Фотоотчет Замена контактной группы замка зажигания без съемников, метод от Pasha@VR6

FEAR · 10.11.2009

братва ,не знаю как на Фольксваген Пассат Б2,аб4 первый вариант не катит снимал руль стягивал шлицы,геморой ,одному без приспасоб снять без вариантов ,но витоге (гуд) :dance2:

лёксий · 27.11.2009

Народ подскажите у меня Б4 1,8 АВS проблемы с запуском, во время поворота ключа стартер нормально работает а топливный насос молчит, поменял КГ, какое-то время (3мес) проблем не было потом опять таже история, опять поменял КГ ориг (1050руб) опять гемор, то норально то топл.насос молчит, снял крышку с реле ТН и при запуске придерживаю контакт пальцем завелся какоето время еще подержал, контакт на реле замкнулся, поездил выключил зажигание опять таже история так и езжу завожу с пальцем (придерж.контакт реле ТН) или замыкаю его пластиковой скрепкой. Что это такое, замучился уже. Может это блок предохранителей не контачит или еще что? Подскажите ПЛИЗЗЗ!!!!

jurasiom · 19.04.2010

спасибо
заменил КГ без проблем а главное быстро
сначала хотел как в B2 снять через верх но не тут то было в B3 через верх конечно можно но геморой ещё тот
у меня проблема стала машина на ходу глохнуть нет разницы горячая или холодная километр проехал или пять при перезагрузки зажигания заводиться опять и глохнет неожиданно почитал в инете как всегда 90 процентов бреда пишут типо бензонасос советуют менять вот дебилы какой нахрен насос если у меня ГАЗ ха ха вот решил что КГ глючит может я ошибаюсь время покажет

votrikdu · 26.04.2010

А сколько новая эта (кг) стоит и где купить??????????????????

TPN · 26.04.2010

На счёт где купить, Вам виднее будет (диллер, магазин, ларёк, Экзист), а вот брать лучше в этом случае оригинал 6N0905865. В отличии от 100-рублёвых заменителей в оригинале контакты делаются с применением серебра, что положительно сказывается на надёжности и отрицательно на стоимости.

=ИЛЬЯ= · 28.04.2010

КУПИЛ КГ-ПОМЕНЯЛ БЫСТРО ЧЕРЕЗ НИЗ),ПО ЕЗДИЛ ПАРУ НЕДЕЛЬ ОПЯТЬ ГЛОХНИТ НА ХОДУ И ЛАМПОЧКИ НА ПРИБОРНОЙ ДОСКЕ НЕ ГОРЯТ,НЕ ЗАВОДИТСЯ,ВОБЩЕМ КТО МУЖЕ И ПРИШЕЛ, РЕШИЛ ПОМЕНЯТЬ ЛИЧИНКУ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ,ДА ЧЕТО НЕ ВРУБЛЮСЬ КАК ОНА ВЫНИМАЕТСЯ :wall:

,ПОДСКАЖИТЕ ПЛИЗ!!!!!!СПАСИБО ЗА СПОСОБ ПО СНЯТИЮ КГ) СНЯЛ НЕ ТОРОПЯСЬ ЗА З0 МИНУТ

TPN · 28.04.2010

Сверлится отверстие, через него нажимаем на фиксатор личинки и извлекаем из корпуса.

П.С. не кричи так.

=ИЛЬЯ= · 29.04.2010

TPN написал(а):
Сверлится отверстие, через него нажимаем на фиксатор личинки и извлекаем из корпуса.
П.С. не кричи так.

так и сделал B) ,теперь за рулем) :drive:

,спасибо за способ со сверлением) :yahoo:

=ИЛЬЯ= · 29.04.2010

открутил телескопический рулевой вал,снял руль,чтобы дрелью под лесть,отнес дамой и просверлил B) сверло было 2мм,попал прямо в яблочко :dance2:

O`Connell · 17.05.2010

Ничего не снимая открутил старую группу контактов, вставил новую, закрутил...30 минут делов с учетом снятия облицовки руля =)

sergiy · 10.06.2010

хочу и свои пять копеек вставить насчет замены КГ.
при наличии Аирбега обязательно нужно учесть момент, чтоб руль не прокрутился. иначе контактное кольцо Аирбега потом не будет давать викрутить руль в крайнее положение.
а насчет метода откручивания вала - супер кул !!! 2 пласмаски и 2 болта и все в поряде.

