Установка неродной турбины на TDI 1,9 Подскажите

&rey написал(а):

Хватит флудить!
Человек сказал, турбина с ИЗМЕНЯЮЩЕЙСЯ ГЕОМЕТРИЕЙ и при чём тут перепускной клапан?
Никогда не видели ТРК с ПОВОРАЧИВАЮЩИМИСЯ  лопатками или механизмом с поворачивающимися лопатками на корпусе ТРК, честно, не помню как именно...я не специалист.
Сушайте специалиста, не разводите демагогию, попадете на деньги, потом пожалеете, но будет поздно.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Xxx_095_xxX написал(а):

так... простите что влезаю....
1. турба двигателя AAZ никогда не была с изменяемой геометрией...
2. изменяемамя геометрия- AFN
3. стоимость новой турбы- 18к р (около 28 с заменой в ВДВ (знаю что не лучшее место))

Нажмите, чтобы раскрыть...

Feel In написал(а):

Коли родной турбины у тебя нет, поменяй ниссановскую турбину на родную. Контор, занимающихся этим сейчас достаточно, проблем с этоим быть не должно.
Для чего выдумывать велосипед, темболее с риском для своего движка, когда все уже давно придумано.

В свое время убитую обменял на восстановленную - проблем нет

Нажмите, чтобы раскрыть...

dobby написал(а):

Я уже обьяснял выше, по какой причине хочу поставить эту турбу. Основная разница этих турбин в том, что у ниссановской есть водяное охлаждение, а у моей нет. А это фактор более эфективной ее работы во всех отношениях( КПД, время остывания И.Т.Д.) кроме того я надеюсь этой дармовой энергией обогреть салон т.к. производители сверхэкономичных похоже про это забыли. Так же думаю что она более надежная.
Конечно придеться поковыряться, но я думаю это стоит того. Яма сейчас занята но думаю на этой неделе начну весь ход работ выложу в фото и.т.д. (если кому интересно)
Вот так.

Нажмите, чтобы раскрыть...

AlexTDI написал(а):

Зря так думаешь, что сразу всех зайцев убьешь!!!!
Не факт, что турбина легко поставится, ведь родные места крепления есть родные, То что в салоне холодно, эта проблема уже не раз обсуждалась, и если в ТДИ моторе все работает и все в оригинале, то должно быть тепло, у меня не первая машина, испытал все на себе!!!

Если мотор на машине 81 кВт, что вряд ли, то турбина на нем реально с изменяемой геометрией, щза счет этого мотор имеет очень хорошую тягу на низких оборотах!!
А то что ниссановская турбина и ли с японцев более надежные, не факт, отдача моторов японцев конца 90=х, никакая, как и сами моторы!!!!
А то что турбина сломалась на 80000км, мало верится, хотя у меня на Мерседесе сломалась меньше чем на 60000км, но это все подпадало под гарантию, тем более на Мерсах турбины всегда слабое место, другая отходила еще 3 раза по столько же и все ОК!!!!

Можно и б\у турбину поставить, тем более Ваши постоянно в Литву за машинами катаются, а там б\у не смертельно дорого!!!!

Нажмите, чтобы раскрыть...

dobby написал(а):

А никто и не говорил что будет легко. Там родные места срезаться полностью будут. И на их место ставиться другие. Там делов мама не горюй. А насчет того что будет лучше или нет время покажет. Но я всеже думаю что ниссановская турба по сравнению с родной как ваз 2101 и запорожец, две разные машины.
А насчет геометрии я уже устал. Ты держал ее в руках, ну хотя бы справочник????. В любой геометрии что то приводит в действие исполнительный механизм. Здесь этого нет!!!! (я говорю про свой движок) Не надо говорить "реально", если не компетентен в этом вопросе. Ну пошли они вроде с 2005 с геометрией, но это не ко мне)
Я думаю эта тема вообще актуальна, так же как маховик. Мне уже начали писать по этому поводу. Убежден все отстойное с машины надо выкидывать.
А насчет нисанов, я катался на maxime 3,0 c 1996г. (с нуля) движок там рулез.
Насчет "мало вериться" я тебя и не прошу этого делать, мне от этого не тепло и не холодно.( могу километраж- там электронный сфоткать, а машина у меня стояла с 1999 ).
Конечно я бы не стал этого делать если бы она работала,
Да а насчет тепла в салоне не хочу обсуждать, если обсуждают эту проблему на форуме значит она есть... Я правда не читал, но знаю когда в степи 35 давит и как он себя ведет на холостых, там все на грани...
Короче если кто может на поставленные вопросы ответить, то буду рад. А так....

