А в чём проблема то? Заводишь авто, щупаешь патрубки. Оба холодные. Ждёшь немного - смотришь температуру на приборке - опять щупаешь. Если теплеют оба - термостат заклинило в открытом состоянии. Дальше - греешь до 90 и идёшь опять к капоту. При где-то 95 должен включиться вентилятор - на раньше. Включился,охладил до 90 - выключился. При нормально работающем термостате он открывается и второй патрубок РЕЗКО становится тёплым. Вот и всё! И не надо ничего засекать.
По поводу замены - у нас это стоит 300 р. Сливается ож в баночку\канистрочку при откручиваниии крышки термостата. Ставится новый,всё закручивается, выливаешь обратно из канистрочки собраный ранее антифриз и при необходимости доливается из заранее купленной литровой канистрочки со свежим антифризом.
З.Ы. При исправной системе ОЖ температура двигателя всегда постоянна (+ - несколько градусов). Если нет - смотри выше.