Aleksis6 · 20.06.2010

Я снимал корпус замка зажигания по другой причине: болтался подшипник рулевого вала в посадочном месте. Снимать колонку для этого у меня бы ума не хватило. Снимал сверху. Руль у меня с airbag. снял клемму с аккума, открутил 2 винта с обратной стороны руля и приподняв подушку и отстегнув ленту с разъемом снял подушку. Затем открутил гайку руля предварительно отсоединив разъем контактного кольца airbag и он просто снялся. затем 3 винтика 4 разъема и сняты подрулевые переключатели.Проблема возникла только со снятием втулки на которую крепится руль, а она в свою очередь тоже на шлицах насажена на рулевой вал и пружиной упирается в подшипник рулевого вала, завальцованого в корпусе замка зажигания. Вышел из положения расточив до нужного диаметра съемник для шаровых опор. После этого отстегнул разъем замка, открутил винт крепления корпуса замка к корпусу рулевого вала и стянул его вверх. Вот и все! И не надо попом кверху рачиться.

koala · 29.06.2010

Есть вариант замены КГ замка для ленивых :drinks:

Разбирать ничего не надо .
Снять пластм. кожух. Отсоединить разъём от КГ замка. Отломать, что отмечено зелёным. Острой отверткой подковырнуть пласт. корпус КГ. Корпус состоит из двух частей, если повезёт, всё вместе выпадет. То, что осталось, выбивается той же отверткой. Особенно вокруг винтика, он остаётся завинченным. На корпусе новой КГ откусить ушко крепления, подровнять. Подсоединить разъём и весь узел вставить в замок. Прекрасно держится на защелках разъема. :yahoo:

Работать лёжа на спине на откинутом водит. кресле, нужен фонарик и защитные очки. Всё просто ! :dance2:

Agent Smith · 29.06.2010

я снимал рулевой вал и менял КГ......Правда там гемор с карданчиками небольшой

zayac1348 · 17.07.2010

Всем спасибо!!! Сделал все за 30минут.

kras_a · 18.07.2010

Сегодня менял КГ на POLO. Долго думал какой способ для замены выбрать. ПО итогу старую КГ выломал отверткой, как и советовали в одном из вариантов, затем и болтик открутил

. Новую КГ просто установил в свой разъем (притом ушко крепления не ломал!). В принципе можно было и болтик закрутить в новой КГ, предварительно разделив КГ на две части *ставиш первую часть -закручиваешь болтик, затем ставишь вторую*, но под рукой не было меленькой крестовой отвертки. Рулевое, подушку безопасности и прочее не снимал. Ставил FEBI - посмотрю сколько проживет

Спасибо за дельные советы!

skynet80 · 19.07.2010

Вчера менял КГ, с группой сотоварищей. Хочу добавить 2 момента.
1. Пружину почему-то никто не ставит.
2. Когда корданчик одеваешь не обязательно ловить положение руля. Руль легко потом переставляется в нужно положение.

гельмут · 25.08.2010

А я себе кнопку стартера сделал.Включил зажигание,нажал на кнопку и завел.все.Забыл про енту проблему с кг.

Roma B5 · 25.08.2010

гельмут написал(а):
А я себе кнопку стартера сделал.Включил зажигание,нажал на кнопку и завел.все.Забыл про енту проблему с кг.

А я когда пассата купил, думал так задумано, всем хвастался что с кнопки заводится

Panar · 04.09.2010

Кину и я свои три копейки в эту затертую тему. Менял КГ как предложено на старте ветки. Втулку сверху снять так и не смог, очень мягкая она и нужна для ее снятия приспособа, которую фрезеровщик сделает за стакан красного в течении получаса максимум, но не у всех есть доступ к фрезеровщикам. Особенно не до изготовления приспособ когда уже все разобрал (в мануале-то фраза "снять втулку" не предвещает никаких сюрпризов). Рожковым ключом и двухлапым съемником снять эту втулку также не удалось - курочается и втулка и рулевой вал. Одним словом хлам из гаража не всегда работает.
КГ купилась (что уж было в наличии в магазине) фирмы Hans Pries (Topran), т.е. китайская помойка. Особенность у нее оказалась такая: закручиваешь фиксирующий винтик - КГ не включает стартер

и даже не звонятся контакты 30-50 в соответствующем положении ключа, выкручиваешь нафиг этот винтик - все работает, еще больше

. Вот такой кривой пластмасса из Чжун-го (Подъебесная).
Тем не менее хорошо, что шустрые китайские пальцы еще что-то делают для наших динозавров.

Фотоотчет Замена контактной группы замка зажигания без съемников, метод от Pasha@VR6

FEAR

Просто заглянул

лёксий

Постоянный участник

jurasiom

Участник

votrikdu

Просто заглянул

TPN

Сисадмин-вагоновод

=ИЛЬЯ=

Просто заглянул

TPN

Сисадмин-вагоновод

=ИЛЬЯ=

Просто заглянул

=ИЛЬЯ=

Просто заглянул

O`Connell

Просто заглянул

sergiy

Завсегдатай

Aleksis6

Участник

koala

Просто заглянул

Agent Smith

Завсегдатай

zayac1348

Участник

kras_a

Просто заглянул

skynet80

Просто заглянул

гельмут

Просто заглянул

Roma B5

Modersrator

Panar

Мастер советчик