Нажмите, чтобы раскрыть...

Xxx_095_xxX написал(а):

ВДВ - http://vdvserv.ru сервис...

Согласен с АлексТДИ - на*уй ниссановскую турбу в октавию пихать?!

Нажмите, чтобы раскрыть...

Xxx_095_xxX написал(а):

так... простите что влезаю....
1. турба двигателя AAZ никогда не была с изменяемой геометрией...

Нажмите, чтобы раскрыть...

Лёха Юрич написал(а):

Вернись в начало и прочти какой двигатель у " упертого" ( нахватавшегося низов )
Про AAZ вообще ни слова...
Это так, между прочим ...

-------------------

Удивляет одно - коль такой упертый и умный - чё тогда вопросы задавать ...

Я сразу сказал, что ТОЧНО не помню, но скорее всего с геометрией, и коли так - dobbyлин зае..ся сращивать ужа с ежом, и самое смешноя ( для меня ) что у него ничего путного не выйдет.
Ибо управление геометрией и байпасом - совершенно разное, но ведь Вы ж ( dobbyлин ) самый умный, Вы всё преодолеете ...

------------------

А вообще топик уже смахивает на тупорылый флуд
Мне в нём уже не интересно ...

Нажмите, чтобы раскрыть...

Лёха Юрич Отправлено: Aug 19 2007+ 12:52 AM написал(а):

dobby Да успокойся ты 
"Двигатель твой, от Гольф-4
А там турбина с геометрией и соответствующим управлением" ,но потом он включил заднюю:

Лёха Юрич Отправлено: Aug 21 2007+ 08:45 PM
"Я сразу сказал, что ТОЧНО не помню, но скорее всего с геометрией"
Это к тому что надо быть поаккуратней в словах, а также к тому кого мы слушаем.
Далее Лёха Юрич Отправлено: Aug 21 2007, 08:45 PM] "Ибо управление геометрией и байпасом - совершенно разное"
Ну это мы и без него знаем(а вот знает ли он???) Да кстати, а причем здесь байпас, он вроде в корпусе турбы не встраивается???
Вообще не было ни одного технически грамотного ответа, кроме "так делать нельзя" А почему??? Да и не надо сами разобрались в поставленных вопросах.
Хотелось бы посоветовать ему, имея багаж с такими скудными познаниями, быть скромнее и не делать выпадов типа: Лёха Юрич Отправлено: Aug 19 2007, 01:41 PM в адрес POLа(ведь человек отчасти был прав! просто надо было разобраться что он имеет ввиду)
Ну да ладно бог с ним и ему подобными, респект им в больницу.
Вообщем завтра вроде яма освободиться начинаю движение. Не знаю получится ли быстро, там конечно есть подводные камни, но будем решать.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Feel In написал(а):

А про результат самоделки сообщи. Интересно B)

Нажмите, чтобы раскрыть...

dobby написал(а):

Всем привет! У меня вопрос к знающему люду. Машина Октавия с AGR TDI 1.9. Полетела турбина с бюджетом пока проблемы, ну я пустил подачу воздуха напрямую. Проехал тысяч 30 после этого. Машина естественно тупая 130 больше не разгоняется. Все это надоело решил поставить турбу. Теперь по сути. Есть ли смысл ставить на двигатель, где повышенное давление в картере? Ведь от чего- то она умерла. И как это можно увидеть невооруженным взглядом? Походу скажите на этом двигателе турбина только смазывается? А трубок с подводом охлаждающей жидкости имеет или не имеет? Или я чего-то там не увидел? Ну и вообще есть еще вопросы.
Если этого нет, то есть смысл поставить другую турбину с подводом жидкости, например (есть в наличии) от нисановского двигателя LD20T. Какой люфт вала крыльчатки допустим? Она Б\У. Тем более что родная умерла через 80000тыс. пробега, сновья(со дня выпуска машины).

П.С Дико извиняюсь перед руководством форума(админы, модеры) за повтор сообщения просто невнимательно прочитал правила. Более этого не повторится. Спасибо, заранее благодарю, за непринятые ко мне санкции.

Нажмите, чтобы раскрыть...