Педаль тормоза проваливается стала мягкой

Не факт что сначало было все нормально, просто колодки были еще не приработанные и могли начинать работать раньше, ИМХО.
А насчет вакуумника, то при его неиправности педаль становится ЖЕСЧЕ.

АндрейЕТ написал(а):

Не факт что сначало было все нормально, просто колодки были еще не приработанные и могли начинать работать раньше, ИМХО.
А насчет вакуумника, то при его неиправности педаль становится ЖЕСЧЕ.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Насчет вакуумника - как раз педаль должна быть мягче....

Tourantchik написал(а):

Насчет вакуумника - как раз педаль должна быть мягче....

Нажмите, чтобы раскрыть...

Тогда получается что он не усилитель а демпфер для регулировки усилия ноги водителя, и при выключеном моторе педаль становится мягче чем при заведеном, прежде чем писать такое может литературку стоит почитать

Доброго всем!
Снимаю вопрос, т.к. все разрешилось неожиданно и, надеюсь, надолго. Поясняю. Вр время работ по прокладки ГБЦ мастер обнаружил, что какой-то шланг идущий от коллектора к впрыску был отсоединен и, соответственно подсасывал воздух (или уходило разрежение). Не ругайтесь, точнее сказать не могу - сам не все понял. Но после постановки его на место тормозить стало заметно лучше и обороты при нажатии педали уже не так скачут. Вобщем. легко отделался - и вакуумник, и колдун в порядке.
Спасибо всем и удачи!

Приветствую всех!
Оказалось не надолго решилась моя проблема. Опять педаль помягчела и стала брать в самом низу, но со второго, третьего качка все было нормально. Решил прокачать систему. Обнаружился воздух в контуре : правое переднее-заднее левое. Да подтянул тросы ручника - благо очень просто это делается. Теперь тормозит то что надо ! Если снова появятся те же симптомы - будем искать подсос воздуха.
Удачи на дорогах!

Tourantchik написал(а):

Насчет вакуумника - как раз педаль должна быть мягче....

Нажмите, чтобы раскрыть...

.. ты в этом уверен???????? Ничего не путаешь? Сядь в машину и нажми на педаль тормоза, она будет жесткой, а потом заведи и нажми, и тогда увидешь разницу.. а вот если будут проблемы с вакумником, то и при заведенном двигле педаль будет жестковатая...


У меня тоже были проблемы-тормозишь, педаль проваливается, приходилось еще раз нажимать.. поменял передние колодки и сделал прокачку тормозов, .. теперь при торможении машину не ведет в сторону.. стало все чувствительнее.. и нет провалов.. единственное, что не нравится, это на ХХ при нажатии падают обороты, при отпускании восстанавливаются... а так все в норме! Удачи!

P.S. Не вздумайте наклепывать накладки на колодки-ПОЛНАЯ ерунда и опасно при езде !!!!

Евген_Golf написал(а):

P.S. Не вздумайте наклепывать накладки на колодки-ПОЛНАЯ ерунда и опасно при езде !!!!

Нажмите, чтобы раскрыть...

...если приклёпывать руками, которые не из того места растут !
Я на старой машине приклёпывал немецкие накладки задних тормозов сам, причём накладку и колодку предварительно промазывал каким-то тепло/морозо/влагостойким клеем (каким - уже не помню). 5 лет отъездил без проблем. С ними и продал машину .
Приклёпывал сплошными заклёпками аккуратно молоточком на прямом торце сверла.

Задние тормоза барабанные были? Даже если и так, все равно извращение

Задние - барабанные были .
Просто на тот момент у меня было только 2 выбора - или немецкие накладки с комплектом заклёпок (в коробке с маркировкой на коробке и на накладках), или тормозные колодки в сборе неизвестного происхождения без коробки и без маркировки.

подскажте..временами, педаль мягкая..а при активной езде гул..тоже недолгий..в чем проблема? ГТЦ?

Подскажите плиз, поменяли передние и задние тормозные колодки на VW Golf2, и педаль стала глубже уходить. Прокачку делали при не заведенном моторе, а ведь когда его заводишь то педаль тормоза мягче становиться, Можно ли прокачат тормоза при заведеном двигателе??? чем это грозит??

А какое состояние дисков? Может стоить посмотреть на их износ и кривизну

АндрейЕТ написал(а):

Это не нормально!
Нужно отрегулировать длину штока вакуумного усилителя, что должно обязательно выполняться при замене ГТЦ, так что делай выводы о професионализме работников этого сервиса.
В принципе это можно сделать и самому поищи поиском, найдешь как.

Нажмите, чтобы раскрыть...

А кто знает, каким образом регулируется длина штока вакуумника на Гольфе 3 без АБС?
Просьба сильно не бить, пользовался поиском, ничего не нашел

vladislav123 написал(а):

А кто знает, каким образом регулируется длина штока вакуумника на Гольфе 3 без АБС?

Нажмите, чтобы раскрыть...

по идее там должен быть болтик, который со стороны ГТЦ ввернут в шток вакумника.вот его и выкручивать.. главное не переусердствовать а то тормозить постоянно будет сама!

Batareykin написал(а):

по идее там должен быть болтик, который со стороны ГТЦ ввернут в шток вакумника.вот его и выкручивать.. главное не переусердствовать а то тормозить постоянно будет сама!

