Существует ли реле которое замыкает разные цепи, в зависимости от того что приходит - плюс или минус
FSerg
Профессиональный советчик
- Сообщения
- 983
- Реакции
- 22
- Авто
- G3 Variant 2.0 продан :( Sorento 2,5 CDI 2011, Mohave 3.0 CRDi 2020
я аж задумался
epson
Любитель профессионально ремонтировать
- Сообщения
- 8 721
- Реакции
- 859
- Город
- Россия, Великий Новгород
- Авто
- Passat B5+,1,8T,AWT,седан, МКПП, 2003 г.
iksx написал(а):А про 5-контактную релюху не подумали?
"X" - управление,
даем туда 0, получаем его на выходе "0"
даем +12, получаем +12 на выходе "1"
а туда уже релюшки и нагрузки.
все просто вроде
По моему не катит. Подали "0" на управление, реле не сработало, "0" поехал дальше и что он включил? Там всё останется по-прежнему.
Alex78
Оракул
- Сообщения
- 2 392
- Реакции
- 25
- Город
- Казахстан, Астана
- Авто
- Golf2, EZ, 1984 продан. RP, 1990 продан; SAAB9000, 1996
D.Lus написал(а):
Это исходное задание. Уточняющий вопрос- если не подан ни минус ни плюс на управление - обе цепи должны быть разомкнуты?
FSerg
Профессиональный советчик
- Сообщения
- 983
- Реакции
- 22
- Авто
- G3 Variant 2.0 продан :( Sorento 2,5 CDI 2011, Mohave 3.0 CRDi 2020
epson написал(а):
Все сработает. Там включится релюшка, которая на + вторым концом посажена
epson
Любитель профессионально ремонтировать
- Сообщения
- 8 721
- Реакции
- 859
- Город
- Россия, Великий Новгород
- Авто
- Passat B5+,1,8T,AWT,седан, МКПП, 2003 г.
FSerg написал(а):
Тогда эта релюшка успешно получит минус через основное реле(которое на схеме).Проблема осталась.
P.S. Мало того, если при этом сработает "основное" реле -начнётся релаксация.
yurik_l
Мастер советчик
Кнопка случайно не сдвоенная 
<img http://www.audi-vw.ru/uploads/080306/l8YDcO5WKg.jpg
<img http://www.audi-vw.ru/uploads/080306/l8YDcO5WKg.jpgd.lus
Ла-ла-ла-ла-ла-лалала
yurik_l написал(а):Кнопка случайно не сдвоенная
С одиночной кнопкой вопросов вообще нету.
Вопрос вызывает именно сдвоенная кнопка (водительская и та, что в центральной консоли)
На самом деле на входы А и В можно подать что угодно, что есть в машине.
Вопрос в том, что управляющим (выходным) является один провод....
AKD2
Оракул
- Сообщения
- 8 911
- Реакции
- 1 005
- Город
- Казахстан Алматы
- Авто
- Skoda Octavia A7(ELG) 1.4 TSI CHPA 6МКПП Webasto BT 2014
FSerg написал(а):
С триггером погорячился, это для слабых нагрузок. А схема получается еще проще, мостовая схема инвертора на комплиментарных парах. Моторчик на диагонали моста, один вывод моторчика на плечо с общим коллектором (стоком), другой вывод на плечо с общим эмиттером (истоком), базы (затворы) логически соединены в одной точке, туда подается плюс или ноль, в зависимости от этого моторчик вращается в разные стороны. Лучше применить мощные MOSFET. Готовые решения драйверы эл. двигателей постоянного тока типа L6203, LMD182xx (дорогие заразы) или мостовые схемы УНЧ типа TDA2005 (без обвязки необходимых для УНЧ, и надо придумать термо/(токовую) защиту)
yurik_l
Мастер советчик
D.Lus написал(а):
Так у вас одиночная или сдвоенная?
1. Если сдвоенная-ответ я нарисовал.
2. Если одиночная- к выводу А и В по релюшке подключ. к +12В ( с двумя контактными группами, которые будут менять полярность на моторчике), а общий будет подключать землю к конт. А или В. Всё, пора за работу
AKD2
Оракул
- Сообщения
- 8 911
- Реакции
- 1 005
- Город
- Казахстан Алматы
- Авто
- Skoda Octavia A7(ELG) 1.4 TSI CHPA 6МКПП Webasto BT 2014
Для однополярного питания бортовой сети исходные данные по управлению не совсем корректны, что "0", что "в воздухе" практически эквивалентны. Предложенных мною чисто электронных вариантах на специализированных драйверах управление только от "+", т. е. средний (подвижный) контакт переключателя подключается к "+" борта, крайние контакты для управления, "подъемом" и "опусканием".
папан
Я здесь живу
- Сообщения
- 1 153
- Реакции
- 20
yurik_l
Мастер советчик
AKD2 написал(а):
Разговор о реле, а не об транзисторах, ИС и т.д. Подключите к + батарейки светодиод, лампочку, реле одним концом, а второй в воздухе...Можно для "корректности" поменять полюса в исходной задаче. Триггеры со счетным входом или "специализированные драйверы" ненужные дебри
Тем более автор потерялся где-то, наверное, 8 марта отмечает
epson
Любитель профессионально ремонтировать
- Сообщения
- 8 721
- Реакции
- 859
- Город
- Россия, Великий Новгород
- Авто
- Passat B5+,1,8T,AWT,седан, МКПП, 2003 г.
yurik_l написал(а):2. Если одиночная- к выводу А и В по релюшке подключ. к +12В ( с двумя контактными группами, которые будут менять полярность на моторчике), а общий будет подключать землю к конт. А или В. Всё, пора за работу
Исходные данные несколько другие:
Поэтому подключать релюшки некуда.
А это:
помоему нигде не оговорено.
d.lus
Ла-ла-ла-ла-ла-лалала
С одиночной вопросов нет. Вопросы есть именно со сдвоенной
Чет моего моска не хватает как состыковать предложенный тобоф вариант и штатную кнопку:
Я б с радостью.
Но посмотри схему штатной кнопки и поймешь, что этот вариант нереализуем.
Проще.
Но найти у нас Спаловские кнопки, сделанные под оригинальные Фольксваген Гольф 3, пока я не могу. Остальное (универсальные всякие) - колхоз....
yurik_l
Мастер советчик
D.Lus написал(а):
Блин...(спокойно, Ипполит, спокойно...)Так у вас именно с одиночной кнопкой вопросы (ОДНА контактная группа в кнопочке для каждого окна), была бы сдвоенная (ДВЕ контактные группы в кнопочке для каждого окна), то можно было сделать как в нарисованной мной схеме. Если ОДА можно жгуты раскоммутировать по другому, чтобы на контакт А и В по релюшке повесить, как вв варианте на 6 (шесть) сообщений выше? Вы же всеравно собираетесь моторчики мастырить.
Alex78
Оракул
- Сообщения
- 2 392
- Реакции
- 25
- Город
- Казахстан, Астана
- Авто
- Golf2, EZ, 1984 продан. RP, 1990 продан; SAAB9000, 1996
yurik_l написал(а):Читайте ВСЕ внимательнее, какое сообщение к чему относится
Это ты говоришь автору темы