5ть! Как долго чистить зависит от загаженности самих форсов!
Удачи!
П.С. На рампе: 1-вход, 2-выход, она же обратка. ?-тоже вроде как обратка. Но лучше уточнить!
П.П.С. Трубку от РХХ во впускной колектор тоже не мешало бы отмыть!
Для чистки понадобитс: чистящее средство (я брал карбоклинер), аккумулятор, пару метров провода, звонок, лампочка (просто как лишний потребитель энергии). И вот по этой схеме
шлепаешь эл/цепь. Далее карбоклинер спомошью трубок подключаешь к рампе на вход топлива, подаешь в рампу карбоклинер, и жмешь на звонок, НО НЕ ПОСТОЯННО, а нажал отпустил, нажал отпустил. С частотой примерно... Как же описать то... Видел как бежит секундная стрелка на механических часах???? вот примерно с такой же переодичностью, т.е. за секунду времени нужно будет нажать на звонок раз 5ть! Как долго чистить зависит от загаженности самих форсов!
Удачи!
П.С. На рампе: 1-вход, 2-выход, она же обратка. ?-тоже вроде как обратка. Но лучше уточнить!
П.П.С. Трубку от РХХ во впускной колектор тоже не мешало бы отмыть!
. Спасибо за фото 
Kustoji
Я здесь живу
Nikodimka написал(а):
Крышка бензобака родная. Может забило воздушный канал на крышке? Она должна пропускать воздух в бак, иначе в баке будет создаваться вакуум и насосу будет тяжело качать бенз. У некоторых даже баки плющит.
yur4ik86
Участник
Kustoji написал(а):
Все контакты пропаял, не помогло, свечки сегодня вечером выкручу посмотрю, а ДТОЖ как проверить? где-то пол года назад была такая проблема что датчик температуры показывал значение около 110 бывало и выше, хотя такой не было... и если можно фото где он стоит?
Kustoji
Я здесь живу
Alow24 написал(а):
Трубку идущую от КСХХ к дросселю (на первом фото) обязательно сними промой и посмотри на наличие дыр.
КСХХ изнутри промывал. Еще зазор вроде маленький на шторке. Снаружи на корпусе есть болт регулировочный залитый клеем. Клей целый?
Сегодня посмотрю зазор на своем.
Рампа: 1- вход; 2-выход; красный-плюс; коричневый-минус.
IvanDTS
Я здесь живу
в вазовских магазинах неоднократно видел лямды универсальные Bosch 4х контактные, они к нам подходят?! Как я понимаю они бывают 2х и 4х контактные и типа лямда она и в африке лямда, то есть можно брать и ставить, или я не прав?
Alow24
Мастер советчик
Спасибо за схемку, теперь все понятно.IvanDTS написал(а):
? - мне кажеться что ето вакуумный, идет от какого то датчика на планке. Может уважаемый Kustoji подскажет что ето?
А в инструкции сказано наоборот.
Так как подключать? и сгорят ли они в случае если неправильно подключу?А что ето такая редкость? На фото только небольшая его часть.
я побоялся ее снимать, в следующий раз отмоем
Kustoji
Я здесь живу
Alow24 написал(а):Спасибо за схемку, теперь все понятно.
? - мне кажеться что ето вакуумный, идет от какого то датчика на планке. Может уважаемый Kustoji подскажет что ето?
А в инструкции сказано наоборот.
? - это вход вакуума от дроссельной заслонки, эта железяка, есть регулятор давления топлива (РДТ).
На нашей рампе красный - плюс, в отчете рампа 2E!
Alow24
Мастер советчик
Не дождавшись до завтра, опять погнал в гараж чистить форсунки. 
Сделал все как сказано, приколхозил трубочку, все подсоединил, сказал жене чтоб придерживала ее и нажала на карбоклинер, только я успел закоротить провода чтоб пустить струю БА-БАХ! Шланг разорвало, тонкий был, потом я усилил его изолентой после чего все пошло по плану.
Форсунки пшикали струйками с небольшим распылением. Пока я выпускал через них банку карбоклинера они в хаотичном порядке то распыляли хорошо, то опять струйкой. Под конец дождался когда все они распыляли удовлетворительно и прекратил процедуру.
Машинка стала немного резвее, не такой как бы хотелось, но точно не хуже. Я доволен!
Осталось проверить давление топлива и УОЗ, чтоб спокойно ездить и знать что все работает как надо. Но ето наверно уже к СТОшникам, так как прибора для давления нету, а посмотрев инструкцию по выставлению УОЗ практически ничего не понял.
Сделал все как сказано, приколхозил трубочку, все подсоединил, сказал жене чтоб придерживала ее и нажала на карбоклинер, только я успел закоротить провода чтоб пустить струю БА-БАХ! Шланг разорвало, тонкий был, потом я усилил его изолентой после чего все пошло по плану.
Форсунки пшикали струйками с небольшим распылением. Пока я выпускал через них банку карбоклинера они в хаотичном порядке то распыляли хорошо, то опять струйкой. Под конец дождался когда все они распыляли удовлетворительно и прекратил процедуру.
Машинка стала немного резвее, не такой как бы хотелось, но точно не хуже. Я доволен!
Осталось проверить давление топлива и УОЗ, чтоб спокойно ездить и знать что все работает как надо. Но ето наверно уже к СТОшникам, так как прибора для давления нету, а посмотрев инструкцию по выставлению УОЗ практически ничего не понял.