Нажмите, чтобы раскрыть...

Спасибо!

Всем привет!
Первый раз меняю колодки, помогите советом. Я правильно понял? Нужно открутить болты направляющих суппорта, которые под шестигранник? И еще вопрос, как правильно поставить успокоители колодок, к сожалению они не стояли, оч помогли бы фото.
Заранее большое спасибо.

Всем привет. Есть второй авто, так вот на родном форуме, так как он чисто японский (nissan), очень плохо с советами. Но в то же время тормозная система на 99% одинакова у всех авто, поэтому надеюсь на свежий ваш взгляд с этого уже близкого форума с очень хорошими советами, в чем не раз убеждался за что всем спасибо!. Проблем в принципе не было как пригнал авто. Не работал только ручник, но педаль схватывала на верхах нормально тормозила, не одну тыщу проехал. Задние тормоза барабанные, так вот разобрал и отрегулировал все сзади так, что ручник держит теперь зверски (при разборе вообще обнаружил косяк в одном барабане неправильно стянуты верх колодок, подекает цилиндр из -за того что пружину не так поставили и она пыльник продавливала, а в другом возвратная пружина ручника соскочила) - все косяки устранены, все поставил на место и ручник 100% держит на двух колесах смерть.
Один момент подчеркиваю - рабочий цилиндр левый подтекает!!! Я его шевелил, когда стягивал колодки, поэтому, думаю, может он хватанул воздух... Но это мои предположения всего лишь.
Прокачал чтобы упоры подошли к колодкам. Завожу авто, у меня с АБС. И педаль уходит в пол и тормозит только в конце. Колодки все старые, новых не ставил, перед не трогал вообще. Проехал так 150 км, хреново тормозить, амплитуда охерительная... Причем в середине как будто подергивается если резко нажать, будто хочет остановитсься, а потом оп и до пола, а если плавно жать - вообще изменений и сопротивлений нет..
В конце тормозит зверски - но уже в полу самом - аж с визгом резины на заднем колесе и срабатыванием АБС на передке.
Скажите, может ли быть причиной такого провала протекающий цилиндр, ведь я только стянул колодки и на место трос ручника поставил - шланги ничего не снимал, не стравливал.. И при нажатии на заведенном двигателе педаль опускается плавно до пола, а затем зверски уже тормозит. Я вот думаю, может еще колодки задние развести почти вплотную к барабану, хотя они уже чуть не цепляли по моему, не в этом дело видимо.. И ручник раз держит - значит нормально стоят?? Так вот думаю заменить рабочий текущий цилиндр и прокачать тормоза, но вообще очень странно почему вдруг педаль начала проваливаться, от того что в задних барабанах сделал ВСЕ КАК НАДО, а когда там было хер знает что все тормозило, пусть только передом, но тормозило.. Вот почему такой провал, а затем тормоз в конце хороший - это воздух, протекающий цилиндр или еще что? Что значит "опустить клин" в барабане здесь писали - у меня колодки задние ровные по 3-4 мм толщины, барабан выработки почти не имеет.. Проставки сделать у колодок внизу или наварить как советовали, но в этом ли дело? Фото моей системы Да уроень в бачке такой же (опять же может там по капле уходит, не буду отрицать, но визуально все на месте))

из за неподведеных колодок вполне такое может быть.попробуй с затянутым ручником нажать педаль.если проваливаться не будет, значит точно колодки подвести.
а что автомат подведения колодок не работает?

Автомат развода колодок системы храповик, номер на рисунке 44200N и 44201 правая левая.
крутится от тяги 4404м, тянешь ручник, расходятся колодки, на тяге закреплена железка (собачка вроде зовется), вот она и поворачивает храповое колесо, разводя колодки, при отпускании ручника, тягу уходит обратно и собачка перескакивает по храповому колесу.
обычно клинит от старости сборку храпового колеса, перестает по резьбе крутиться, и срабатываются зубья на храповом колесе.
я с этой железкой тоже имел секас, когда на япошке тарахтел.

popov2 написал(а):

из за неподведеных колодок вполне такое может быть.попробуй с затянутым ручником нажать педаль.если проваливаться не будет, значит точно колодки подвести.
а что автомат подведения колодок не работает?

Нажмите, чтобы раскрыть...

На незаведенной машине так сделать? автомат не работает - короче раз 30 гонял ручник безтолку при нажатой педали и без нажатой, итог - разобрал барабаны и так все настроил.
Регулятор 44200N крутил вручную - где цилиндр цел там подзакисла шестерня, и эта собачка тупо не справлялась с перестfновкой храпового колеса я так понял - побрызгал lm40, а в другом барабане, там вообще подводка (собачка эта) отошла сзади и .. Пытался я её (собачку или вилочку регулировочную) отверткой подсунуть на/за храповик, вроде встала на храповика зубья, но чуть повернул его регулировочную шестерню - соскочила. Так что забил я на эти автоматы и собачки, отрегулировал все вручную - времени не было, надо было на работу ехать уже.
Попробую как вы сказали - определить, в подводке ли дело.. в недостаточной так сказать
Дъмитръ - совершенно верно все описал!!.
Ща попробую вжать ручник (у меня ножник даже)) и проверить жесткость при этом. Отпишусь.