Датчик температуры всасываемого воздуха. двигатель 1Z Что это за зверь такой?

Ivan_Denisovich

Завсегдатай
Сообщения
86
Реакции
1
Город
Белоруссия
Авто
Passat Variant B4 1Z. Констанц - Белоруссия.
Господа, и все же - просветите чайника - на что влияет этот датчик?
Стоит на одном из пластиковых патрубков ведущих от турбины к интеркулеру.

2 Админ. Просьба пост не удалять. Вопрос не праздный. Вчера обнаружился обрыв провода ведущего к этому датчику. До того как это обнаружилось машина реально стала тупить. Произошло это после небольшого удара передним бампером другой машины. Когда же контакт восстановили - машина полетела как ужаленная.
Провал при разгоне все равно вчера появился поэтому буду разбираться с вакуумной системой. Но про датчик все равно очень интересно. :)
 
Датчик температуры впускного воздуха находиться в воздухомере.
Вы наверно оборвали датчик давления (МАР).
Если подключить диагностику она точно назвала бы тот датчик который был в обрыве, а так мы только можем погадать
 
[/QUOTE]Датчик температуры впускного воздуха находиться в воздухомере.
Вы наверно оборвали датчик давления (МАР).

Да, вроде, если речь о В4 с Z1, там датчик давления в блоке управления, (и проверить его можно только чтением ошибок или просмотром текущих параметров), а датчик t-ры воздуха как раз на воздуховоде отдельно
(к нему 2 провода должны идти на одном +5, другой сигнал, а на МАР по любому не меньше 3-х)

Плотность воздуха (как и топлива) зависит от температуры и чтобы корректировать соотношение воздух - топливо, блоку необходим параметр
t-ры воздуха и топлива (т.е. вносит коррекцию в показания расходомера)
 
Рустик
Датчик температуры впускного воздуха находиться в ВОЗДУХОМЕРЕ. Вы как продвинутый специалист об этом должны знать. Я не собираюсь гадать о том какой датчик был в обрыве. Электронная диагостика очень точно говорит об электических проблеммах. Или я не так доходчиво Выразился?

Тогда проше.
Ivan_Denisovich съездите на диагностику, снимите коды неисправности. После этого мы сможем сказать что было в обрыве и как это могло повлиять
 
хех!
Так я именно с диагностики! После тюка передним бампером машина стала тупить - как ту писали ощущение будто ее кто то держит сзади за бампер.
Я начал грешить на ДМРВ и поехал на диагностику где КаТээска написала именно датчик всасываемого воздуха - обрыв провода или замыкание на массу.
Этот датчик стоит не в мозгах а в тех пластиковых патрубках которые идут от турбины к интеркулеру и обратно. Он был с синенькой такой фишечкой и к нему шло (и уже идет) два провода.
когда провода восстановили - машина поехала!

Мотор - 1Z. Пассат 1994 года выпуска :)
 
Сколько проводов идет на воздухомер три или пять?
 
Сомневаюсь в правильности расшифровки кодов. На двигателях 1Z 1991-1995 года шли воздухомеры с встрененым датчиком температуры.
проверьте еще раз количество проводов подходящих к воздухомеру.
 
Ну отдельный там датчик. Расходомер пятиконтактный. Но ECU важнее знать температуру воздуха не у самого воздушного фильтра (где стоит расходомер), а после турбины и интеркулера, поэтому все турбированые двигатели не используют датчик температуры воздуха в расходомере.
 
Господа, да не ДМРВ это!
ДМРВ стоит на патрубке воздушного фильтра сразу за фильтром.
А этот датчик стоит на патрубке между турбиной и интеркулером! Т.е. если смотреть под капот со стороны морды - не с краю слева где фильтр а справа по центру.
К сожалению нет фотоаппарата чтобы сфотографировать.

К нему идут по моему вообще только 2 провода. Точно не 5. Может три - но по моему 2. Один из них - коричневый. Хотя и в цвете провода могу ошибаться - он в масле весь.
 
QUOTE]Этот датчик стоит не в мозгах а в тех пластиковых патрубках которые идут от турбины к интеркулеру и обратно

Да, вроде, если речь о В4 с Z1, там датчик давления в блоке управления, (и проверить его можно только чтением ошибок или просмотром текущих параметров), а датчик t-ры воздуха как раз на воздуховоде отдельно.( к нему 2 провода должны идти на одном +5, другой сигнал, а на МАР по любому не меньше 3-х)

NiK.как ни обидно,но датчик t-РЫ стоит отдельно и разговор сейчас именно о нем
.
Нажмите, чтобы раскрыть...
После тюка передним бампером машина стала тупить - как ту писали ощущение будто ее кто то держит сзади за бампер.

Интеркуллер не пробил?

