ignat
Замполит команды форума
- Сообщения
- 23 333
- Реакции
- 3 505
- Авто
- -
О как. Не знал. Примем к сведению.
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
- Сообщения
- 40 948
- Реакции
- 7 923
- Город
- ВоМКАДье
- Авто
- VW-ны Passat-ы B4 Variant VR6-ААА 096-СFF 1994; В3 Variant AAZ 1991 - что может быть лучше?.. Над AFN-ом думаю...
Я лью маннол, самый дешевый у нас изо всех. Никаких нареканий.А я вот глянул в интернете-а этот DEXRON от нескольких производителей висит.
Вот прям "куда хрестьянину податься"
FUCHS? MANNOL? G-ENERGY? ZIC?
Или просто FEBIна неё же махнуть ?По деньгам примерно одинаково....
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
- Сообщения
- 40 948
- Реакции
- 7 923
- Город
- ВоМКАДье
- Авто
- VW-ны Passat-ы B4 Variant VR6-ААА 096-СFF 1994; В3 Variant AAZ 1991 - что может быть лучше?.. Над AFN-ом думаю...
Был ролик, где чувак ради прикола заливал в гур всё подряд по очереди. Залил даже растопленный солидол. Тоже работал. Пока солидол жидкий был, видимо, до застывания он его не довёл, слил зачем-то...
mve
спи спокойно мой верный пёс ...
Газпромнефть жидкость в гидроусилитель. Больше года на ней катаюсь , разницы не заметил.
Nik1958
Оракул
Еще в 2018 году писал... Масло для мех кпп
Может кому понадобится. Или понятие будет, что куда и как лить.
Ниже короткая цитата из той темы , чтобы не грузить себя лишней информацией
До года 1991-1992-1993 , я особо не вдавался в гидравлические жидкости . Что мы знали? . Нева, DOT3,DOT4, ATF, а LHM стоял особняком,ну типа это Ситроен с его спец гидравликой...
И вот приблизительно в это время делал капиталку фольксвагену с 2,4 AAB двигателем , где было на бачке гидравлики написано G002000. Жидкость истинно зеленого цвета
.
до этой машины у фольксвагена не было таких жидкостей. Ну типа это спец разработка , смешивать нельзя, применять только и только её. И покупать только у дилера по "правильной " цене. И верил я в это довольно долго. Потом как-то пообщался с гидравликом, ремонтирующим рейки и тд.. Который внятно объяснил, что в гидравлику можно , если она все равно течет , а доехать надо - то можешь лить что хочешь, хоть воду хоть масло двигателя, все одно потом будет разобрано и смазано и залито то что надо.
Ну заодно объяснил что АTF загустевает при более высокой температуре чем LHM. Если вал гидравлического насоса вращается в роликовых подшипниках- то ему все равно, что залито ATF или LHM. А вот если во втулках- то при низкой температуре ATF замерзает и при вращении вала в холодное время передняя втулка не смазывается (инжекции нет пока не разогреется АТФ). Ну и соответственно идет износ вала насоса.
Теперь что такое LHM и G002000? По сути это одно и то же. Только VW придумало новое название , что бы было за что деньги брать. Прошло время с 90 годов и вместо G002000 стали заливать G004000M2. А теперь уже и G005000.
Повторю что я не претендую на истину ибо с машиной надо обращаться бережно , А потому см пункт 1 .
Ну так коротенько
. А лить можно что угодно . За свои деньги.
Может кому понадобится. Или понятие будет, что куда и как лить.
Ниже короткая цитата из той темы , чтобы не грузить себя лишней информацией
До года 1991-1992-1993 , я особо не вдавался в гидравлические жидкости . Что мы знали? . Нева, DOT3,DOT4, ATF, а LHM стоял особняком,ну типа это Ситроен с его спец гидравликой...
И вот приблизительно в это время делал капиталку фольксвагену с 2,4 AAB двигателем , где было на бачке гидравлики написано G002000. Жидкость истинно зеленого цвета
до этой машины у фольксвагена не было таких жидкостей. Ну типа это спец разработка , смешивать нельзя, применять только и только её. И покупать только у дилера по "правильной " цене. И верил я в это довольно долго. Потом как-то пообщался с гидравликом, ремонтирующим рейки и тд.. Который внятно объяснил, что в гидравлику можно , если она все равно течет , а доехать надо - то можешь лить что хочешь, хоть воду хоть масло двигателя, все одно потом будет разобрано и смазано и залито то что надо.
Ну заодно объяснил что АTF загустевает при более высокой температуре чем LHM. Если вал гидравлического насоса вращается в роликовых подшипниках- то ему все равно, что залито ATF или LHM. А вот если во втулках- то при низкой температуре ATF замерзает и при вращении вала в холодное время передняя втулка не смазывается (инжекции нет пока не разогреется АТФ). Ну и соответственно идет износ вала насоса.
Теперь что такое LHM и G002000? По сути это одно и то же. Только VW придумало новое название , что бы было за что деньги брать. Прошло время с 90 годов и вместо G002000 стали заливать G004000M2. А теперь уже и G005000.
Повторю что я не претендую на истину ибо с машиной надо обращаться бережно , А потому см пункт 1 .
Ну так коротенько