, поэтому все турбированые двигатели не используют датчик температуры воздуха в расходомере
Довольно спорное высказывание
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
Безполезная трата нашего времени- эта полемика. Все машины я не помню. Давайте коды неисправности. Делайте фотографию.
Все, мне неитересно участововать в полемике- Был не был. участвовал не участововал. Пустое :(
 
Во! Нашел этот датчик. :)


70658_01.jpg


вот здесь вот - номер 16 на рисунке.

Номер по Этке - 028 906 081

так, надеюсь, будет проще. :)
просто фотика нету а код неисправности я не запомнил. :)
 
Усторили демогогию Пойму-непойму. Ник мне ваще понравился на диагностику и баста. Человек конкретно спросил и весьма дохотчего обяснил с чем гемор. :fool:
Так вот это действительно датчик температуры ПОСТУПАЮЩЕГО воздуха. :rtfm: и от него зависит подача топлева при его отсутствии смесь забедняется, машина не то что совсем тупая но нерезвая. Нужен он как раз после интеркулера ЭБУ исходя из данных ДМРВ и его судит о плотности поступающего воздуха. :oops:
Можно ради прикола снять разъем с него и проверить прием. ;)
Пардон за резкость :hat:
 
О!
спасибо за ответ! :thankyou2:

Просто было интересно :)
 
Вообще, я узнал довольно много нового. например что датчик температуры воздуха в воздухомере воощее на хрен не нужен. Ну очень интересное заявление.
Проблемма в том что по всей видимости тот кто делал диагностику не правильно ( можно сказать не грамотно) прочитал ошибки

Для правильного расчета впрыснутого топлива необходимо посчитать сколько нужно воздуха и наоборот рассчитав проходящее количество воздуха компьютер разрешит подать определенное количество топлива.
Ну и что для этого надо? Физику когда-то в школе проходили?
Тогда в расчетах обязательно будет температура до турбины, температура после турбины, атмосферное давление, давление после турбины.

Ваг-ком или VAS очень точно расшифровывает электрические неисправности. Мы же накормлены какими-то неисправностями температурного датчика. Какого? И ваг и вася конкретно указывает на местоположение.
Разговоры без фотографий и и кодов неисправности это в пользу бедных

По этому повторюсь ДА не участвовал И не было меня здесь.

Вы заглавие топика читали???
Тогда повторю====Датчик температуры всасываемого воздуха. двиг. 1Z, Что это за зверь такой?=====
На что в первом же топике отвечено что зверь этот в воздухомере.
Но вам не понравился ответ. Подгоняете вопрос под нужный ответ ? ну ради бога Не участвовал.
Читайте господа внимательней вопросы и ответы. Или задавайте их правильней

Господа модераторы. Топик получился гнилой и не познавательный. Так что если удалите этот флуд то и правильно будет :hat:
 
Вообще, я узнал довольно много нового. например что датчик температуры воздуха в воздухомере воощее на хрен не нужен.- Именно в этой модификации именно так.
Для правильного расчета впрыснутого топлива необходимо посчитать сколько нужно воздуха и наоборот рассчитав проходящее количество воздуха компьютер разрешит подать определенное количество топлива.
В этом суждении нехватает еще одного параметра как минимум, - Температура воздуха, ибо иза неё зависит ПЛОТНОСТЬ смеси ,ТЕ масовая доля воздуха в еденице объема.
До кучи в некоторых системах иползуется показание альтиметра (встоенного в ЭБУ).
Тогда повторю---Датчик температуры всасываемого воздуха. двиг. 1Z, Что это за зверь такой?=====
На что в первом же топике отвечено что зверь этот в воздухомере.
Отвеченно то правильно -да только не конкретно в этом случае. :hat: Я не отридцаю что там его нет, он там есть, но толко не я утверждаю об его использовании в данном случаее. :drinks:
 
Я как-то не понял или меня цитируют или вырывают текст.
Написано
Тогда в расчетах обязательно будет температура до турбины, температура после турбины, атмосферное давление, давление после турбины.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ваша цитата
В этом суждении нехватает еще одного параметра как минимум, - Температура воздуха, ибо иза неё зависит ПЛОТНОСТЬ смеси ,ТЕ масовая доля воздуха в еденице объема
Нажмите, чтобы раскрыть...


А мне по барабану :drinks:
 
Датчик температуры впускного воздуха находиться в воздухомере.
Вы наверно оборвали датчик давления (МАР).
Если подключить диагностику она точно назвала бы тот датчик который был в обрыве, а так мы только можем погадать
Нажмите, чтобы раскрыть...

Самый первый ответ был неправильным, поэтому это и привело к полемике и бурным обсуждением.
Задача форума помогать а не вводить в заблуждение.
 
Вы хотите сказать что в воздухомере нет датчика температуры.?

Мне по барабану, что ВЫ думаете. Только не надо сказки Андерсона другим рассказывать
 
Да на 1Z информация от датчика температуры может идти не от датчика воздухомера, но принципиально в воздухомере датчик температуры присутствует
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу